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始發(fā)站：廣州，佛山，深圳，東莞，青島，濟南、臨沂、天津，連云港、上海、義烏，寧波，北京，徐州、揚州、宿遷、鹽城、南京、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、南通、日照、棗莊、新鄉(xiāng)，駐馬店，信陽，鄭州、開封、洛陽、合肥、蚌埠、馬鞍山、臺州、溫州、義烏、福州、南平、廈門、泉州、武漢、長沙、南昌、西安、蘭州等中國各大城市。

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一輛新能源小汽車，只需要10天左右，就能跨越9908公里從中國西安抵達德國杜伊斯堡。自全國鐵路實行新的列車運行圖實施以來，中歐班列進一步提高運輸時效。

上半年中歐班列運行情況正陸續(xù)發(fā)布，多地中歐班列開行數(shù)實現(xiàn)同比增長。目前中歐班列已通達歐洲25個國家223個城市，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋歐亞全境。

有關(guān)分析指出，其強勁表現(xiàn)與全球供應(yīng)鏈持續(xù)緊張，尤其是海運費用的波動和空運的不確定性，以及國內(nèi)政策的大力支持等密切相關(guān)。隨著其走向成熟化、智能化、綠色化，將繼續(xù)加強亞歐大陸的互聯(lián)互通，利好多產(chǎn)業(yè)跨境及資源配置優(yōu)化。

增量提質(zhì)成多地主旋律

新數(shù)據(jù)顯示，中歐班列（武漢）累計往返開行331列，同比增長超六成；黑龍江省累計開行中歐班列91列、9132標箱，同比增長116.7%、99.4%；蘇州中歐班列累計開行146列，去程班列發(fā)運箱數(shù)同比增長13.18%。另據(jù)中國鐵路上海局集團有限公司消息，今年前6個月，長三角地區(qū)已累計開行中歐班列2538列（含回程），運送貨物26.6萬標箱，同比增長12.8%。

在各地中歐班列開行量增長的同時，其運輸服務(wù)及效率也在不斷提升。據(jù)中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）消息，自6月15日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，新增鋪畫重慶、武漢、義烏、廣州等與德國杜伊斯堡、波蘭華沙間全程時刻表中歐班列。

據(jù)悉，全程時刻表中歐班列通過各軌距段鐵路班列時刻表的接續(xù)，有效控制中歐班列各環(huán)節(jié)作業(yè)時間，消除口岸站辦理列車換裝時的停留時間，從而提高運輸時效，被稱為國際鐵路上的貨運“快鐵”，全程運行時間較普通班列平均壓縮30%。以西安至德國杜伊斯堡全程時刻表中歐班列為例，從西安國際港站發(fā)車，運行9908公里，10天左右即可抵達杜伊斯堡。

針對今年以來中歐班列運行的強勁表現(xiàn)，中國數(shù)實融合50人論壇智庫專家洪勇對北京商報記者表示，這與國際局勢和國內(nèi)發(fā)展緊密相關(guān)。從國際來看，全球供應(yīng)鏈持續(xù)緊張，尤其是海運費用的波動和空運的不確定性，促使企業(yè)尋求更為穩(wěn)定的替代方案，中歐班列以其較高的穩(wěn)定性和可靠性成為優(yōu)選。俄烏沖突影響了傳統(tǒng)的歐亞陸路通道，但中歐班列通過多元化線路布局，如跨里海和黑海的線路，繞開了沖突區(qū)域，保證了物流的暢通。此外，疫情后經(jīng)濟復(fù)蘇帶來國際貿(mào)易量的增加，加之海運和空運的瓶頸，進一步推動了中歐班列的需求。

從國內(nèi)來看，中歐班列作為“一帶一路”倡議的重要組成部分得到了政策的大力支持。與此同時，地方政府和企業(yè)也看到了班列帶來的經(jīng)濟效益，紛紛布局和投資，以促進地方經(jīng)濟的外向型發(fā)展。同時，中歐班列的服務(wù)質(zhì)量不斷提升，增強了其市場競爭力。

向智能化、綠色化轉(zhuǎn)型

“自2011年中歐班列開通以來，經(jīng)歷了快速的發(fā)展、顯著的擴張、強勁發(fā)展三個發(fā)展階段，成為連接中國與歐洲及‘一帶一路’沿線國家的重要物流通道?！敝形锫?lián)供應(yīng)鏈委員會專家、北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟研究所所長洪濤在接受北京商報記者采訪時表示，中歐班列年運輸貨值由2016年的80億美元增長到2023年的567億美元。貨物品類由開行初期的筆記本電腦、打印機等IT產(chǎn)品，逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、日用百貨、食品、木材、家具、化工品、機械設(shè)備等53大類5萬余種。

另據(jù)國鐵集團數(shù)據(jù)，中歐班列開行數(shù)量保持強勁增長態(tài)勢。2016—2023年，班列年開行數(shù)量由1700余列增加到超1.7萬列，增長近10倍，年均增長39.5%。開行萬列所需時間由開行之初的90個月縮短為現(xiàn)在的7個月。

科方得智庫研究負責(zé)人張新原認為，目前來看，中歐班列已經(jīng)發(fā)展成為具有一定規(guī)模和影響力的運輸方式，并不斷適應(yīng)市場需求、走向成熟。同時，洪勇表示，中歐班列正在向智能化、綠色化轉(zhuǎn)型。據(jù)悉，上述從西安至德國杜伊斯堡的中歐班列集裝箱就安裝有北斗定位電子鎖，貨主可以像查詢快遞一樣查詢貨物運輸情況。

“中歐班列在國際供應(yīng)鏈中扮演著關(guān)鍵角色，它縮短了亞洲與歐洲之間的物流時間，提高了貨物運輸?shù)目煽啃院桶踩?，減少了碳排放，成為連接兩大洲的綠色物流通道。”洪勇指出，相比于海運，中歐班列的運輸時間更短，通常只需12—14天，而海運則需40天以上；相比于空運，中歐班列的成本更低，雖然速度不及，但在大宗貨物運輸方面更具優(yōu)勢。因此，中歐班列在時效性和經(jīng)濟性之間找到了平衡點，成為高價值、易腐爛或季節(jié)性商品的理想運輸方式。

此外，洪濤表示，中歐班列還是“一帶一路”的核心體現(xiàn)?！耙粠б宦贰奔仁窃鰪娭袊c其他國家交流的合作平臺，更是發(fā)展全球經(jīng)濟、打造人類命運共同體的重要措施，將促進全球經(jīng)濟、政治、文化等交流。

中歐卡航是什么運輸方式？中歐卡航或者中歐班車，指貨物通過集裝箱卡車從國內(nèi)運輸至歐洲地區(qū)，集裝箱包括整箱運輸FCL和散貨運輸LCL

一、中歐卡航注意事項 

1、包裝必須規(guī)則紙箱包裝，大尺寸要求100*70*60CM；

2、單件實際重量限制在12KG-30KG以內(nèi)；

3、每件貨物外箱必須貼好2張以上的合格的FBA標簽或者是商業(yè)地址標簽；

4、封箱使用透明膠布不要用黃色的膠布

中歐卡航線路

卡航線路是從深圳/義烏裝車-->新疆阿拉山口（報關(guān)出口）-->途徑哈薩克斯坦-->俄羅斯-->白俄羅斯-->波蘭-->到達比利時（清關(guān)，USP提取）-->派送歐洲

三、中歐卡航的優(yōu)勢有哪些？

1.運輸成本低，收貨價格低，可提供雙清包稅到門服務(wù)

2.艙位沒有限制，時效快，卡車可以集中發(fā)貨

中歐有足夠的艙位，而且線路可靈活變通，多條中歐卡航線路正常運行

3.貨物類型多樣，收貨限制寬

卡車運輸安全，收貨限制就相對寬松。除了普貨，中歐卡航還可以內(nèi)置電池，配套電池，液體類物品

4.頭程汽運運輸，后端還是ups派送或者DPD派送，強強聯(lián)合

中歐卡航頭程運輸，后端ups負責(zé)派送，較強的運輸力。大貨、小貨，都能確保準時安全送達

中俄卡航的優(yōu)點，可謂是非常明顯

一是運輸速度快，時效穩(wěn)定，從廣東省內(nèi)發(fā)車到達邊境口岸只需3-5天，口岸清關(guān)用時2-7天，從口岸到達莫斯科5-8天，整體時效維持在10-20天之間

二是價格便宜，，卡航的運輸時間比鐵路運輸短一半多，雖然比空運時效慢一些，但是其運輸價格不到空運的一半

三是靈活性高，借助歐亞大陸廣泛的國際公路網(wǎng)絡(luò)，卡航運輸可以靈活變換運輸路線，可按照客戶要求門到門運輸?shù)街付▊}庫

四是安全性高，現(xiàn)在卡航都配有GPS，運輸全程跟蹤定位，實時更新貨物位置信

五是可承接的貨物類型多，帶電貨物、帶磁貨物、機械儀器等大件貨物和危險品貨物等都可以承接