科士達(dá)蓄電池6-FM-100 FM系列詳細(xì)參數(shù)-色琪琪女色窩77777|床上戲視頻叫個(gè)不停

 全新FM系列電池具有更長(zhǎng)的使用壽命及深循環(huán)特性

　　科士達(dá)蓄電池多項(xiàng)成熟技術(shù)及進(jìn)口品牌的ABS材料外殼并引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)生產(chǎn)與檢測(cè)設(shè)備及理化實(shí)驗(yàn)室及在技術(shù)上的持續(xù)投資，使我們的產(chǎn)品擁有更精良的品質(zhì)、更高的可靠性。系統(tǒng)、發(fā)電站、船舶設(shè)備、設(shè)備及電話(huà)交換機(jī).

　　產(chǎn)品名稱(chēng)： 科士達(dá)      工作溫度  -20-50度

　　產(chǎn)品容量：12V100AH     產(chǎn)品重量：29KG

　　產(chǎn)品電壓：12V          產(chǎn)品維護(hù)：免維護(hù)

　　產(chǎn)品型號(hào)：6-FM-100     產(chǎn)品尺寸：407*174*208

　　浮充壽命：8-10年       端子類(lèi)型：M3

　　FM系列閥控式密封鉛酸蓄電池，采用先進(jìn)的工藝技術(shù)。

　　FM系列蓄電池目前擁有三大系列共40余種規(guī)格。FM系列運(yùn)用預(yù)壓縮結(jié)構(gòu)、高分子慮酸片安全閥，多個(gè)排氣閥開(kāi)閉閥壓力經(jīng)結(jié)構(gòu)改造，均保持基本一致，保證了蓄電池質(zhì)量的一致性，特別適合與設(shè)備共室使用。

　　蓄電池內(nèi)的正極(PbO2)及負(fù)極(Pb)浸到電解液(稀硫酸)中，兩極間會(huì)產(chǎn)生2V的電力，這是根據(jù)鉛蓄電池原理，經(jīng)由充放電，則正負(fù)極及電解液即會(huì)發(fā)生如下的變化：(正極)(電解液)(負(fù)極)PbO2+2H2SO4+Pb--->PbSO4+2H2O+PbSO4(放電反應(yīng))，(正極)(電解液)(負(fù)極)PbSO4+2H2O+PbSO4--->PbO2+2H2SO4+Pb(充電反應(yīng))。

　　失效一直是產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)面臨的重要問(wèn)題，尤其是在一些相對(duì)要求比較高的應(yīng)用場(chǎng)合，要求在產(chǎn)品在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，能夠正常穩(wěn)定可靠的工作。早期失效是由產(chǎn)品的一些天生的缺陷或者問(wèn)題所造成的，如材料缺陷，設(shè)計(jì)缺陷，加工制造缺陷和裝配缺陷等。大量實(shí)踐證明，對(duì)于充電機(jī)來(lái)講，無(wú)論在設(shè)計(jì)階段還是在批量生產(chǎn)階段，老化是一種減少早期失效的有效手段。

　　安全閥漏液

　　免維護(hù)科士達(dá)電池的安全閥在一定壓力下起密封作用，若超過(guò)規(guī)定壓力(開(kāi)啟壓力)，安全閥會(huì)自動(dòng)打開(kāi)放氣，保證蓄電池安全。造成安全閥漏液主要原因如下:

　　1)加酸量過(guò)多，蓄電池處于富液狀態(tài)，致使氧氣轉(zhuǎn)化的氣體通道受阻，氧氣增多，內(nèi)部壓力增大，超過(guò)開(kāi)啟壓力，安全閥開(kāi)啟，氧氣帶著酸霧放出。若安全閥多次開(kāi)啟，酸霧就會(huì)在安全閥周?chē)Y(jié)成酸液。

　　2)安全閥耐老化性能變差。蓄電池在使用一段時(shí)間后，安全閥的橡膠會(huì)受氧氣和硫酸腐蝕而老化，彈性下降，開(kāi)啟壓力降低，甚至長(zhǎng)期處于開(kāi)啟狀態(tài)，造成酸霧，產(chǎn)生漏液。

　　蓄電池日常維護(hù)方法解析：

　　一、測(cè)量浮充電壓法

　　二、容量測(cè)量法

　　三、內(nèi)阻或電導(dǎo)測(cè)試法

　　四、傳統(tǒng)的離線(xiàn)容量測(cè)試法

　　用實(shí)際蓄電池不能快速的能量回收，也會(huì)存在能量溢出或過(guò)度放電的風(fēng)險(xiǎn)，需要根據(jù)電池電量來(lái)編寫(xiě)老化工藝步驟，其步驟是現(xiàn)將電池電量額定電流充滿(mǎn)后再對(duì)其放電，來(lái)回循環(huán)，達(dá)到老化時(shí)間。