操作上的原因

由于操作方面的不當(dāng)而造成拉缸，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）

冷卻啟動不經(jīng)過暖風(fēng)機就馬上加大負荷運轉(zhuǎn)。由于剛啟動時油溫較低，粘度大而流動性差，機油不能充分流至各個潤滑部位，機油泵供油量少，同時原氣缸壁上的機油在停車后沿著氣缸壁流下，使壁面在啟動瞬間得不到工作時的潤滑，致使缸套內(nèi)壁與活塞組件摩擦急劇磨損，導(dǎo)致拉缸事故發(fā)生。

（2）

機油不足開車。在機油供給不足（油面過低）情況下運行柴油機，各潤滑部分不能實現(xiàn)實現(xiàn)正常的潤滑，各機件表面因此產(chǎn)生摩擦而加劇磨損，引想拉缸故障發(fā)生。

（3）

在機油壓力過低情況下運行柴油機。機油壓力過低潤滑系統(tǒng)不能實現(xiàn)正常的機油循環(huán)和壓力潤滑，無法將足量的機油可靠地供至各零件的摩托車擦表面使各潤滑部位得到充分的潤滑，從而導(dǎo)致磨損或位缸、燒瓦等故障。

（4）

冷水量不足開車。冷卻水量不足（水面過低），而影響冷卻效果，造成柴油機工作溫度過高，引起氣缸套、活塞等主要受熱件過熱，導(dǎo)致其機橫性能強度、韌性等下降，而變形量增加，破壞正常的技術(shù)配合狀態(tài)，因而加劇磨損。，嚴重時導(dǎo)致辭活塞過度膨脹而卡死在氣缸內(nèi)。此外，柴油機過熱，則會造成機油溫度高而粘度低，各摩擦件表面潤油膜不易形成和保持，使缸套與活塞組件及其他主要摩擦現(xiàn)在潤條件惡化，遷成異常磨損及接缸，燒瓦、抱軸等故障。

（5）

超速負荷運行。經(jīng)常超負荷運行，則使柴油機長期處于負荷過大的狀態(tài)，怪致辭柴油機粗暴燃燒，造成柴油機過熱，并使缸套，活塞等負荷加大，造成組件損傷、抱缸等故障。

（6）

在磨合期長時間空負載運轉(zhuǎn)或長時間高速高負荷運轉(zhuǎn)。