近年來(lái)鋰電池爆炸事故頻發(fā)，直接威脅用戶(hù)的安全。因此關(guān)注鋰電池安全，避免讓鋰電池成為我們身邊的“炸彈”就顯得尤為必要。那么，鋰電池航空運(yùn)輸安全有哪些注意事項(xiàng)呢？

鋰電池是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池?？珊?jiǎn)單分為兩類(lèi)：鋰金屬電池（如紐扣電池）和鋰離子電池（如手機(jī)電池）。

空運(yùn)鋰電池貨物安全運(yùn)輸要求

鋰電池是第9類(lèi)雜項(xiàng)危險(xiǎn)品！國(guó)際上許多機(jī)構(gòu)如聯(lián)合國(guó)（UN）、國(guó)際民航組織（ICAO）、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）、國(guó)際海事組織（IMO）、歐洲陸運(yùn)協(xié)會(huì)（ADR）等，均對(duì)鋰電池安全運(yùn)輸作出明確要求。其中，鋰電池航空運(yùn)輸主要遵循依據(jù)為國(guó)際民航組織《危險(xiǎn)品航空安全運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》和我國(guó)《鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范》（MH/T1020-2018）。

1、鋰電池須通過(guò)UN 38.3測(cè)試要求

除試驗(yàn)樣品外，任何一種型號(hào)的鋰電池芯或鋰電池在交付航空運(yùn)輸前，均應(yīng)通過(guò)聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū)-試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第Ⅲ部分38.3節(jié)要求的系列測(cè)試（高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過(guò)充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)等），并提供UN38.3試驗(yàn)概要，2020年1月1日起強(qiáng)制執(zhí)行。

溫馨提示：UN38.3試驗(yàn)概要應(yīng)有具備資質(zhì)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具，建議資質(zhì)以取得CNAS資質(zhì)證書(shū)為主。

2、應(yīng)使用符合要求的危險(xiǎn)貨物包裝

電池芯和電池必須放置于可將其完全封閉的內(nèi)包裝中，再放入堅(jiān)固硬質(zhì)外包裝，每個(gè)包裝件必須能承受任意方向的1.2米跌落試驗(yàn)。標(biāo)注（UN3480, PI965 Section IA or IB）的鋰電池和鋰金屬電池（UN 3090, PI968 SectionIA orIB）不允許與第1類(lèi)爆炸物質(zhì)、第2.1類(lèi)易燃?xì)怏w、第3類(lèi)易燃液體、第4.1類(lèi)易燃固體、第5.1類(lèi)氧化劑等危險(xiǎn)品貨物包裝在同一個(gè)外包裝中。具體按照《危險(xiǎn)品航空安全運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》965-970項(xiàng)執(zhí)行。

3、加貼鋰電池標(biāo)記和標(biāo)簽

4、采取防短路保護(hù)措施和意外啟動(dòng)措施

應(yīng)采取措施保護(hù)電池芯和電池防止發(fā)生短路（包括防止在同一包裝內(nèi)與導(dǎo)電材料接觸，導(dǎo)致發(fā)生短路）；必須采取防意外啟動(dòng)措施。

5、有安全缺陷或損壞電池芯和電池禁止空運(yùn)

被制造商識(shí)別為存在安全缺陷或已經(jīng)損壞，有可能產(chǎn)生危險(xiǎn)放熱、著火或短路的電池芯和電池禁止空運(yùn)（如因安全原因被制造商召回）。

6、廢舊鋰電池和回收或銷(xiāo)毀的鋰電池禁止空運(yùn)

除非始發(fā)國(guó)和經(jīng)營(yíng)人所在國(guó)主管當(dāng)局批準(zhǔn)，廢舊鋰電池和回收或銷(xiāo)毀的鋰電池禁止空運(yùn)。

7、試驗(yàn)?zāi)康挠玫匿囯姵匦净螂姵貪M足條件jinxian貨機(jī)運(yùn)輸

批量生產(chǎn)之前的原型鋰電池或電池芯，當(dāng)出于試驗(yàn)?zāi)康挠枰赃\(yùn)輸時(shí)或低產(chǎn)量（即年度生產(chǎn)量不超過(guò)100個(gè)）的鋰電池芯或電池，沒(méi)有經(jīng)過(guò)UN38.3測(cè)試的，如果經(jīng)始發(fā)國(guó)有關(guān)當(dāng)局的批準(zhǔn)并且滿足P910要求的，可jinxian貨機(jī)運(yùn)輸。