河南鐵橋國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司依托鐵路部門的大力支持，是從事中亞五國(guó)運(yùn)輸?shù)囊患业呢涍\(yùn)公司，我司優(yōu)勢(shì)運(yùn)輸服務(wù)路線有中亞俄鐵路運(yùn)輸路線，中亞俄公路運(yùn)輸路線。向國(guó)內(nèi)外客戶提供鐵路運(yùn)輸服務(wù)，包括：鐵路車皮、集裝箱、大宗物資運(yùn)輸、大型超限貨物、冷藏保險(xiǎn)運(yùn)輸、中國(guó)各大口岸過境運(yùn)輸、以及進(jìn)口中國(guó)各地的鐵路運(yùn)輸。承接從中國(guó)各地區(qū)起運(yùn)到俄羅斯、中亞、歐洲等地的一般貿(mào)易、物資、援助、工程承包項(xiàng)目的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。并且承接除中國(guó)以外海運(yùn)過境貨物。

我司主營(yíng)線路如下：

1、大陸——滿洲里——后貝加爾——俄羅斯各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸。

2、大陸——二連浩特——蒙古各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸。

3、大陸——二連浩特——過境蒙古——俄羅斯各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸。

4、大陸——綏芬河——格羅迪科沃——俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸。

5、大陸——黑河——俄羅斯布拉格維申斯克海關(guān)庫(kù)鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸。

6、大陸——阿拉山口——多斯托克——中亞五國(guó)各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸?！　?/p>

7、大陸——霍爾果斯——阿騰科里——中亞五國(guó)各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸。　

8、德國(guó)到鐵路整柜、拼箱散貨運(yùn)輸。

9、波蘭到鐵路整柜、拼箱散貨運(yùn)輸。

鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)

五定模式：定站點(diǎn)、定線路、定車次、定時(shí)間、定價(jià)格

便捷通關(guān)：一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行

快速優(yōu)價(jià)：運(yùn)輸時(shí)間為海運(yùn)的1/3、運(yùn)輸價(jià)格為空運(yùn)的1/4

增值服務(wù)：專人監(jiān)控班列及貨物的實(shí)時(shí)狀態(tài)、全年不間斷溫控服務(wù)

公告平臺(tái)：面向社會(huì)組織資源、同時(shí)受理整箱拼箱業(yè)務(wù)鄭州環(huán)航，我司會(huì)根據(jù)貨物具體情況，比如貨物所在地，貨物重量尺寸，是否屬于液體，?；返刃再|(zhì)，根據(jù)具體情況，客人時(shí)效要求等，為客戶制定各方面綜合因素都較好的方案，無論是出口還是進(jìn)口，無論是普貨還是?；?， 無論您的貨物是大票貨，還是小票貨， 我司均盡全力做好運(yùn)輸服務(wù)，所以，如您有貨物需要出運(yùn)，盡管與我司聯(lián)系，電話見主頁(yè)，感謝您的信任與支持，也更歡迎您來公司做客~，感謝信任，再次祝好

“古有絲綢之路駝鈴響，今有中歐班列通關(guān)忙?！弊鳛楣步ā耙粠б宦贰钡钠炫烅?xiàng)目和標(biāo)志性品牌，中歐班列近年來不斷開拓創(chuàng)新，開辟了亞歐大陸陸路運(yùn)輸新通道和經(jīng)貿(mào)合作新橋梁。截至8月20日，中歐班列東通道累計(jì)通行量突破3萬列；中歐班列西通道今年通行量超1萬列。

作為中歐班列的鐵路運(yùn)輸主體，鐵路部門堅(jiān)持以服務(wù)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，用心用力擦亮這塊“金字招牌”，保障了國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)、服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

加強(qiáng)通道能力建設(shè)，提高運(yùn)能保障。通行量的快速增長(zhǎng)，得益于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平的不斷提升。鐵路部門積極構(gòu)建“通道并行、多點(diǎn)直達(dá)”的國(guó)際鐵路班列運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，推動(dòng)形成了“一列牽動(dòng)、多城聯(lián)動(dòng)、多式聯(lián)運(yùn)、多國(guó)共運(yùn)”的發(fā)展格局。中歐班列（沈陽）集結(jié)中心成功開通至滿洲里、同江北、綏芬河、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯口岸通道，實(shí)現(xiàn)“三通道六口岸”全覆蓋。南寧局集團(tuán)公司持續(xù)深化“兩港一區(qū)”集成聯(lián)動(dòng)，引導(dǎo)更多中越跨境貨物在南寧國(guó)際鐵路港集散、集拼；加快國(guó)鐵憑祥口岸物流中心升級(jí)改造二期工程建設(shè)，項(xiàng)目完成后口岸年吞吐能力將達(dá)2000萬噸。

提升運(yùn)輸組織效率，壓縮運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)。鐵路部門不斷加強(qiáng)運(yùn)輸調(diào)度指揮，優(yōu)先保障班列開行需求，統(tǒng)籌班列接入發(fā)出、列車解編等各環(huán)節(jié)作業(yè)，確保車流組織接續(xù)順暢，全面調(diào)度釋放中歐班列集結(jié)中心效能，持續(xù)提高中歐班列計(jì)劃編制質(zhì)量和兌現(xiàn)率?；魻柟箛?guó)境站持續(xù)優(yōu)化中歐班列運(yùn)輸組織流程，在實(shí)行24小時(shí)不間斷作業(yè)的基礎(chǔ)上確保列車滿軸運(yùn)行，盡可能實(shí)現(xiàn)班列多拉滿載，今年已接連三次刷新交車紀(jì)錄，大大提高班列開行組織效率。南寧局集團(tuán)公司與越南鐵路部門快速交換中越鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)信息數(shù)據(jù)，優(yōu)化辦理手續(xù)，與海關(guān)組建鐵路快通專班，構(gòu)建“鐵路+海關(guān)+場(chǎng)所+企業(yè)”四方共商機(jī)制，實(shí)現(xiàn)報(bào)關(guān)、通關(guān)一站式辦理。

優(yōu)化物流服務(wù)品質(zhì)，降低物流成本。為滿足當(dāng)前持續(xù)攀升的運(yùn)輸需求，鐵路部門物流中心提前對(duì)接客戶了解運(yùn)輸計(jì)劃，根據(jù)客戶需求實(shí)際優(yōu)化貨物裝運(yùn)方案，在選箱用箱、裝車、掛運(yùn)等環(huán)節(jié)為跨境貨物運(yùn)輸開辟綠色通道，保障班列開行準(zhǔn)時(shí)、安全。中越班列開行以來，南寧局集團(tuán)公司實(shí)行優(yōu)先受理、優(yōu)先提箱、優(yōu)先起票，壓縮南寧國(guó)際鐵路港集裝箱倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、短倒費(fèi)、海關(guān)監(jiān)管區(qū)作業(yè)費(fèi)等費(fèi)用，為客戶提供全程物流服務(wù)，提高班列運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，有效降低了物流成本。國(guó)鐵濟(jì)南局與“齊魯號(hào)”運(yùn)營(yíng)平臺(tái)暢通信息共享渠道，為中歐班列客戶提供全天候業(yè)務(wù)咨詢、應(yīng)急處置、全程保險(xiǎn)等服務(wù)。

強(qiáng)化全程盯控，保障安全平穩(wěn)運(yùn)行。共同加強(qiáng)中歐班列信息集成平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)中歐班列開行信息自動(dòng)采集、開行計(jì)劃管理、貨車追蹤、安全裝載自動(dòng)檢測(cè)等功能，有力提升中歐班列信息化管理水平。與沿線國(guó)家鐵路部門密切合作，積極運(yùn)用北斗衛(wèi)星定位、5G等新技術(shù)，強(qiáng)化全程安全盯控，加強(qiáng)安檢查危、裝載加固等工作，有效保障了中歐班列安全平穩(wěn)運(yùn)行。

鐵路部門將持續(xù)提升中歐班列運(yùn)行品質(zhì)和效率，擦亮鐵路運(yùn)輸?shù)摹敖鹱终信啤保苿?dòng)更多“中國(guó)制造”走出去，保障國(guó)際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定暢通，為服務(wù)我國(guó)外貿(mào)發(fā)展和高水平對(duì)外開放注入新動(dòng)能。

大件貨物出口運(yùn)輸流程

訂艙

大件貨物的出口流程和一般貨物的有一些相似之處，都是從訂艙開始的，但是由于大件貨物的特殊性，所以具體的訂艙時(shí)間需要提前7-14天。在訂艙之余，還必須向貨代公司提供出口托書。在托書上，需要特別標(biāo)注清楚具體的中英文品名、箱型，貨物的準(zhǔn)確尺寸以及一些特殊要求等。如果需要使用冷藏柜，還需要特別提供貨物要求的溫度、通風(fēng)、濕度等信息。

大件貨物出口運(yùn)輸流程

配箱驗(yàn)箱

一般大件貨物的運(yùn)輸，往往不是一個(gè)集裝箱就可以裝載的。如果運(yùn)輸?shù)氖浅哓浳铮敲幢仨氁罁?jù)托單信息以及實(shí)際發(fā)運(yùn)清單由船公司的人員進(jìn)行配箱測(cè)算。在拿到箱子之后，貨代和出口商都應(yīng)該對(duì)箱子進(jìn)行檢查，查看箱子是否有漏損，如果是冷藏柜，還需要檢驗(yàn)箱子能否保持自己所需要的溫度。

大件貨物出口運(yùn)輸流程

提供報(bào)關(guān)資料

和訂艙一樣，大件貨物的報(bào)關(guān)也需要提前四到七個(gè)工作日提供全套的貨物出口報(bào)關(guān)單據(jù)，這些單據(jù)具體包括了核銷單、發(fā)票、裝箱單、報(bào)關(guān)委托單和出口報(bào)關(guān)單等。其中裝箱單上應(yīng)該具體包括各類貨物的具體尺寸數(shù)據(jù)。

大件貨物出口運(yùn)輸流程

裝箱進(jìn)港

對(duì)于一些超尺貨物，一般都需要現(xiàn)場(chǎng)裝箱綁扎加固以及檢驗(yàn)交接，并且在工作中還需要相關(guān)人員進(jìn)行監(jiān)裝拍照取證。而對(duì)于一些冷藏貨柜，則可以由客戶自行送到倉(cāng)庫(kù)或者直接由貨代指派拖車上門提貨。

大件貨物出口運(yùn)輸流程

報(bào)關(guān)

等到確認(rèn)了柜號(hào)，車輛噸位，清單，備齊報(bào)關(guān)單據(jù)后，就開始進(jìn)行出口海關(guān)申報(bào)了，一般如果各項(xiàng)手續(xù)，那么海關(guān)審查合格后就會(huì)放行。而如果碰到查驗(yàn)，則會(huì)耽誤些許時(shí)間。

大件貨物出口運(yùn)輸流程

付費(fèi)

等到船只離港，貨代就會(huì)和客戶確認(rèn)費(fèi)用單，并且收取相關(guān)的費(fèi)用。

隨著人們對(duì)物流的要求越來越高，大貨運(yùn)線物流發(fā)展迅速，在發(fā)展過程中產(chǎn)生了許多新的方法和產(chǎn)品，以及人們?cè)诖筘涍\(yùn)線過程中應(yīng)該注意的一些事項(xiàng)。

貨物運(yùn)輸前，向物流公司說明要運(yùn)輸貨物的類型、數(shù)量、出發(fā)地和目的地。這樣物流運(yùn)輸公司會(huì)根據(jù)要運(yùn)輸?shù)奈锲钒才跑囕v。

物流出發(fā)前，運(yùn)輸公司要和貨物承運(yùn)人簽好協(xié)議或定好時(shí)間。以及違約責(zé)任。

在大件運(yùn)輸之前，這些大件設(shè)備需要辦理相關(guān)手續(xù)后才能正常運(yùn)輸，并且在運(yùn)輸設(shè)備時(shí)，運(yùn)輸方需要向承擔(dān)運(yùn)輸?shù)奈锪鞴咎峁┴浳锏脑敿?xì)情況，以便物流公司根據(jù)貨物選擇合理的運(yùn)輸方式。如果是運(yùn)輸特殊物品，需要辦理相應(yīng)的運(yùn)輸許可證。

出發(fā)前規(guī)劃好路線，特殊物品選擇好一點(diǎn)的路線，著急的物品確定好運(yùn)輸方式和到達(dá)時(shí)間。

國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的范圍

1、同參加國(guó)際貨協(xié)和未參加國(guó)際貨協(xié)但采用國(guó)際貨協(xié)規(guī)定的鐵路間的貨物運(yùn)送，鐵路從發(fā)站以一份運(yùn)送負(fù)責(zé)運(yùn)送至終到站交付給收貨人

2、同未參加國(guó)際貨協(xié)鐵路間的貨物運(yùn)送，發(fā)貨人在發(fā)送路用國(guó)際貨協(xié)運(yùn)送辦理至參加國(guó)際貨協(xié)的一個(gè)過境路的出口國(guó)境站，由該站站長(zhǎng)或收貨人、發(fā)貨人委托的收轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)運(yùn)至終到站

3、通過過境鐵路港口站的貨物運(yùn)送   從參加國(guó)際貨協(xié)鐵路的，通過參加國(guó)際貨協(xié)的過境鐵路港口，向其他（不論這些的鐵路是否參加國(guó)際貨協(xié)）或者相反方向運(yùn)送貨物時(shí)，用國(guó)際貨協(xié)運(yùn)送只能辦理至過境鐵路港口站止或者從這個(gè)站起開始辦理，由港口站的收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)送