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目的站：烏茲別克斯坦（塔什干，撒馬爾罕，布哈拉等），塔吉克斯坦（杜尚別等）、吉爾吉斯斯坦（比什凱克，奧什等）、土庫(kù)曼斯坦（阿什哈巴德），哈薩克斯坦（阿拉木圖等），外蒙古（烏蘭巴托，達(dá)爾罕）、俄羅斯（莫斯科等）

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中歐卡航首班“粵歐九日達(dá)”提前抵達(dá)

江蘇自貿(mào)區(qū)蘇州片區(qū)的先行探索，在“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)輻射推廣。經(jīng)過(guò)8天的日夜奔馳，北京時(shí)間昨天10時(shí)許，由中歐卡航（江蘇）物流服務(wù)有限公司承運(yùn)的20噸跨境電商電子產(chǎn)品車輛抵達(dá)波蘭。據(jù)悉，該車貨物于北京時(shí)間6月7日從深圳始發(fā)，全程8天抵達(dá)，比預(yù)期提前。這是中歐卡航的3.0版，運(yùn)輸時(shí)間從原先的15天壓縮到了如今的8天。

2018年，橫跨歐亞大陸9000多公里的全國(guó)中歐卡車航班“蘇新號(hào)”開(kāi)通，打通了中歐之間繼航空、海洋、鐵路之后的“第四通道”，有效解決了中歐之間中小貨主散貨無(wú)人承運(yùn)的問(wèn)題。據(jù)測(cè)算，“蘇新號(hào)”耗時(shí)不到中歐班列鐵路運(yùn)輸?shù)囊话?，成本比空運(yùn)便宜40%。

隨后，中歐卡航專線一路升級(jí)，自主研發(fā)的ibroker掌上通關(guān)系統(tǒng)，通過(guò)與中國(guó)海關(guān)部門全天候交換數(shù)據(jù)，將中歐卡航運(yùn)輸時(shí)間壓縮到12天，推出了中歐卡航2.0版；陸續(xù)打通了歐洲—北京/雄安、蘇州—德國(guó)、深圳—波蘭、義烏—匈牙利、深圳—英國(guó)等專線。中歐卡航“門到門”的物流服務(wù)模式，被省政府列為批復(fù)制推廣、服務(wù)于國(guó)家戰(zhàn)略的改革試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。

從深圳出發(fā)，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)家，終到達(dá)波蘭，此次的中歐卡航3.0版“粵歐九日達(dá)”，全程約10400公里?！爸链?，中歐公路運(yùn)輸時(shí)效縮短到10天之內(nèi)，從成本、時(shí)效和使用便利性上來(lái)說(shuō)，已經(jīng)無(wú)限接近甚至超越傳統(tǒng)航空運(yùn)輸?！敝袣W卡航江蘇物流服務(wù)有限公司董事唐虎介紹。

在唐虎看來(lái)，前不久中國(guó)—中亞峰會(huì)的召開(kāi)，讓新疆—哈薩克斯坦兩側(cè)的效率更高、互聯(lián)互通水平更高。而隨著我國(guó)“一帶一路”倡議的實(shí)施及中國(guó)—白俄羅斯全天候全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的簽署，中歐卡航的車輛在白俄羅斯可以申請(qǐng)官方護(hù)送車快速過(guò)境。據(jù)中歐卡航白俄羅斯負(fù)責(zé)人透露，近年來(lái)，中歐卡航不斷在哈薩克斯坦和歐盟購(gòu)買車輛，這些車輛獲得了相關(guān)國(guó)家和區(qū)域的跨境運(yùn)輸資質(zhì)。歐盟車頭可以在歐盟20多個(gè)國(guó)家自由通行，效率大幅提升，這也是中歐公路運(yùn)輸時(shí)效能壓縮至10天以內(nèi)的關(guān)鍵。

“后續(xù)我們將持續(xù)優(yōu)化，投入更多軟硬件資源，將‘粵歐九日達(dá)’覆蓋、復(fù)制到中國(guó)、歐洲更多城市和國(guó)家，為中歐貿(mào)易、中歐物流創(chuàng)造更大的價(jià)值?！碧苹⒄f(shuō)。

截至今年5月，中歐卡航累計(jì)承運(yùn)貨值已超過(guò)100億元，預(yù)計(jì)未來(lái)4至5年累計(jì)承運(yùn)貨值將超過(guò)千億元，節(jié)約社會(huì)物流成本超過(guò)百億元，將“蘇州服務(wù)”向全球輸出。

延伸閱讀

卡航是物流行業(yè)的專用術(shù)語(yǔ)，即空運(yùn)的速度、汽車運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格。在常規(guī)概念里，生鮮、電子這類價(jià)值高、時(shí)效性強(qiáng)的產(chǎn)品都是走空運(yùn)，但隨著高速路網(wǎng)的不斷完善，物流企業(yè)吸取公路運(yùn)輸和航空空運(yùn)各自的優(yōu)點(diǎn)，探索出卡車航班這種新型運(yùn)輸方案。每天固定班次發(fā)車，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)管理運(yùn)輸過(guò)程一頭一尾的貨物集散，電腦計(jì)算優(yōu)線路設(shè)計(jì)等科學(xué)現(xiàn)代化管理，使得原本技術(shù)含量不高的物流產(chǎn)業(yè)化和社會(huì)化進(jìn)程在結(jié)構(gòu)調(diào)整中明顯加快。

烏茲別克斯坦塔什干為中亞地區(qū)  目前發(fā)中亞的貨物有三種方式，鐵路和汽運(yùn)為常用  具體價(jià)格要看貨物情況

首先，出口中亞的運(yùn)輸途徑一般是有三種：空運(yùn)、汽運(yùn)、鐵路（分為集裝箱和車皮運(yùn)輸）

其次，針對(duì)的貨物類型和貨物尺寸重量、時(shí)效要求不一樣，需要選擇的途徑不一樣

空運(yùn)貨物一般為高附加值，小件貨物。運(yùn)輸時(shí)效快。運(yùn)輸價(jià)格高

汽運(yùn)：主要為三超貨物（超重、超寬、超高），裝不下集裝箱的貨物   另外目的地附近鐵路站點(diǎn)不是大站的，或者要求貨物到達(dá)目的地，國(guó)外需要清關(guān)的貨物居多   運(yùn)輸時(shí)間較鐵路快，運(yùn)輸價(jià)格較鐵路高

鐵路：主要為能裝進(jìn)集裝箱貨物，或者合適裝車皮貨物   鐵路集裝箱內(nèi)徑尺寸和海運(yùn)集裝箱一致    車皮貨物寬度寬是3米，車型不同，適合裝的貨物不同，大可以裝60噸

后，中亞塔什干長(zhǎng)用的是汽運(yùn)和鐵路運(yùn)輸  兩種皆可做整車/整柜、拼箱/拼車運(yùn)輸

汽運(yùn)塔什干拼車和整車運(yùn)輸都可以做到雙清包稅，也可以正常報(bào)關(guān)出口送貨上門

鐵路運(yùn)輸，一般只做到塔什干站點(diǎn)，主要站點(diǎn)是：塔什干:TASHKENT（722400）、秋庫(kù)爾賽CHUKURSAY（720000）、謝爾蓋利Sergali（723507）

目前塔什干鐵路，已開(kāi)通班列運(yùn)輸，7天直達(dá)專列   基本每天發(fā)車 整柜拼箱均可 貨物合適的可以走鐵路班列運(yùn)輸  全國(guó)可上門接貨  具體價(jià)格根據(jù)貨物情況報(bào)價(jià)

國(guó)際鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)

國(guó)際鐵路運(yùn)輸是以鐵路為運(yùn)輸工具的國(guó)際物流方式，通過(guò)鐵路運(yùn)輸將貨物送到國(guó)外   也是說(shuō)，國(guó)際鐵路運(yùn)輸和國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)一樣，屬于國(guó)際物流方式之一

但是，由于鐵運(yùn)輸工具的不同，與空運(yùn)、海運(yùn)等物流方式有顯著差異，具體表現(xiàn)在時(shí)效、價(jià)格、運(yùn)輸量、郵政范圍5個(gè)方面 另外，鐵運(yùn)輸在運(yùn)輸貨物的過(guò)程中，受自然環(huán)境的影響很小，可以更順利、更穩(wěn)定地把貨物送到目的地

目前，鐵運(yùn)物流基本采用初+終配送模式實(shí)現(xiàn)跨境門運(yùn)輸服務(wù)，如荷郵鐵路包裹、頭程鐵路運(yùn)輸?shù)胶商m阿姆斯特丹，報(bào)關(guān)后交付給荷蘭郵政配送到歐洲各國(guó)  因此，鐵運(yùn)也是目前廣泛的物流方式之一

國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的范圍

1、同參加國(guó)際貨協(xié)和未參加國(guó)際貨協(xié)但采用國(guó)際貨協(xié)規(guī)定的鐵路間的貨物運(yùn)送，鐵路從發(fā)站以一份運(yùn)送負(fù)責(zé)運(yùn)送至終到站交付給收貨人

2、同未參加國(guó)際貨協(xié)鐵路間的貨物運(yùn)送，發(fā)貨人在發(fā)送路用國(guó)際貨協(xié)運(yùn)送辦理至參加國(guó)際貨協(xié)的一個(gè)過(guò)境路的出口國(guó)境站，由該站站長(zhǎng)或收貨人、發(fā)貨人委托的收轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)運(yùn)至終到站

3、通過(guò)過(guò)境鐵路港口站的貨物運(yùn)送   從參加國(guó)際貨協(xié)鐵路的，通過(guò)參加國(guó)際貨協(xié)的過(guò)境鐵路港口，向其他（不論這些的鐵路是否參加國(guó)際貨協(xié)）或者相反方向運(yùn)送貨物時(shí)，用國(guó)際貨協(xié)運(yùn)送只能辦理至過(guò)境鐵路港口站止或者從這個(gè)站起開(kāi)始辦理，由港口站的收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)送

國(guó)際鐵路貨運(yùn)的特點(diǎn)：

1、涉及面廣：每運(yùn)送一批貨物都要涉及倆個(gè)和兩個(gè)以上、幾個(gè)國(guó)境站

2、運(yùn)輸條件高：要求每批貨物的運(yùn)輸條件如包裝、轉(zhuǎn)載、添附文件及車輛使用都要符合有關(guān)國(guó)際聯(lián)運(yùn)的規(guī)章、規(guī)定

3、辦理手續(xù)復(fù)雜:貨物必須在兩個(gè)或兩個(gè)以上鐵路參加運(yùn)送，在辦理國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí)，其運(yùn)輸、貨物、車輛及有關(guān)單證都必須符合有關(guān)規(guī)定和一些的正當(dāng)要求

4、使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)完成貨物的跨國(guó)運(yùn)輸

5、運(yùn)輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制

6、僅使用鐵路一種運(yùn)輸方式