河南鐵橋國(guó)際，在一帶一路的政策的號(hào)召下成為了集裝箱運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)航者之一。我司從事鐵路集裝箱運(yùn)輸。主要運(yùn)輸方向?yàn)橹卸黼p向、中國(guó)-越南、中國(guó)-中亞五國(guó)等國(guó)家。我司擁有的操作團(tuán)隊(duì)，為您制定運(yùn)輸方案,提供優(yōu)質(zhì)的的服務(wù)。

我司和鐵道貨運(yùn)部門建立了非常好的合作關(guān)系，公司是鐵道貨運(yùn)部門的一級(jí)代理，在上連云港，上海，寧波，南京，廣州，深圳，天津，烏魯木齊，等車站設(shè)有辦事處和工作人員，服務(wù)覆蓋中國(guó)其他省份。我們經(jīng)過多年的發(fā)展，目前已在俄羅斯，哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，塔吉克斯坦，土庫(kù)曼斯坦，拉脫維亞等國(guó)家建立了zhuoyue的代理網(wǎng)絡(luò)。為您提供從中國(guó)至中亞地區(qū)優(yōu)質(zhì)的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)服務(wù)。

出口服務(wù)：中國(guó)-俄羅斯，蒙古，哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫(kù)曼斯坦等全鐵路運(yùn)輸。

過境貨物服務(wù)：從日本，韓國(guó)等國(guó)家起運(yùn)經(jīng)連云港口岸過境中國(guó)運(yùn)抵中亞、歐洲等國(guó)家。

全程鐵路集裝箱和整車運(yùn)輸操作，并提供相關(guān)的業(yè)務(wù)咨詢。

靈活中轉(zhuǎn)的拖車和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

提供貨物在邊境口岸的轉(zhuǎn)關(guān)，換裝，信息反饋。

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)買方集運(yùn)服務(wù)。

口岸加速換裝，以及旅購(gòu)報(bào)關(guān)服務(wù)。

公司長(zhǎng)期備有眾多優(yōu)質(zhì)可靠的集裝箱，提供鐵路運(yùn)輸中客戶需求的租箱與買箱服務(wù)。

服務(wù)項(xiàng)目：國(guó)際鐵路集裝箱（20GP/40GP/40HQ)以及車皮運(yùn)輸服務(wù)。

始發(fā)站：、連云港站,深圳北站、佛山東站、廣州大朗站、、天津、寧波等中國(guó)各大城市鐵路運(yùn)輸。

到達(dá)站：哈薩克斯坦（阿拉木圖等）、烏茲別克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚別等）、吉爾吉斯斯坦（比什凱克等）、土庫(kù)曼斯坦（阿什哈巴德）、外蒙古（烏蘭巴托）、俄羅斯（莫斯科等）鐵路運(yùn)輸。

運(yùn)輸路線：始發(fā)站--阿拉山口/多斯德克--中亞五國(guó)、俄羅斯等鐵路運(yùn)輸；

始發(fā)站--滿洲里/后貝加爾--俄羅斯鐵路運(yùn)輸；

始發(fā)站--二連浩特/扎門伍德--烏蘭巴托鐵路運(yùn)輸。

承接吉爾吉斯斯坦，托帕口岸出境的各種貨物。

承接烏茲別克斯坦，霍爾果斯，阿拉山口，烏恰過境的各類貨物。

承接土庫(kù)曼斯坦，伊朗過境的各類貨物。

承接阿富汗，卡拉蘇口岸出境的各類貨物。

承接塔吉克斯坦，卡拉蘇口岸出境的各類貨物。

承接哈薩克斯坦，霍爾果斯口岸出境各類貨物。

“近年來，霍爾果斯口岸通行中歐班列數(shù)量節(jié)節(jié)攀升，從2016年的386列增長(zhǎng)至2023年的7762列，創(chuàng)下歷史新高?，F(xiàn)在，每天有20列以上的中歐班列經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸出境或入境中國(guó)。今年以來，霍爾果斯鐵路口岸已通行中歐班列3163列，比去年同期明顯增多。”于榮說。

因中歐班列而迎來新機(jī)遇的遠(yuǎn)不只霍爾果斯。

看國(guó)內(nèi)。在重慶，中歐班列助力該市外向型產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)年均增長(zhǎng)產(chǎn)值30%。在浙江義烏，中歐班列有力推動(dòng)了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)從“買賣全國(guó)”到“買賣全球”的轉(zhuǎn)型升級(jí)。在四川成都、河南鄭州，中歐班列為當(dāng)?shù)剡M(jìn)出口商品交易中心、現(xiàn)代化國(guó)際物流中心等建設(shè)提供了強(qiáng)大支撐。

再看國(guó)外。中歐班列催生了許多新的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，為多國(guó)民眾提供大量就業(yè)機(jī)會(huì)。在德國(guó)杜伊斯堡港，因中歐班列開通，港區(qū)吸引了上百家物流企業(yè)落戶，創(chuàng)造了2萬(wàn)多個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。在波蘭馬拉舍維奇口岸站，中歐班列的開行讓站內(nèi)業(yè)務(wù)量成倍增長(zhǎng)，極大促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

這支越開越多、越開越密的“鋼鐵駝隊(duì)”，正在為古老的絲綢之路源源不斷地注入新的發(fā)展活力。

貨品種類日益豐富

晝夜奔馳的中歐班列，運(yùn)送什么貨物？

邵博爾告訴記者，X8157次班列載有55節(jié)車廂，運(yùn)載的貨物是出口銷往歐洲各國(guó)的汽車零配件、液晶顯示器、服飾鞋帽和各類日用百貨等。

“中歐班列開行初期，運(yùn)輸?shù)呢浳锲奉愔饕枪P記本電腦、打印機(jī)等IT產(chǎn)品，后來逐步擴(kuò)大到服裝鞋帽、汽車及配件、日用百貨、食品、木材、家具、化工品、機(jī)械設(shè)備等53大類5萬(wàn)余種。去年以來，中國(guó)制造‘新三樣’——新能源汽車、鋰離子電池產(chǎn)品和光伏產(chǎn)品正成為中歐班列運(yùn)量新的增長(zhǎng)點(diǎn)?！蔽靼矅?guó)際港站值班站長(zhǎng)李沛補(bǔ)充說。

在西安國(guó)際港站特貨作業(yè)區(qū)，停放著幾千輛嶄新汽車。它們都在等待搭乘中歐班列，出口海外。

商品汽車屬于鐵路貨運(yùn)中的特種貨物。中鐵特貨物流股份有限公司利用專門為裝載汽車而設(shè)計(jì)的JSQ型車廂，讓商品汽車穩(wěn)穩(wěn)地坐上中歐班列。

“JSQ型車廂每節(jié)高4.8米、長(zhǎng)26米，分上下兩層，可裝9到10輛商品汽車。一趟中歐班列可以掛20多節(jié)車廂，運(yùn)輸200多輛商品汽車，約15天左右可以抵達(dá)目的地?！敝需F特貨西安分公司總經(jīng)理王聰說：“由西安比亞迪等車企生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)新能源汽車，是目前我們主要的運(yùn)輸對(duì)象?！?/p>

為進(jìn)一步助力中國(guó)新能源汽車開拓海外市場(chǎng)，中鐵特貨西安分公司還根據(jù)汽車企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)輸需求，增設(shè)物流場(chǎng)站和專用運(yùn)輸線。“我們根據(jù)西安比亞迪基地的生產(chǎn)規(guī)劃，計(jì)劃在西安比亞迪二廠建設(shè)4條專用線，其中3條供商品車裝運(yùn)、1條供零部件到發(fā)，預(yù)計(jì)2026年建成?！蓖趼斦f。

除了商品汽車，許多農(nóng)副產(chǎn)品也搭乘中歐班列走出國(guó)門。

“便利快捷、安全穩(wěn)定、綠色經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)，是我們選擇中歐班列的原因?！毙陆祉樄?yīng)鏈股份有限公司董事長(zhǎng)丁治平告訴記者，該公司有一項(xiàng)業(yè)務(wù)是將新疆生產(chǎn)的番茄醬出口到意大利，“新疆本地生產(chǎn)的番茄醬質(zhì)量非常好，在海外廣受歡迎，經(jīng)常供不應(yīng)求。過去，我們是先將產(chǎn)品運(yùn)到天津港，再通過海運(yùn)運(yùn)往意大利。但這一過程耗時(shí)比較久，一般要2個(gè)多月才能抵達(dá)，而且不太穩(wěn)定?！?/p>

今年4月，烏魯木齊—意大利薩萊諾鐵海聯(lián)運(yùn)中歐班列開行，為新疆番茄醬的出口提供了更優(yōu)解。丁治平說：“選擇中歐班列以后，每一集裝箱的運(yùn)輸成本降低了1/6，運(yùn)輸時(shí)間也縮短到了1個(gè)多月。4月以來，我們已出口了350個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、7200噸新疆番茄醬。今年全年，預(yù)計(jì)將發(fā)送5萬(wàn)噸番茄醬?！?/p>

除了“運(yùn)出去”，中歐班列還將海外產(chǎn)品“運(yùn)進(jìn)來”，促進(jìn)中國(guó)與共建“一帶一路”國(guó)家互惠共贏。

在西安一家進(jìn)口商品超市內(nèi)，商品依據(jù)產(chǎn)地被劃分成不同區(qū)域，“哈薩克斯坦油脂區(qū)”“馬來西亞進(jìn)口咖啡區(qū)”“歐亞進(jìn)口食品區(qū)”……貨架上，是琳瑯滿目的進(jìn)口商品，冰淇淋、巧克力、面粉、堅(jiān)果……這些來自歐亞各國(guó)的特色農(nóng)產(chǎn)品，大部分都是乘坐中歐班列進(jìn)入中國(guó)的。

“中歐班列將更多、更優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品，源源不斷地運(yùn)到國(guó)內(nèi)，豐富了咱們老百姓的餐桌。”西安愛菊糧油工業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理劉東萌介紹，因?yàn)橛辛酥袣W班列打通的“黃金通道”，該公司得以在哈薩克斯坦建立農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)，以“訂單農(nóng)業(yè)”的方式支持當(dāng)?shù)剞r(nóng)民種植了150萬(wàn)畝葵花和小麥。

“我們提供加工設(shè)備和技術(shù)，在哈薩克斯坦建立面粉生產(chǎn)線、掛面生產(chǎn)線，成品通過中歐班列運(yùn)回中國(guó)市場(chǎng)。這不僅幫助我們找到了優(yōu)質(zhì)糧源，也為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供了更多選擇，還幫助當(dāng)?shù)匕l(fā)展了產(chǎn)業(yè)，一舉多得！”劉東萌說。

運(yùn)行效率持續(xù)提升

近年來，中歐班列在越開越多、運(yùn)載貨品越來越豐富的同時(shí)，還不斷提升服務(wù)水平，增強(qiáng)運(yùn)行效率。

位于天山腳下的新疆烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)，是中歐班列向西開行的必經(jīng)之地。作為一個(gè)列車休整、重新編組的中轉(zhuǎn)站，近年來，烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)不斷加強(qiáng)建設(shè)，令中歐班列從“路過”變“集結(jié)”。

“烏魯木齊是面向歐亞陸路開放的前端。國(guó)際陸港區(qū)發(fā)揮這一區(qū)位優(yōu)勢(shì)，服務(wù)來自全國(guó)的中歐班列，幫助貨物在此地集結(jié)后，更高效地運(yùn)往海外?！毙陆畤?guó)際陸港(集團(tuán))有限公司班列事業(yè)部總經(jīng)理鄭巍國(guó)介紹，貨運(yùn)企業(yè)可以通過鐵路95306數(shù)字平臺(tái)，在網(wǎng)上看到哪天、哪個(gè)時(shí)間有發(fā)往哪里的中歐班列?！熬拖褓I客運(yùn)火車票一樣，企業(yè)可以線上預(yù)訂讓貨物乘坐哪一班貨車發(fā)走。如果不是整集裝箱的貨物，我們還可以幫助企業(yè)進(jìn)行拼箱?！编嵨?guó)說。

現(xiàn)在，貨物抵達(dá)烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)后，基本在24小時(shí)內(nèi)就能完成集結(jié)和相關(guān)手續(xù)辦理，發(fā)往霍爾果斯口岸或者阿拉山口口岸。而以前，這個(gè)過程需要3至5天。

95306數(shù)字平臺(tái)還能將列車、貨物、發(fā)運(yùn)人、收貨人等信息實(shí)時(shí)傳遞給海關(guān)部門、邊檢口岸和國(guó)外鐵路公司，自動(dòng)完成海關(guān)申報(bào)等流程，大大縮短班列在口岸停留作業(yè)的時(shí)間。

在霍爾果斯鐵路口岸聯(lián)運(yùn)辦公樓，記者見到業(yè)務(wù)窗口的工作人員，正忙碌地核對(duì)一沓沓的票據(jù)。

“就像人出國(guó)需要辦理證件一樣，中歐班列的貨物出境，也需要有手續(xù)，這些票據(jù)叫國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單?！被魻柟拐矩涍\(yùn)車間內(nèi)勤值班員崔巖向記者講解道，國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單上登記有貨物的貨主、種類、數(shù)量、始發(fā)地、抵達(dá)地等多種信息。“過去，這些單據(jù)需要鐵路工作人員和海關(guān)工作人員親自交接、手動(dòng)核對(duì)，確認(rèn)無誤后，再放行列車。得益于數(shù)字口岸建設(shè)，中歐班列的通關(guān)效率大幅提升了?！?/p>

據(jù)崔巖介紹，現(xiàn)在，貨物信息會(huì)直接顯示在數(shù)字平臺(tái)上，鐵路與海關(guān)兩方數(shù)據(jù)共享，工作人員只需核對(duì)一下數(shù)字單與紙質(zhì)單是否相符即可?！岸?，之前如果班列是在夜間抵達(dá)口岸，企業(yè)需要提前預(yù)約檢查。但現(xiàn)在，我們24小時(shí)全天辦理業(yè)務(wù)，無論班列多晚到達(dá)口岸，都能快速完成查驗(yàn)。”

正在窗口辦理業(yè)務(wù)的某國(guó)際貨運(yùn)代理公司業(yè)務(wù)員冶夢(mèng)婷，對(duì)崔巖的說法表示認(rèn)可?！拔业墓ぷ骶褪前盐覀冐?fù)責(zé)運(yùn)送貨物的國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單先送來審核，通過后，再送回到列車上，讓貨物出境。以前，我只能辦理完一兩列車的貨物手續(xù)，現(xiàn)在，可以辦理完三四列?！币眽?mèng)婷說。

數(shù)據(jù)顯示，去年霍爾果斯鐵路口岸日均通行班列16列，今年則已提高到20列以上。

海關(guān)部門同樣努力解決堵點(diǎn)、難點(diǎn)，加強(qiáng)與鐵路部門合作，助力中歐班列加速通關(guān)。

在霍爾果斯鐵路場(chǎng)站出口貨物查驗(yàn)場(chǎng)地，記者看到兩名海關(guān)工作人員正準(zhǔn)備對(duì)一車剛抵達(dá)的貨物進(jìn)行抽檢。這是一批化工用原料，海關(guān)人員行動(dòng)迅速地開箱、拆包、拍照錄像、核對(duì)貨物，很快完成了檢查。

霍爾果斯海關(guān)查檢三科副科長(zhǎng)張乾告訴記者，當(dāng)前，海關(guān)部門針對(duì)不同貨物的特點(diǎn)，采取7×24小時(shí)預(yù)約通關(guān)模式，高效銜接裝卸、運(yùn)輸、查驗(yàn)等步驟，已建立起多環(huán)節(jié)、立體式監(jiān)管。“我們已實(shí)現(xiàn)與鐵路部門的信息交互全程無紙化，實(shí)現(xiàn)班列信息實(shí)時(shí)核對(duì)、自動(dòng)核放，不斷降低整體作業(yè)時(shí)間。我們的查驗(yàn)速度更快一點(diǎn)，就能讓中歐班列運(yùn)送的貨物更早一點(diǎn)抵達(dá)目的地，服務(wù)中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向發(fā)展?！?/p>

棚車，字母代號(hào)：P，有側(cè)壁、端壁、地板和車頂，在側(cè)壁上有門和窗，宜于運(yùn)載需防潮防曬的貨物，如水果、貴重貨物等   弧形車蓋的篷車容積較大，可裝輕拋貨物，發(fā)送貨物時(shí)會(huì)打上相應(yīng)的封鎖,以驗(yàn)查是否有人開過廂門

板車，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、容易維護(hù)、承載能力大、污染少等優(yōu)點(diǎn)

方便裝卸運(yùn)載大型、重型貨物，而且比相同規(guī)格的其他種車型，可以裝載更多的貨物

不同種類的車輛車型也各有不同，不同車型的載重、容積、長(zhǎng)寬高也各不相同

棚車：車型：P60，長(zhǎng)*寬*高（mm）

車型：P62，長(zhǎng)*寬*高（mm）

車型：P64，長(zhǎng)*寬*高（mm）

車型：P64A，長(zhǎng)*寬*高（mm）

車型：P64GK，長(zhǎng)*寬*高（mm）

車型：P70，長(zhǎng)*寬*高（mm）

敞車：車型：C62A，長(zhǎng)*寬*高（mm）12500*2890*2000

車型：C64A，長(zhǎng)*寬*高（mm）12490*2890*2050

車型：C70，長(zhǎng)*寬*高（mm）

板車：車型：N14，長(zhǎng)*寬*高（mm）12500*2990*1170

“車皮”也分很多種類型，C62、C64系列敞車尺寸為12500×2900×2050；C16A型低邊敞車尺寸為12500×2900×1400；N17系列平車尺寸為12500×2900；P62、P64系列棚車尺寸為

1. 大篷車-用于運(yùn)輸貨物、設(shè)備和其他需要水和防曬的昂貴物品

2. 平板車-用于運(yùn)輸大型或重型貨物，如鋼鐵、木材、汽車和機(jī)械

3. 隔熱貨車-用以運(yùn)送新鮮及新鮮的貨物，例如魚類、肉類、水果及蔬菜，而這些貨物必須保持新鮮1. 易腐貨物和非易腐貨物; (二)不能按照貨物的性質(zhì)混合的; 這些是鐵路運(yùn)輸中常用的貨車類型

鐵路運(yùn)輸中常用的貨車類型

　　  1.1。 大篷車(p)-用于運(yùn)輸貨物、設(shè)備和其他需要水和防曬的昂貴物品

　　  2. 貢多拉(C)-用于運(yùn)輸散裝貨物，如煤炭、礦石和鋼鐵

　　  3.平板車-用于運(yùn)輸大型或重型貨物，如鋼鐵、木材、汽車和機(jī)械

　　  4. 隔熱貨車(b)-用以運(yùn)送新鮮及新鮮的貨物，例如魚類、肉類、水果及蔬菜，而這些貨物必須保持新鮮

　　  5. 罐車-用于運(yùn)輸各種液體，如石油，酸，水和非固體貨物，如液化氣

　　  6. 卡車-有各種類型的卡車，如牲畜卡車，長(zhǎng)和大的平板卡車，沉沒的平板卡車，插入式卡車，夾鉗卡車等

　　  2. 不能一起裝運(yùn)的貨物

　　  1. 易腐貨物和非易腐貨物；

　　  (二)不能按照貨物的性質(zhì)混合的；

　　  3.運(yùn)輸貨物和非保險(xiǎn)貨物的建議書；

　　  4. 有無運(yùn)輸保險(xiǎn)的貨物；

　　  運(yùn)輸條件不同的貨物