河南鐵橋國際20年的中國-獨聯體國家鐵路運輸操作經驗，我們在天津、連云港、上海、廣州、中國香港、成都、烏魯木齊及烏茲別克斯坦塔什干、哈薩克阿拉木圖、俄羅斯莫斯科都設立了分公司，在各大車站都設立有辦事處。

我們提供至中亞五國、俄羅斯、蒙古、烏克蘭、白俄羅斯、阿塞拜疆、亞美尼亞等地的運輸！

主要提供國際鐵路運輸,機械鐵路運輸,陶瓷鐵路運輸,危險品鐵路運輸,中國-俄羅斯運輸,中亞運輸,國際海運進出口清關,家具鐵路運輸,大件貨物鐵路運輸,國際海運，海鐵聯運,阿拉木圖運輸,建材鐵路運輸,塔什干運輸,車皮運輸代理服務，經營品牌為，主要市場為Array，主營客戶為鐵路運輸公司，工廠，貿易公司

服務項目：國際鐵路集裝箱（20GP/40GP/40HQ)以及車皮運輸服務。

主營業(yè)務：廣州到中亞五國、俄羅斯、蒙古等地國際鐵路運輸代理

始發(fā)站：上海楊浦站、寧波、廈門、深圳北站、佛山東站、廣州大朗站、連云港站、天津、青島、沈陽、大連等中國各大城市鐵路運輸。

到達站：哈薩克斯坦（阿拉木圖等）、烏茲別克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚別等）、吉爾吉斯斯坦（比什凱克等）、土庫曼斯坦（阿什哈巴德）、外蒙古（烏蘭巴托）、俄羅斯（莫斯科等）鐵路運輸。

運輸路線：始發(fā)站--阿拉山口/多斯德克--中亞五國、俄羅斯等鐵路運輸；

始發(fā)站--滿洲里/后貝加爾--俄羅斯鐵路運輸；

始發(fā)站--二連浩特/扎門伍德--烏蘭巴托鐵路運輸

無論鐵路、汽運、空運、還是多式聯運；無論整箱、拼箱散貨還是車皮；無論到站還是到門；無論是進口還是出口；無論您的貨物在中國還是海外過境中國；我們都可以為您量身定制適合您的個性化運輸方案，滿足您的需求。

由廣州、佛山、深圳、上海,天津、寧波、廈門、連云港、青島等珠三角/長三角/環(huán)渤海起步 --- 中亞地區(qū)、俄羅斯地區(qū)、歐洲地區(qū)和蒙古地區(qū)等國際鐵路運輸。

      我司擁有大量的自備集裝箱、TBJU、RZDU &TKRU鐵路集裝箱，可以為客戶提供中亞五國、俄羅斯、蒙古等獨聯體國家的租箱運輸服務，代客戶購買二手集裝箱，始發(fā)站的報關、報檢全程保險及“門到門”直達運輸，拖車，裝卸，加固等一條龍服務

      主要從事大宗散雜貨、件雜貨，超長超重件，海運出口和陸運專線運輸；國際海運集裝箱，拼箱出口；空運及國際快遞等進出口代理業(yè)務；公司承辦海運、陸運、空運進出口的國際運輸代理業(yè)務，進出口貨物的報關、報驗、保險、熏蒸、訂艙運雜費結算等進出口相關各項業(yè)務

全程時刻表班列的開行和中歐班列在紅海危機下受到歡迎，與該班列十余年來不斷開拓創(chuàng)新、線路從無到有、運力從少到多是分不開的。今年5月25日，隨著X8157次中歐班列（西安—馬拉舍維奇）從西安國際港站開出，中歐班列累計開行9萬列。以此為標志，中歐班列運行總里程已超7億公里，聯通境內122個城市，連接亞洲11個國家超100個城市，通達歐洲25個國家223個城市；運送貨物超870萬標準箱、總貨值超3800億美元。

自2016年統一品牌后，中歐班列進入了快速發(fā)展階段。2016年至2023年，中歐班列年開行數量由1702列增加到超1.7萬列，增長近10倍，年均增長39.5%。開行萬列所需時間由開行之初的90個月縮短為現在的7個月。

業(yè)內人士認為，中歐班列當前再一次進入重要增長期。近年來，越來越多的班列往返于中國和中亞五國之間，快速增長的貿易需求讓中亞班列在中歐（亞）班列中的比重不斷提升。

作為首屆中國－中亞峰會的舉辦地，西安無疑是這一變化的見證者與參與者。2013年11月28日，由西安始發(fā)的首班中歐班列的目的地就是哈薩克斯坦阿拉木圖。近11年過去了，西安國際港站成為全國中歐班列開行量突破2萬列的車站，這一定程度上得益于中國與中亞五國經貿往來的增長。

西安鐵達康特國際物流有限公司總經理蘇魯來自哈薩克斯坦，2022年受總部委派到西安開設分公司?！岸潭虄赡?，我們的員工從3名增加至20多名，每個月發(fā)運中歐（亞）班列的數量也從10列提升至70列?！碧K魯說。

2023年，中國與中亞五國貿易額達894億美元，同比增長27%；同期，陜西與中亞五國進出口總額達到57.9億元人民幣，同比增長178%。

隨著中國對外貿易結構不斷發(fā)生變化，中歐班列運輸的貨物品類也在發(fā)生變化，由開行初期的筆記本電腦等IT產品，逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、日用百貨等53大類5萬余種。2023年以來，中國制造“新三樣”——新能源汽車、鋰離子電池和光伏產品正在成為中歐班列運量新的增長點。

中新網新疆新聞5月16日電（靳燕娥）霍爾果斯鐵路口岸作為連接中國與歐洲的重要樞紐，近期，在班列通行方面又取得了顯著成績。目前，霍爾果斯口岸站已經實現每天通行中歐（中亞）班列數量保持在20列以上，連續(xù)3個月班列通行數量保持在每月600列以上，為共建“一帶一路”提供了強有力保障。

“朋友圈”不斷擴大。據了解，自2016年開出首趟中歐班列直至今年3月底，經霍爾果斯鐵路口岸通行的中歐（中亞）班列總量已超過3.5萬列，通行班列線路總數達80條，可輻射18個國家、45個城市和地區(qū)，中歐班列“朋友圈”不斷擴大。

“運能運力”不斷提升。近年來，新疆鐵路部門不懈努力，促進中歐班列通行效率不斷提升，隨著通行班列逐年增多，2020年以來，霍爾果斯口岸加快實施擴能改造，霍爾果斯站場區(qū)內新增貨物換裝線1對，新增、延長到發(fā)線10條，班列運輸組織能力提升30%以上。該鐵路口岸還積極協調海關等部門協同作業(yè)，推廣鐵路快通申報模式，有效提高了通行效率。

“進出貨品”持續(xù)增長?；魻柟硅F路口岸站進口的商品主要為機電產品、未鍛軋銅及銅材、農產品、食品、金屬礦及礦砂等。今年以來，進口農產品、食品貿易額增長顯著。出口商品則主要為新能源汽車、機電產品、高新技術產品、服裝等，其中，新能源汽車貿易額同比增長超3倍。進出貨品的不斷豐富增長，為口岸兩端人民幸福生活源源不斷注入新活力。

在共建“一帶一路”發(fā)展大計上，霍爾果斯鐵路口岸一直像一顆璀璨的明珠，閃耀著新時代的光芒。

從我司的操作案例來看，從1噸超寬超高貨物，一直到500噸左右的重型設備貨物，我們都承接國際汽運委托，其中，涉及到的特種車輛包括了20噸到400噸以上的超低平板車輛和38米可伸縮特種平板車，所使用車輛必須按照貨物實際狀態(tài)以及起運地到目的地之間的道路環(huán)境進行搭配和選擇，運輸方式采用國內到門提貨，直達國外到門，也有通過國內陸運將貨物統一集拼至新疆當地倉庫，再統一報關出運的方式，這些要求對車輛、道路和通關業(yè)務十分了解和

超限設備貨物在接受國際運輸之前，必須先要經過國際汽運服務商的實地勘測，根據我們的實際經驗來看，通過貨物照片和數據預估的運輸方案和報價，基本都不準確，因此，會由我們的運輸售前人員進行貨物的實地勘測，了解貨物體積、重量、超限范圍等信息，然后再進行車輛選型和設計裝車加固方案

另外，需要檢察貨物外型及內部是否有易損、易拆、易燃等危險因素出現，如存在運輸風險，需要我們在制定運輸方案時予以解決，防止貨物途中受損或出現風險   我們曾接受過一家石油設備制造企業(yè)的大件設備國際鐵路運輸委托，委托前對方就告之上一家為他們提供服務的物流服務商出現過的問題，發(fā)生過貨物到達目的地后受損的情況，原因就在于未在運輸前檢察貨物的機動部件，運輸途中停車時發(fā)生偷盜，雖然貨值不高，但影響收貨方的施工計劃因此，在大件貨物起運之前，一定要仔細檢察

其次，利用我司原有運輸案例的貨物數據和視頻影像材料與承運貨物進行對比和分析，如超出原有貨物數據，原有路線，不在同一目的地，無法滿足超限貨物運輸時，必須進行實地路線、路況及周邊環(huán)境的二次勘測和規(guī)劃，確保超限貨物在新運輸路線上的安全和順利通過，且在中途不發(fā)生停車狀況   此外，核驗整套報關單據、許可證、進出口資質、稅號、增值稅率等，以保證順利通關和目的地清關    經過勘測和單證審核后得到可行性報告，其中包括了車型選配方案、裝車加固方案、環(huán)境勘測方案、運輸路線路況方案、運輸節(jié)點和時效方案、全程貨運保險方案以及應急預案等內容，并以視頻、圖片及文字的方式向甲方提供，終做出詳細報價