針對CIE115:2010《機動車和步行交通的道路照明》，以下對9項檢測項目進行專業(yè)解析，嚴格依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)條款及道路安全邏輯：

1.平均亮度（AverageLuminance, Lav

標(biāo)準(zhǔn)條款：4.1
目標(biāo)：保障駕駛員清晰辨識障礙物（Zui小亮度需求）。
要求：

2.路面亮度均勻度（OverallUniformity, U0）

標(biāo)準(zhǔn)條款：4.2
定義：Zui小亮度與平均亮度比值（U_0 = L_{\min}/L_{\av}）。
安全意義：避免暗斑導(dǎo)致事故風(fēng)險↑。
限值：

· 主干道：U0≥0.4

· 次干道：U0≥0.3
測量：沿車道縱向每10m布點，取Zui低值參與計算。

3.閾值增量（Threshold Increment, TI）

標(biāo)準(zhǔn)條款：4.3
目標(biāo)：量化失能眩光（降低物體可見度）。
公式：
TI = \frac{K \cdotL_{\text{gl}}}{L_{\av}^{0.8}} \times 100\% \quad (K=65, \L_{\text{gl}}為眩光源亮度)
限值：TI ≤15%（主干道）
測量：20°觀測角模擬駕駛員視野（標(biāo)準(zhǔn)附錄A）。

4.縱向均勻度（LongitudinalUniformity, UL）

標(biāo)準(zhǔn)條款：4.4
定義：車道中心線上Zui小亮度與Zui大亮度比值（UL=Lmin/Lmax）。
作用：防止“斑馬紋效應(yīng)”引發(fā)視覺疲勞。
限值：

· 主干道：UL≥0.7

· 次干道：UL≥0.5

5.環(huán)境比（Surround Ratio, SR）

標(biāo)準(zhǔn)條款：4.5
目標(biāo)：提升路側(cè)行人/障礙物可見性。
定義：
SR=車道內(nèi)側(cè)5m寬度區(qū)域平均照度路緣外側(cè)5m寬度區(qū)域平均照度
限值：SR ≥0.5
測量：照度計布點間距≤5m（標(biāo)準(zhǔn)圖B.2）。

6.不舒適眩光（Discomfort Glare, G）

標(biāo)準(zhǔn)條款：4.6
主觀不適感評價：
G=13.84?3.31logI80+1.3(logI80/Ehor)0.5(I80:80°方向光強)
限值：G ≥4.0（數(shù)值越大越舒適）
設(shè)備：眩光測量儀（如GLARE-3）。

7.機動交通可見度（Visibility for Motorists）

標(biāo)準(zhǔn)條款：5.1
核心：結(jié)合亮度、均勻度、眩光綜合評價：

· 可見度水平（VL）：
VL=LbackgroundLtarget?Lbackground
要求：VL ≥3.5（辨識100m外障礙物）。

8.交會區(qū)域照明（Conflict Area Lighting）

標(biāo)準(zhǔn)條款：6.2
特殊強化要求：

9.行人交通照度（Illuminance for Pedestrians）

標(biāo)準(zhǔn)條款：7.1
行人安全雙指標(biāo)：

檢測執(zhí)行核心規(guī)范

道路照明安全邏輯

· 機動車道：亮度均勻性（U0, UL）+低眩光（TI, G）→ 保障行車安全

· 行人區(qū)域：水平照度（Ehor）+立體照度（Esc）→提升面部識別與安全感

· 沖突區(qū)：垂直照度強化→ 增強駕駛員-行人視覺交互