河南鐵橋國際主營俄羅斯、中亞五國（哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦)、蒙古、白俄等獨聯(lián)體國家和歐洲國家的貨運（鐵路、空運、汽運、多式聯(lián)運）

我司主營從連云港、青島、黃島、臨沂及浙江,上海,深圳等城市向內輻射至華南、華北、西南、西北、東南、東北等全國各地，在大陸橋海鐵國際聯(lián)運方面,充分利用中國、韓國、日本、中亞五國、印度尼西亞、泰國、越南及阿富汗等國交通系統(tǒng)的運輸網(wǎng)絡，安全、快速地將貨物從中國連云港運往俄羅斯(莫斯科)、蒙古（烏蘭巴托）及中亞地區(qū)（哈薩克斯坦,烏茲別克斯坦,塔吉克斯坦,吉爾吉斯坦,土庫曼斯坦等中亞五國）。

本公司以誠信為上、服務為本的宗旨，已形成自身獨特的優(yōu)勢和并具有良好信譽和實力，及便捷順暢的運輸通道，能夠提供安全，高效，快捷,優(yōu)質的服務，能大限度滿足不同客戶的需求，歡迎企業(yè)及相關單位聯(lián)系洽談業(yè)務。

公司主要產品：

1.連云港至阿拉山口直達快運班列鐵路運輸；

2.山東，江蘇連云港，浙江，深圳，上海等全國各大城市至阿拉山口集裝箱班列鐵路運輸。

3.國際鐵路運輸/海鐵聯(lián)運-哈薩克斯坦,烏茲別克斯坦,塔吉克斯坦,吉爾吉斯坦,土庫曼斯坦等中亞五國；俄羅斯(莫斯科)；蒙古（烏蘭巴托）鐵路運輸。

4.過境貨物可從連云港口岸,過境中國運抵中亞等國家的國際海鐵聯(lián)運業(yè)務鐵路運輸。

鐵路詢價時請盡可能全面的提供以下資料，以便我司能夠準確及時的給于運價回復：

1.貨物品名及商品編碼（用于判斷貨物是否需要商檢，有無監(jiān)管條件及國外段運價確認）鐵路運輸

2.大單件貨物體積（長X寬X高）和重量（用于確定貨物適合裝載的貨柜類型）鐵路運輸

3.整批貨物的總體積和總重量（用于確定貨物適合轉載的柜型及數(shù)量，以便給出佳配載方案及運價）鐵路運輸

4貨物的包裝（是否需要檢驗檢疫、熏蒸，包裝是否合理）鐵路運輸

5貨物所在地（用于確認始發(fā)站計劃）鐵路運輸

6目的地名稱及代碼（確定準確運價，避免報錯價格、發(fā)錯車站鐵路運輸。

河南鐵橋國際20年的中國-獨聯(lián)體國家鐵路運輸操作經驗，我們在天津、連云港、上海、廣州、中國香港、成都、烏魯木齊及烏茲別克斯坦塔什干、哈薩克阿拉木圖、俄羅斯莫斯科都設立了分公司，在各大車站都設立有辦事處。

我們提供至中亞五國、俄羅斯、蒙古、烏克蘭、白俄羅斯、阿塞拜疆、亞美尼亞等地的運輸！

主要提供國際鐵路運輸,機械鐵路運輸,陶瓷鐵路運輸,危險品鐵路運輸,中國-俄羅斯運輸,中亞運輸,國際海運進出口清關,家具鐵路運輸,大件貨物鐵路運輸,國際海運，海鐵聯(lián)運,阿拉木圖運輸,建材鐵路運輸,塔什干運輸,車皮運輸代理服務，經營品牌為，主要市場為Array，主營客戶為鐵路運輸公司，工廠，貿易公司

服務項目：國際鐵路集裝箱（20GP/40GP/40HQ)以及車皮運輸服務。

主營業(yè)務：廣州到中亞五國、俄羅斯、蒙古等地國際鐵路運輸代理

始發(fā)站：上海楊浦站、寧波、廈門、深圳北站、佛山東站、廣州大朗站、連云港站、天津、青島、沈陽、大連等中國各大城市鐵路運輸。

到達站：哈薩克斯坦（阿拉木圖等）、烏茲別克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚別等）、吉爾吉斯斯坦（比什凱克等）、土庫曼斯坦（阿什哈巴德）、外蒙古（烏蘭巴托）、俄羅斯（莫斯科等）鐵路運輸。

運輸路線：始發(fā)站--阿拉山口/多斯德克--中亞五國、俄羅斯等鐵路運輸；

始發(fā)站--滿洲里/后貝加爾--俄羅斯鐵路運輸；

始發(fā)站--二連浩特/扎門伍德--烏蘭巴托鐵路運輸

無論鐵路、汽運、空運、還是多式聯(lián)運；無論整箱、拼箱散貨還是車皮；無論到站還是到門；無論是進口還是出口；無論您的貨物在中國還是海外過境中國；我們都可以為您量身定制適合您的個性化運輸方案，滿足您的需求。

由廣州、佛山、深圳、上海,天津、寧波、廈門、連云港、青島等珠三角/長三角/環(huán)渤海起步 --- 中亞地區(qū)、俄羅斯地區(qū)、歐洲地區(qū)和蒙古地區(qū)等國際鐵路運輸。

　中老鐵路為沿線經濟發(fā)展注入強勁動力，近日，南都記者從中國鐵路昆明局集團獲悉，今年以來中老鐵路進出口鮮活貨物運輸量同比增長兩倍以上，其中進口水果5.8萬噸?；浉郯拇鬄硡^(qū)與東盟地區(qū)也借此開啟“雙向奔赴”，泰國的榴蓮運抵廣州，“廣味”年貨也向外銷售，已有6萬多噸的“灣區(qū)制造”優(yōu)質商品輸送到中老鐵路沿線各地。

　　據(jù)央視新聞消息，中國鐵路昆明局集團統(tǒng)計，從1月1日至5月31日，中老鐵路累計發(fā)送旅客達到872.3萬人次，同比增長高達17.5%。

　　中老鐵路不僅為兩國民眾出行帶來諸多便利，也帶動物流、商貿、旅游等產業(yè)發(fā)展。據(jù)中國鐵路昆明局集團5月15日消息，今年以來，中老鐵路進出口鮮活貨物運輸量已達6萬多噸，同比增長兩倍以上，其中進口水果5.8萬噸。

　　2021年12月3日，中老鐵路開通運營，據(jù)中國鐵路廣州局集團介紹，粵港澳大灣區(qū)也拉開了中老國際貨運列車開行的帷幕。2022年，粵港澳大灣區(qū)中老國際貨運列車站點增至5個，覆蓋廣州、深圳、江門3個灣區(qū)城市。同年5月26日，粵港澳大灣區(qū)“中老泰”國際冷鏈班列裝載麥芽、蔬菜等貨物從深圳平湖南鐵路物流園駛出，5天后到達老撾，7天后達到泰國，后在泰國裝載優(yōu)質水果返回中國，大灣區(qū)與東盟地區(qū)正式通過中老鐵路開啟“雙向奔赴”。

　　2023年4月24日，泰國通過中老鐵路向中國大批量出口榴蓮，滿載427噸、價值超過1000萬元的新鮮榴蓮專列從泰國馬達浦出發(fā)，途經老撾萬象南，經由磨憨口岸入境，歷時6天順利抵達廣州，再配送到粵港澳大灣區(qū)及周邊地區(qū)各大商超和水果市場。

　　而粵港澳大灣區(qū)的年貨也頗受青睞。2023年1月12日，首開以來的第100趟中老國際貨運列車，載著機械設備、日用百貨、家用電器、燈具等生產生活物資，運抵云南磨憨口岸后，商品將分撥至當?shù)丶把鼐€國家和地區(qū)集貿市場，為東盟地區(qū)民眾送上“廣味”年貨。

　　依托中老鐵路，粵港澳大灣區(qū)與老撾、泰國、柬埔寨、新加坡等國家和地區(qū)的來往更加便捷和密切，運輸貨物品類已從開通初期的電器、日化品等10余種擴展到電子產品、家具、糧食等上百種。廣州國際港、增城，深圳平湖南、江門北等多個大灣區(qū)鐵路貨運物流園已形成區(qū)域聯(lián)動，平均每周就有2至3趟貨車滿載著“灣區(qū)制造”開出。

　　據(jù)中國鐵路廣州局集團統(tǒng)計，2023年12月3日，粵港澳大灣區(qū)中老國際貨運列車開通兩周年之際，已有6萬多噸的“灣區(qū)制造”優(yōu)質商品輸送到中老鐵路沿線各地。

7月16日，外交部發(fā)言人林劍在例行記者會上表示，今年以來，中歐班列已累計開行1萬列，發(fā)送貨物超百萬標箱，同比增長11%；西、中、東三條運輸主通道中歐班列開行量同比分別增長13%、20%和5%，南通道中歐班列累計開行量同比增長15倍，為保障產供鏈穩(wěn)定、促進中歐經貿往來注入新動能。

此前，中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)于微信公眾號“中國鐵路”披露，2024年，中歐班列較去年提前19天破萬列，呈現(xiàn)量質齊升的良好態(tài)勢。

中國現(xiàn)代國際關系研究院金磚暨G20中心主任徐飛彪在接受《證券日報》記者采訪時表示，年初至今，我國對外貿易的韌性增長為上述成績貢獻良多；全球海運成本增加、風險上升，進一步凸顯中歐班列的安全便捷，也拉升了相關需求。

網(wǎng)絡效應催生良性循環(huán)

中歐班列是翻山跨海的“鋼鐵駝隊”，也是滿載發(fā)展機遇的“黃金列車”。國鐵集團發(fā)布的新數(shù)據(jù)顯示，截至目前，中歐班列已通達歐洲25個國家224個城市，連接11個亞洲國家超過100個城市。中歐班列憑借快捷優(yōu)質、安全穩(wěn)定的運輸優(yōu)勢，已成為共建“一帶一路”標志性品牌。

徐飛彪表示：“中歐班列從無到有，逐步形成覆蓋歐亞大陸的交通運輸網(wǎng)，逐步具備可自我加強的‘網(wǎng)絡效應’，即網(wǎng)絡越廣泛，其便利性越大、運輸成本越低、使用者越多，從而進入發(fā)展良性循環(huán)?！?/p>

這一標志性品牌不僅讓越來越多的“中國好貨”以更快速度、更低運價走出國門，也為八方客商進入中國市場開辟了貿易新通道。

海南大學“一帶一路”研究院院長梁海明對《證券日報》記者表示，當前，中歐班列正呈現(xiàn)出幾大特色：運輸?shù)呢浳锓N類日益繁多，從初的電子產品、機械設備擴展到食品、服裝、汽車零部件、化工產品等，涵蓋多種行業(yè)、滿足各色需求；運輸時間短，海運需要一個月甚至更長時間的運輸，中歐班列往往只需15天至18天即可完成；受天氣等因素影響相對較小，更能確保貨物準時抵達。

合作共贏體現(xiàn)在中歐班列運輸?shù)母鱾€細節(jié)中。梁海明分析，通過與共建“一帶一路”國家的合作，中歐班列實現(xiàn)了多式聯(lián)運的無縫銜接，解決了跨境運輸?shù)母鞣N問題。針對特定貨物、特定客戶需求，其開設專線或加密班次，在推動國際貿易不斷走向繁榮的同時，也為構建開放型世界經濟注入了新活力。

多舉措進一步激發(fā)輻射效應

今年以來，中歐班列不斷創(chuàng)造亮眼成績。例如，國鐵集團發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月份中歐班列累計開行1724列，發(fā)送貨物18.6萬標箱，同比分別增長14%、13%，創(chuàng)單月運量歷史新高。

烏茲別克斯坦塔什干為中亞地區(qū)  目前發(fā)中亞的貨物有三種方式，鐵路和汽運為常用  具體價格要看貨物情況

首先，出口中亞的運輸途徑一般是有三種：空運、汽運、鐵路（分為集裝箱和車皮運輸）

其次，針對的貨物類型和貨物尺寸重量、時效要求不一樣，需要選擇的途徑不一樣

空運貨物一般為高附加值，小件貨物。運輸時效快。運輸價格高

汽運：主要為三超貨物（超重、超寬、超高），裝不下集裝箱的貨物   另外目的地附近鐵路站點不是大站的，或者要求貨物到達目的地，國外需要清關的貨物居多   運輸時間較鐵路快，運輸價格較鐵路高

鐵路：主要為能裝進集裝箱貨物，或者合適裝車皮貨物   鐵路集裝箱內徑尺寸和海運集裝箱一致    車皮貨物寬度寬是3米，車型不同，適合裝的貨物不同，大可以裝60噸

后，中亞塔什干長用的是汽運和鐵路運輸  兩種皆可做整車/整柜、拼箱/拼車運輸

汽運塔什干拼車和整車運輸都可以做到雙清包稅，也可以正常報關出口送貨上門

鐵路運輸，一般只做到塔什干站點，主要站點是：塔什干:TASHKENT（722400）、秋庫爾賽CHUKURSAY（720000）、謝爾蓋利Sergali（723507）

目前塔什干鐵路，已開通班列運輸，7天直達專列   基本每天發(fā)車 整柜拼箱均可 貨物合適的可以走鐵路班列運輸  全國可上門接貨  具體價格根據(jù)貨物情況報價

國際鐵路運輸特點

國際鐵路運輸是以鐵路為運輸工具的國際物流方式，通過鐵路運輸將貨物送到國外   也是說，國際鐵路運輸和國際空運、國際海運一樣，屬于國際物流方式之一

但是，由于鐵運輸工具的不同，與空運、海運等物流方式有顯著差異，具體表現(xiàn)在時效、價格、運輸量、郵政范圍5個方面 另外，鐵運輸在運輸貨物的過程中，受自然環(huán)境的影響很小，可以更順利、更穩(wěn)定地把貨物送到目的地

目前，鐵運物流基本采用初+終配送模式實現(xiàn)跨境門運輸服務，如荷郵鐵路包裹、頭程鐵路運輸?shù)胶商m阿姆斯特丹，報關后交付給荷蘭郵政配送到歐洲各國  因此，鐵運也是目前廣泛的物流方式之一

國際鐵路貨物聯(lián)運的范圍

1、同參加國際貨協(xié)和未參加國際貨協(xié)但采用國際貨協(xié)規(guī)定的鐵路間的貨物運送，鐵路從發(fā)站以一份運送負責運送至終到站交付給收貨人

2、同未參加國際貨協(xié)鐵路間的貨物運送，發(fā)貨人在發(fā)送路用國際貨協(xié)運送辦理至參加國際貨協(xié)的一個過境路的出口國境站，由該站站長或收貨人、發(fā)貨人委托的收轉入轉運至終到站

3、通過過境鐵路港口站的貨物運送   從參加國際貨協(xié)鐵路的，通過參加國際貨協(xié)的過境鐵路港口，向其他（不論這些的鐵路是否參加國際貨協(xié)）或者相反方向運送貨物時，用國際貨協(xié)運送只能辦理至過境鐵路港口站止或者從這個站起開始辦理，由港口站的收轉人辦理轉發(fā)送

國際鐵路貨運的特點：

1、涉及面廣：每運送一批貨物都要涉及倆個和兩個以上、幾個國境站

2、運輸條件高：要求每批貨物的運輸條件如包裝、轉載、添附文件及車輛使用都要符合有關國際聯(lián)運的規(guī)章、規(guī)定

3、辦理手續(xù)復雜:貨物必須在兩個或兩個以上鐵路參加運送，在辦理國際鐵路聯(lián)運時，其運輸、貨物、車輛及有關單證都必須符合有關規(guī)定和一些的正當要求

4、使用一份鐵路聯(lián)運完成貨物的跨國運輸

5、運輸責任方面采用統(tǒng)一責任制

6、僅使用鐵路一種運輸方式

敞車，字母代號：C，敞車適合運載大件設備及散裝貨物，如煤等

敞車特色為無蓋、四邊側板，其中兩邊側板有可以翻開的側門，以方便卸除貨物，車廂上的小勾可用來加固，且敞車的高度是有限制的，一般超出限制會分為一級超限、二級超限、三級超限