河南鐵橋國(guó)際，在一帶一路的政策的號(hào)召下成為了中俄集裝箱運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)航者之一。我司從事鐵路集裝箱運(yùn)輸。主要運(yùn)輸方向?yàn)橹卸黼p向、俄羅斯-越南、俄羅斯-美國(guó)等國(guó)家。我司擁有的操作團(tuán)隊(duì)，為您制定運(yùn)輸方案,提供優(yōu)質(zhì)的的服務(wù)。

河南鐵橋  服務(wù)特點(diǎn)：

中歐線

1，鄭州←18天→德國(guó)漢堡，出口31 班；進(jìn)口33班

2，鄭州←18天→德國(guó)慕尼黑，出口12班；進(jìn)口10班

3，鄭州←20天→比利時(shí)列日，出口 9班；進(jìn)口 8班

沿途上下貨站點(diǎn)：華沙、布列斯特、米蘭、巴黎、明斯克、赫爾森堡、杜伊斯堡、莫斯科、圣彼得堡線路特色：整柜拼箱，皆可操作進(jìn)口出口，皆可操作 到站到門，皆可操作 普柜特柜，皆可操作 *長(zhǎng)*重，皆可操作

中亞線

1，鄭州←12天→阿拉木圖，出口 9班；進(jìn)口4班

2，鄭州←15天→塔什干，出口15班；進(jìn)口 4班

線路特色：整柜拼箱，皆可操作 進(jìn)口出口，皆可操作 到站到門，皆可操作 *長(zhǎng)*重，皆可操作

東盟線

1，鄭州←6天→河內(nèi)，出口4班；進(jìn)口2班

線路特色：整柜拼箱，皆可操作 進(jìn)口出口，皆可操作

國(guó)際鐵路貨運(yùn)的特點(diǎn)：

1、涉及面廣：每運(yùn)送一批貨物都要涉及倆個(gè)和兩個(gè)以上、幾個(gè)國(guó)境站。

2、運(yùn)輸條件高：要求每批貨物的運(yùn)輸條件如包裝、轉(zhuǎn)載、添附文件及車輛使用都要符合有關(guān)國(guó)際聯(lián)運(yùn)的規(guī)章、規(guī)定。

3、辦理手續(xù)復(fù)雜:貨物必須在兩個(gè)或兩個(gè)以上鐵路參加運(yùn)送，在辦理國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí)，其運(yùn)輸、貨物、車輛及有關(guān)單證都必須符合有關(guān)規(guī)定和一些的正當(dāng)要求。

4、使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)完成貨物的跨國(guó)運(yùn)輸。

5、運(yùn)輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制。

6、僅使用鐵路一種運(yùn)輸方式。

根據(jù)外交部新數(shù)據(jù)，10多年來(lái)，我國(guó)共建“一帶一路”合作成果亮點(diǎn)頻頻，不僅讓共建國(guó)家人享其行、物暢其流，也為當(dāng)?shù)孛癖妿?lái)看得見(jiàn)、摸得著的獲得感與幸福感。中國(guó)與150多個(gè)國(guó)家、30多個(gè)國(guó)際組織簽署了共建“一帶一路”合作文件。其中，新疆發(fā)揮了舉足輕重的作用。

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者了解到，今年上半年，新疆與全球205個(gè)國(guó)家和地區(qū)產(chǎn)生貿(mào)易往來(lái)，對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家、中亞五國(guó)和RCEP其他成員國(guó)進(jìn)出口分別增長(zhǎng)43.6%、23.9%和347.6%，占比分別達(dá)到91.3%、66.9%和11%。上半年，新疆11個(gè)地州市進(jìn)出口均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。在這些地州市里，克州和哈密進(jìn)出口增速快，分別增長(zhǎng)212.3%和184.2%。

打造現(xiàn)代多元化物流業(yè)

哈密被列為國(guó)家“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市，是國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐城市、新疆鐵路樞紐城市、新疆一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市。哈密的現(xiàn)代物流業(yè)具備區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)被確定為哈密六大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。

今年，哈密圍繞“黑貨出疆，白貨進(jìn)疆，中歐/中亞班列集結(jié)始發(fā)中心”的現(xiàn)代物流業(yè)總體發(fā)展思路持續(xù)拓展市場(chǎng)，著力打造多業(yè)并進(jìn)、多點(diǎn)支撐、多元發(fā)展的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展不斷加快，效益持續(xù)提升。此外，哈密市還在推進(jìn)哈密機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建、巴里坤機(jī)場(chǎng)建設(shè)等工程，在不久的未來(lái)，哈密也將擁有兩座機(jī)場(chǎng)。

放眼全國(guó)，物流運(yùn)輸?shù)牡匚灰苍絹?lái)越高。中國(guó)物流與caigou聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明指出，今年1—5月份，全國(guó)社會(huì)物流總額為135.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.9%；物流業(yè)總收入5.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.3%。6月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為51.6%，需求總體保持在景氣區(qū)間。

如何推動(dòng)物流行業(yè)的持續(xù)高效增長(zhǎng)？何黎明建議，一是要以深化制度性改革破解制約高質(zhì)量發(fā)展的主要矛盾和關(guān)鍵瓶頸；二是以國(guó)家物流樞紐的高水平運(yùn)營(yíng)來(lái)引領(lǐng)樞紐經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展；三是以產(chǎn)融合作推動(dòng)物流供應(yīng)鏈與制造、商貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展。

建設(shè)陸港型國(guó)家物流樞紐城市

6月30日，第八屆中國(guó)—亞歐博覽會(huì)在新疆烏魯木齊圓滿閉幕。共有50個(gè)國(guó)家和地區(qū)、國(guó)際組織，30個(gè)省區(qū)市及新疆的2100余家企業(yè)和機(jī)構(gòu)參會(huì)，這是中國(guó)同亞歐各國(guó)深化區(qū)域合作，攜手開(kāi)創(chuàng)亞歐合作新局面的新寫照，也是新疆奮力推進(jìn)“一帶一路”核心區(qū)建設(shè)的生動(dòng)體現(xiàn)。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，新疆的跨境貨運(yùn)量增長(zhǎng)十分可觀。今年上半年，新疆口岸監(jiān)管進(jìn)出口貨運(yùn)量3933.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.9%。鐵路部門數(shù)據(jù)顯示，同期經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯口岸開(kāi)行中歐班列4691列，同比增長(zhǎng)10.1%；開(kāi)行中亞班列3055列，同比增長(zhǎng)5.3%。上半年，新疆以公路、水路、鐵路和航空運(yùn)輸進(jìn)出口分別增長(zhǎng)14.8%、257.2%、62.4%和18%。

哈密市的物流承載能力還將繼續(xù)快速提升。記者了解到，“十四五”期間，哈密市將以建設(shè)陸港型國(guó)家物流樞紐承載城市為依托，加快形成以物流帶動(dòng)、多產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，逐步建成進(jìn)出疆物資分撥中心和商貿(mào)集散組裝加工中心，全力打造全疆重要的物流節(jié)點(diǎn)城市。

哈密在今年的《zhengfu工作報(bào)告》中也提到，將突出抓好陸港型國(guó)家物流樞紐城市建設(shè)，強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)銜接，重點(diǎn)推進(jìn)物流樞紐中心、公鐵聯(lián)運(yùn)物流園、冷鏈物流和鐵路專用線、煤炭?jī)?chǔ)裝運(yùn)等項(xiàng)目。創(chuàng)新開(kāi)展集中倉(cāng)儲(chǔ)、共同配送、倉(cāng)配一體等物流新模式，加快絲綢之路（哈密）現(xiàn)代物流、物流樞紐互聯(lián)及協(xié)同系統(tǒng)等信息平臺(tái)建設(shè)，積極承接進(jìn)疆物資分撥和集散。

據(jù)央視新聞消息，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，從1月1日至5月31日，中老鐵路累計(jì)發(fā)送旅客達(dá)到872.3萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)高達(dá)17.5%。

　　中老鐵路不僅為兩國(guó)民眾出行帶來(lái)諸多便利，也帶動(dòng)物流、商貿(mào)、旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)5月15日消息，今年以來(lái)，中老鐵路進(jìn)出口鮮活貨物運(yùn)輸量已達(dá)6萬(wàn)多噸，同比增長(zhǎng)兩倍以上，其中進(jìn)口水果5.8萬(wàn)噸。

　　2021年12月3日，中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，據(jù)中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)介紹，粵港澳大灣區(qū)也拉開(kāi)了中老國(guó)際貨運(yùn)列車開(kāi)行的帷幕。2022年，粵港澳大灣區(qū)中老國(guó)際貨運(yùn)列車站點(diǎn)增至5個(gè)，覆蓋廣州、深圳、江門3個(gè)灣區(qū)城市。同年5月26日，粵港澳大灣區(qū)“中老泰”國(guó)際冷鏈班列裝載麥芽、蔬菜等貨物從深圳平湖南鐵路物流園駛出，5天后到達(dá)老撾，7天后達(dá)到泰國(guó)，后在泰國(guó)裝載優(yōu)質(zhì)水果返回中國(guó)，大灣區(qū)與東盟地區(qū)正式通過(guò)中老鐵路開(kāi)啟“雙向奔赴”。

　　2023年4月24日，泰國(guó)通過(guò)中老鐵路向中國(guó)大批量出口榴蓮，滿載427噸、價(jià)值超過(guò)1000萬(wàn)元的新鮮榴蓮專列從泰國(guó)馬達(dá)浦出發(fā)，途經(jīng)老撾萬(wàn)象南，經(jīng)由磨憨口岸入境，歷時(shí)6天順利抵達(dá)廣州，再配送到粵港澳大灣區(qū)及周邊地區(qū)各大商超和水果市場(chǎng)。

FESCO海鐵聯(lián)運(yùn)

A方式海卡聯(lián)運(yùn)：通過(guò)出口集裝箱走海運(yùn)由國(guó)內(nèi)港口先運(yùn)到伊朗的阿巴斯Abbas，再由港口轉(zhuǎn)卡車運(yùn)輸?shù)街衼喴恍┏鞘?。此運(yùn)輸方式主要缺陷在于時(shí)間較長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)較高，內(nèi)陸運(yùn)輸安全性較低，而且伊朗也會(huì)經(jīng)常會(huì)被收到制裁，這樣海運(yùn)也就沒(méi)有了優(yōu)勢(shì)

B方式海鐵聯(lián)運(yùn)：路線：上海/青島港——海參崴港口（Vladivostok)——阿拉木圖Almaty/塔什干Tashkent/阿斯塔納Astana/阿克托別Aktobe/阿特勞Atyrau等中亞城市站點(diǎn)，收貨人可以直接到當(dāng)?shù)爻鞘姓军c(diǎn)清關(guān)后提貨  中轉(zhuǎn)港口無(wú)需換箱，安全性大大提高，全程24-28天，時(shí)間也相對(duì)快捷。這種方式可以承接Class2-9類危險(xiǎn)品集裝箱運(yùn)輸，20GP/40GP/40HQ箱型     承接SOC/COC貨物運(yùn)輸，SOC更加方便優(yōu)惠

關(guān)于海鐵聯(lián)運(yùn)出口有哪些方面需要注意的呢？簡(jiǎn)單整理幾點(diǎn)下面重要的作為參考，具體細(xì)節(jié)還是需要實(shí)際確認(rèn)的

危品出口中亞必需資質(zhì)： MSDS(英文/俄文各一份)，危包證(中文/俄文各一份)這里必須要注意的是需要俄文版的MSDS和危包證，因?yàn)樵谟喤摃r(shí)需要提供給中轉(zhuǎn)港俄鐵部門審核需要  很多客人沒(méi)有俄文版的資料，一般會(huì)向收貨人索要或者找的翻譯鑒定機(jī)構(gòu)代理制作 若FOR 條款下 ， 發(fā)貨人需要協(xié)助收貨人簽署目的港的還箱協(xié)議 （PSI ）。以便箱子在目的港還箱以后 ， 如有額外的費(fèi)用產(chǎn)生 ， 收貨人在目的港能夠及時(shí)支付 單件貨物不能超過(guò) 1.5 噸 ，并出具單件貨物不超過(guò) 1.5噸保函 收發(fā)貨人（一般收貨人提供）提供一份俄文版的申明，申明此貨物的用途，不會(huì)用于獸醫(yī)領(lǐng)域   嚴(yán)格的裝箱加固要求，船公司和俄鐵在這方面有規(guī)定的   如果沒(méi)有加固裝箱經(jīng)驗(yàn)的工廠，建議將貨物發(fā)到的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)裝箱加固，以免在中轉(zhuǎn)港查驗(yàn)不合格產(chǎn)生額外的高額費(fèi)用