河南鐵橋國際20年的中國-獨聯(lián)體國家鐵路運輸操作經(jīng)驗，我們在天津、連云港、上海、廣州、中國香港、成都、烏魯木齊及烏茲別克斯坦塔什干、哈薩克阿拉木圖、俄羅斯莫斯科都設(shè)立了分公司，在各大車站都設(shè)立有辦事處。

我們提供至中亞五國、俄羅斯、蒙古、烏克蘭、白俄羅斯、阿塞拜疆、亞美尼亞等地的運輸！

主要提供國際鐵路運輸,機械鐵路運輸,陶瓷鐵路運輸,危險品鐵路運輸,中國-俄羅斯運輸,中亞運輸,國際海運進出口清關(guān),家具鐵路運輸,大件貨物鐵路運輸,國際海運，海鐵聯(lián)運,阿拉木圖運輸,建材鐵路運輸,塔什干運輸,車皮運輸代理服務(wù)，經(jīng)營品牌為，主要市場為Array，主營客戶為鐵路運輸公司，工廠，貿(mào)易公司

服務(wù)項目：國際鐵路集裝箱（20GP/40GP/40HQ)以及車皮運輸服務(wù)。

主營業(yè)務(wù)：廣州到中亞五國、俄羅斯、蒙古等地國際鐵路運輸代理

始發(fā)站：上海楊浦站、寧波、廈門、深圳北站、佛山東站、廣州大朗站、連云港站、天津、青島、沈陽、大連等中國各大城市鐵路運輸。

到達站：哈薩克斯坦（阿拉木圖等）、烏茲別克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚別等）、吉爾吉斯斯坦（比什凱克等）、土庫曼斯坦（阿什哈巴德）、外蒙古（烏蘭巴托）、俄羅斯（莫斯科等）鐵路運輸。

運輸路線：始發(fā)站--阿拉山口/多斯德克--中亞五國、俄羅斯等鐵路運輸；

始發(fā)站--滿洲里/后貝加爾--俄羅斯鐵路運輸；

始發(fā)站--二連浩特/扎門伍德--烏蘭巴托鐵路運輸

無論鐵路、汽運、空運、還是多式聯(lián)運；無論整箱、拼箱散貨還是車皮；無論到站還是到門；無論是進口還是出口；無論您的貨物在中國還是海外過境中國；我們都可以為您量身定制適合您的個性化運輸方案，滿足您的需求。

由廣州、佛山、深圳、上海,天津、寧波、廈門、連云港、青島等珠三角/長三角/環(huán)渤海起步 --- 中亞地區(qū)、俄羅斯地區(qū)、歐洲地區(qū)和蒙古地區(qū)等國際鐵路運輸。

      我司擁有大量的自備集裝箱、TBJU、RZDU &TKRU鐵路集裝箱，可以為客戶提供中亞五國、俄羅斯、蒙古等獨聯(lián)體國家的租箱運輸服務(wù)，代客戶購買二手集裝箱，始發(fā)站的報關(guān)、報檢全程保險及“門到門”直達運輸，拖車，裝卸，加固等一條龍服務(wù)

      主要從事大宗散雜貨、件雜貨，超長超重件，海運出口和陸運專線運輸；國際海運集裝箱，拼箱出口；空運及國際快遞等進出口代理業(yè)務(wù)；公司承辦海運、陸運、空運進出口的國際運輸代理業(yè)務(wù)，進出口貨物的報關(guān)、報驗、保險、熏蒸、訂艙運雜費結(jié)算等進出口相關(guān)各項業(yè)務(wù)

  河南鐵橋國際，在一帶一路的政策的號召下成為了中俄集裝箱運輸?shù)念I(lǐng)航者之一。我司從事鐵路集裝箱運輸。主要運輸方向為中俄雙向、俄羅斯-越南、俄羅斯-美國等國家。我司擁有的操作團隊，為您制定運輸方案,提供優(yōu)質(zhì)的的服務(wù)。

河南鐵橋  服務(wù)特點：

中歐線

1，鄭州←18天→德國漢堡，出口31 班；進口33班

2，鄭州←18天→德國慕尼黑，出口12班；進口10班

3，鄭州←20天→比利時列日，出口 9班；進口 8班

沿途上下貨站點：華沙、布列斯特、米蘭、巴黎、明斯克、赫爾森堡、杜伊斯堡、莫斯科、圣彼得堡線路特色：整柜拼箱，皆可操作進口出口，皆可操作 到站到門，皆可操作 普柜特柜，皆可操作 *長*重，皆可操作

中亞線

1，鄭州←12天→阿拉木圖，出口 9班；進口4班

2，鄭州←15天→塔什干，出口15班；進口 4班

線路特色：整柜拼箱，皆可操作 進口出口，皆可操作 到站到門，皆可操作 *長*重，皆可操作

東盟線

近日，一架載有39.6噸進口貨物的貨機從丹麥比隆機場飛抵浙江杭州蕭山國際機場，經(jīng)杭州蕭山機場海關(guān)監(jiān)管，貨物迅速通關(guān)放行，其中39.3噸貨物通過卡車轉(zhuǎn)關(guān)運往上海、北京等地，主要商品是進口化工品和各種零配件。

新華社北京5月8日電 《中國證券報》8日刊發(fā)文章《質(zhì)增量穩(wěn)中歐班列搭建經(jīng)貿(mào)合作新橋梁》。文章稱，5月6日，隨著一聲汽笛鳴響，經(jīng)廣州海關(guān)所屬廣州車站海關(guān)監(jiān)管，載有110臺廣汽傳祺汽車的第75004次中歐班列從廣州國際港站駛出，將通過滿洲里口岸出境前往歐洲，預(yù)計全程用時15天。這標(biāo)志著“廣東制造”國產(chǎn)汽車出口再添新通道。

專家表示，在國內(nèi)外多種因素影響下，中歐班列作為聯(lián)通歐亞貿(mào)易通道的戰(zhàn)略價值將進一步凸顯，搭建經(jīng)貿(mào)合作新橋梁。

“東通道”通行量創(chuàng)新高

5月2日，新一列滿載電子產(chǎn)品、機電產(chǎn)品、日用品等的中歐班列編組列車從武漢吳家山站開出，由阿拉山口出境駛往歐洲。

如今，中歐班列（武漢）的開行車次逐年增加，從幾年前的每星期一趟，到現(xiàn)在每天平均1到2趟。

中歐班列“東通道”用更快的速度實現(xiàn)通行量突破2000列。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司數(shù)據(jù)顯示，截至5月5日，今年以來，中歐班列“東通道”滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸累計通行2000列、運送貨物21萬標(biāo)箱，同比分別增長7%、6%，較去年提前9天完成該目標(biāo)，創(chuàng)歷史同期新高。

目前，中歐班列“東通道”已通達歐洲14個國家，連通國內(nèi)60余個城市，通行線路達24條，運輸產(chǎn)品涵蓋電器產(chǎn)品、日用百貨、工業(yè)機械、農(nóng)副產(chǎn)品等12大品類。

專家表示，中歐班列成為“一帶一路”國際經(jīng)貿(mào)合作具成效的貿(mào)易通道和新型國際物流公共產(chǎn)品。中歐班列近年來不斷開拓創(chuàng)新，開辟亞歐大陸陸路運輸新通道，搭建經(jīng)貿(mào)合作新橋梁。

“帶貨”種類日益豐富

中歐班列輻射范圍不斷擴大，運量持續(xù)強勁增長，呈現(xiàn)質(zhì)增量穩(wěn)態(tài)勢。

（資料圖，新華社發(fā)）

“今年以來，廣州國際港中歐班列裝載的出口貨物中家電、電子產(chǎn)品等珠三角優(yōu)質(zhì)制造業(yè)產(chǎn)品占比明顯增加，班列運營呈質(zhì)增量穩(wěn)態(tài)勢。”廣州車站海關(guān)監(jiān)管科科長謝婉琳介紹。

據(jù)統(tǒng)計，截至4月底，廣州車站海關(guān)今年以來累計監(jiān)管開行出口“精品班列”68列，約占同期中歐班列開行總量的48%，惠及美的、長虹、創(chuàng)維、海信、華凌、TCL等眾多粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的制造業(yè)品牌，貨物涉及液晶電視機、空調(diào)、廚房電器等品類。

中國鐵路武漢局集團公司物流中心舵落口營業(yè)部經(jīng)理李鋒介紹，中歐班列早期主要運輸一些大型設(shè)備，不太涉及民生領(lǐng)域。近幾年，中歐班列貨品已涉及民生領(lǐng)域，比如近年開行的運送化妝品、服裝等貨品的班列，滿足了法國市場對民生產(chǎn)品的需求。

“中歐班列帶動了中國與歐洲各國的雙向貿(mào)易與經(jīng)貿(mào)合作，已成為促進中國與歐亞國家實現(xiàn)優(yōu)勢互補、開展雙向經(jīng)貿(mào)合作的新平臺?！眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所二級研究員王微表示。

卡車航班（簡稱：卡航），是一種20世紀(jì)末開始興起的公路貨物運輸方式。在公路貨運行業(yè)中，卡航服務(wù)一般采用性能優(yōu)良的貨車作為運輸工具，依托全國高速公路網(wǎng)絡(luò)，采用甩掛模式人歇車不停的方式往來于起運地與目的地之間，是讓公路貨物運輸與航空貨物運輸在時效和服務(wù)方面的差異大幅縮小的一種公路快速貨運服務(wù)方式。據(jù)測算，與單票貨物直飛目的地相比，多票貨物參與“拼機”到達蕭山國際機場后，通過卡車分運到其他國內(nèi)目的地，每公斤的運費預(yù)計可降低10%至15%。前5個月，杭州蕭山機場海關(guān)監(jiān)管“卡車航班”貨物4039票，貨運量9108.65噸，同比分別增長78.3%和16.6%。

為保障“卡車航班”高效運行，杭州蕭山機場海關(guān)依托7×24小時全天候通關(guān)保障機制，制定卡車航班應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案，實現(xiàn)卡車航班貨物“當(dāng)日入境、當(dāng)日轉(zhuǎn)運、當(dāng)日運抵、當(dāng)日通關(guān)”，與航空公司、相關(guān)企業(yè)共同擴展“卡車航班”業(yè)務(wù)輻射圈，服務(wù)長三角物流一體化建設(shè)。

隨著經(jīng)濟社會發(fā)展，對物流運輸?shù)母咝?、便捷性提出更高要求，“卡車航班”作為陸空?lián)運的一種方式，越來越受到客戶的歡迎。

2004年德邦物流率先推出行業(yè)卡車航班服務(wù)——卡航，隨后的2009-2014年期間，全國多地物流公司開展卡航專線物流服務(wù)。2016年中國加入聯(lián)合國《國際公路運輸公約》（簡稱“TIR公約”），推動了市場對國際公路貨物運輸?shù)恼J可，促進了我國國際公路貨運行業(yè)的發(fā)展。相繼以中國到目的國的通俗叫法：如中越卡航，中老卡航，東盟卡航、中俄卡航、中蒙卡航，中亞卡航、中尼卡航，中歐卡航等俗稱。

2020年xinguan疫情爆發(fā)，國際貨物運輸受到嚴(yán)重影響，在海運、空運、鐵路運力嚴(yán)重不足、運費暴漲、時效不穩(wěn)定的背景下，跨境卡航服務(wù)逐漸受到越來越多貨主的青睞，為國際道路運輸帶來新的發(fā)展機遇。

專家表示，“卡車航班”依托暢通全國的高速公路網(wǎng)絡(luò)和機動靈活的貨車，解決了空陸運輸?shù)挠行с暯訂栴}，讓航空運輸變得更加高效安全。隨著“卡車航班”不斷創(chuàng)新管理，完善運輸網(wǎng)絡(luò)，一定能在推動中國物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中展現(xiàn)更大作為。

一、中歐班列進口報關(guān)的基本流程

1. 準(zhǔn)備報關(guān)資料：

1. 提交報關(guān)申請：

1. 海關(guān)查驗：

1. 繳納稅費：

1. 貨物放行：

二、中歐班列進口報關(guān)的注意事項

1. 提前了解政策：由于中歐班列涉及跨國運輸，進口商需要提前了解中國及沿途國家的進口政策和規(guī)定。

2. 確保資料準(zhǔn)確：報關(guān)資料需要準(zhǔn)確無誤，特別是貨物的價值、數(shù)量、種類等信息，以避免產(chǎn)生不必要的麻煩。

3. 合規(guī)性檢查：貨物必須符合中國的進口標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，否則可能會被海關(guān)扣留或退貨。

4. 時間安排：中歐班列的運輸時間較長，進口商需要提前規(guī)劃好報關(guān)和提貨的時間，以確保貨物能夠及時到達并清關(guān)。

5. 選擇代理：考慮選擇有經(jīng)驗的報關(guān)代理或物流公司，他們可以提供的服務(wù)和建議，幫助進口商高效地完成報關(guān)手續(xù)。

我司已經(jīng)在去年就執(zhí)行TIR公約下的中歐運輸項目了

后，跨境卡航領(lǐng)域還不斷開發(fā)精品線路，打造倉儲配套、構(gòu)建平臺化和商貿(mào)集群，帶動了地方發(fā)展，促進了國內(nèi)外貿(mào)易雙循環(huán)。所以，現(xiàn)在大家知道卡航運輸?shù)膬r值了吧！

卡航優(yōu)勢大盤點

卡航運輸優(yōu)點很多，它是一種門到門運輸，借助于現(xiàn)代公路運輸網(wǎng)絡(luò)，具有極高的靈活性

卡航運輸速度非?？?，中蒙線的卡航從天津到烏蘭烏德，我司運輸曾僅用7天；從廣東過新疆霍爾果斯口岸至西班牙的阿利坎特市，一趟14000多公里，我司運輸僅需16天；從重慶過滿洲里口岸至德國漢堡，在疫情下，我司全程把控時效，運輸用時22天，而霍爾果斯口岸到德國實際運輸時間只需9天；從成都出發(fā)，經(jīng)由廣西憑祥口岸出境，僅需6天即可抵達河內(nèi)

另外卡航接貨范圍廣，很多鐵路、空運接不了的貨，都可以TIR卡航運輸   根據(jù)不同的貨物、貨量，卡航不僅可以整車承運還可以零擔(dān)散貨，對于電商貨按托盤和公斤計費，也非常友好

我司推出了中國到波蘭集卡集拼業(yè)務(wù)，可以承接普貨、電商散貨、敏感貨及生鮮冷鏈貨等    根據(jù)不同的始發(fā)地和目的地，我們優(yōu)選路徑、優(yōu)先配載，還能結(jié)合海運、河運、鐵路等運輸方式，多式聯(lián)運執(zhí)行

卡航又快又好，自然價格就相對較高，但是跟空運比還是會便宜7成以上

卡航整車出口要點

整車是一車一票的出運，無論是集裝箱還是廂式車或其他車型，基本是門到門運輸   整車可以根據(jù)客戶需求定制車型、線路、溫控要求以及是否可以走TIR一票通關(guān)模式，甚至還可以要求部分路段的武裝押運

整車出口的外貿(mào)業(yè)務(wù)員，需求注意以下幾點細節(jié)：

簽訂公路貨物運輸合同，如運單、定期合同或一次性運輸合同等   合同中的運價、運力、時效、保險等都是關(guān)鍵條款   確認出運線路和進出境的口岸，要多聽從貨代的建議，有些口岸排隊、查驗等時效不好

注意貨物裝箱和交接，要按照裝箱方案來執(zhí)行，打箱封、拍照等

貨物需要提前辦理保險和保價   我司是統(tǒng)一辦理中歐同級責(zé)任險，國內(nèi)外路段全覆蓋，安全性會更高

貨物運輸中，關(guān)注沿途的GPS、實時溫控檢測等

接收貨物也非常關(guān)鍵：包含交接文件、確認位置、確任貨物的完好和完整，以確保交接清楚   另外，我司也可以幫客戶完成，代收貨款等工作。好的貨代，讓您即便遇到緊急情況，也會與您保持信息同步，并積極應(yīng)對，降低運輸中的損失和影響

卡航拼箱的部分知識點

拼箱吸取了國內(nèi)公路零擔(dān)運輸和航空貨運的優(yōu)點，與整車運輸有很大不同

首先，拼箱都是按照公斤、體積或者標(biāo)準(zhǔn)托盤計費

其次，拼箱往往是電商普貨，基本都是泡貨，承運人更喜歡重貨，重泡比后整車貨運價值會更高

拼箱對于一些粉末、液體、純電、仿牌商品等是不接的，容易在途產(chǎn)生危險

拼箱可以門到門，也可以前端送達集貨倉，后端到倉自提，即倉到倉

后拼箱涉及的雜費很多，拼箱的單票品名一般要求不超過5個，否則要加收增品費用。到倉后還會有拆柜、存儲、貼標(biāo)、打包、派送等費用

提到派送，就會用到UPS DPD等快遞品牌，那就又涉及超重費、超長費、偏遠地區(qū)派送費等。但是大家不用擔(dān)心，以上這些雜費都會注明或計入卡航拼箱的整體費用中

卡航出口詢價要點

全公路卡航出口如何詢價呢？以我司到波蘭的每月卡班為例，如果您有貨要出運，就需要提供以下九大內(nèi)容

1、品名和海關(guān)編碼（HSCODE）

2、重量； 3、體積（長寬高）

4、始發(fā)地和歐洲目的地：我司開通了華南、華東兩條去波蘭的線路，不同線路價格、時效有所區(qū)別

5、貿(mào)易形式（是否是電商貨，是否需要清關(guān)，是否包稅等）

6、是否需要倉儲、派送到門、送FBA倉等服務(wù)

7、拼箱要確認是否可堆疊，是否帶電

8、如果是溫控貨物，或者化工品提供溫度要求及包裝安全性等

9、需要上保險還要告知貨值等

卡航物流是什么運輸（中歐卡航有哪些優(yōu)勢） 

汽車?yán)瓊€集裝箱一路向西就就是，大卡車?yán)瓊€柜子到歐洲就是中歐卡航

　　卡航線路：深圳（裝柜）--新疆（出境）-哈薩克斯坦—俄羅斯-白俄羅斯—波蘭/匈牙利/捷克/德國，終在哪個國家清關(guān)根據(jù)特殊情況而定.從發(fā)貨到派送到歐洲二十幾個國家整體時效15-25天

　中歐卡航的特點

　　由大型卡車作為運輸工具，從中國裝車運送貨物到歐洲的一種運輸方式  是繼空運、海運、鐵運之后的又一運輸方式，也被稱為第四物流通道  相比空運，價格要低很多，旺季的空運比不上起運的，特別是全球疫情期間世界航空業(yè)務(wù)受巨大影響，航司停航，航線停飛，使本來就很運力有限的空運雪上加霜，疫情嚴(yán)重時導(dǎo)致空運爆倉，機場的貨物一眼看不到頭，很多國家噸貨空運單價破百，當(dāng)時時效十幾天一個月  相比海運，時效快很多且穩(wěn)定性  相比鐵運，時效更快

　　中歐卡航有哪些優(yōu)勢?

　　1、運輸成本低、收貨價格低可提供雙清包稅到門服務(wù)

　　歐洲卡航相比空運，卡航使用卡車洲際公路運輸，運輸成本低、收貨價格自然也較低

　　2、艙位不受限，時效有保證，可以調(diào)集很多汽車

　　??中歐卡航有充足的艙位，基本上不用擔(dān)心貨物排倉導(dǎo)致的物流時效問題。汽車運輸靈活機動，此路不通走別的路另外，從2019年5月起，獲得TIR運輸資質(zhì)的企業(yè)，憑一張單據(jù)可以在60多個國家暢通無阻，通關(guān)便利，大大縮短了運輸時效，物流時效更有保證

　　3、貨物類型多樣，收貨限制寬松

　　??卡車貨運更加安全，收貨限制更加寬松，可承接多種類型的物品，除了普通的貨物外，中歐卡航還可以內(nèi)置電池、配套電池、液體類物品

　　4、頭程汽運二程ups派送或者DPD派送，強強聯(lián)合

　　??中歐卡航頭程卡成運輸，末端UPS/dpd負責(zé)派送，有較強的運力。不管是大批量還是小批量，都能確保需遞送的貨準(zhǔn)時安全抵達

　　5、可接報關(guān)件

　　起運重量 30kg 起多一種渠道，多一種選擇，也多一個機會，為彼此創(chuàng)造更多價值，記住寄貨到歐洲還有卡航可供選擇

汽運優(yōu)勢路線如下：

全國各地--霍爾果斯/巴克圖口岸--哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦

全國各地--滿洲里/黑河/綏芬河--俄羅斯、白俄羅斯

特色服務(wù)：

中亞地區(qū)化工品、公路運輸

公司本著客戶至上，誠信為本，精誠團結(jié)的精神，為您提供物流服務(wù)體驗。

鐵路運輸，中亞班列，中俄班列中歐班列，公路運輸，海運運輸，多式聯(lián)運等。

鄭州--中亞五國（哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫曼斯坦）/俄羅斯/外蒙古/歐洲