日運(yùn)鈦合金批發(fā)部
使用Zui廣泛的鈦合金是ti-6al-4v(tc4),ti-5al-2.5sn(ta7)和工業(yè)純鈦（ta1、ta2和ta3）。鈦合金主要用于制作飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)部件，其次為火箭、******和高速飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件。97年代中期，鈦及其合金已在一般工業(yè)中應(yīng)用，用于制作電解工業(yè)的電極，發(fā)電站的冷凝器，石油精煉和海水淡化的加熱器以及環(huán)境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結(jié)構(gòu)材料。此外還用于生產(chǎn)貯氫材料和形狀記憶合金等   
鈦合金是以鈦為基礎(chǔ)加入其他元素組成的合金。鈦有兩種同質(zhì)異晶體：882℃以下為密排六方結(jié)構(gòu)α鈦，882℃以上為體心立方的β鈦。   
鈦是同素異構(gòu)體，熔點(diǎn)為1720℃，在低于882℃時(shí)呈密排六方晶格結(jié)構(gòu)，稱為α鈦；在882℃以上呈體心立方品格結(jié)構(gòu)，稱為β鈦。利用鈦的上述兩種結(jié)構(gòu)的不同特點(diǎn)，添加適當(dāng)?shù)暮辖鹪兀蛊湎嘧儨囟燃跋喾趾恐饾u改變而得到不同組織的鈦合金（titanium  alloys）。室溫下，鈦合金有三種基體組織，鈦合金也就分為以下三類：α合金,(α+β)合金和β合金。中國(guó)分別以ta、tc、tb表示。   
鈦是一種新型金屬，鈦的性能與所含碳、氮、氫、氧等雜質(zhì)含量有關(guān)，Zui純的碘化鈦雜質(zhì)含量不超過(guò)0.1％，但其強(qiáng)度低、塑性高。99.5％工業(yè)純鈦的性能為：密度ρ=4.5g/cm3，熔點(diǎn)為172    矽鈦合金耐磨地坪   
5℃，導(dǎo)熱系數(shù)λ=15.24w/(m.k)，抗拉強(qiáng)度σb=539mpa，伸長(zhǎng)率δ=25％，斷面收縮率ψ=25％，彈性模量e=1.078×105mpa，硬度hb195。   
鈦合金的密度一般在4.5g/cm3左右，僅為鋼的60％，純鈦的強(qiáng)度才接近普通鋼的強(qiáng)度，一些高強(qiáng)度鈦合金超過(guò)了許多合金結(jié)構(gòu)鋼的強(qiáng)度。因此鈦合金的比強(qiáng)度(強(qiáng)度/密度)遠(yuǎn)大于其他金屬結(jié)構(gòu)材料，可制出單位強(qiáng)度高、剛性好、質(zhì)輕的零、部件。目前飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件、骨架、蒙皮、緊固件及起落架等都使用鈦合金   
鈦合號(hào)  鈦合金主要特性  鈦合金用途 
ta1、ta2、ta3  與化學(xué)純鈦比，雜質(zhì)較多，實(shí)際上是一種低含量的鈦合金，其力學(xué)性能與化學(xué)性能與不銹鋼相似。故其特點(diǎn)是強(qiáng)度不高（與鈦合金相比），塑性很好，易于加工成形，沖壓、焊接、可切削加工成型性良好；在大氣、海水、氧化性氣氛、中性，弱還原性氣氛中具有良好耐蝕性；抗氧化性能優(yōu)于多數(shù)奧氏體不銹鋼，但耐熱性較低  主要用于工作溫度在350℃以下，受力不大但要求高塑性的沖壓件和耐腐蝕的結(jié)構(gòu)件，如飛機(jī)的骨架、蒙皮；船舶用耐海水腐蝕的管道、閥門、泵及水翼；化工上的熱交換器，泵體、蒸餾塔、冷卻器、離子泵、壓縮機(jī)氣閥等，工業(yè)上一般是要求較高成型性采用ta1，要求較高耐磨性及強(qiáng)度時(shí)采用ta3。而平常應(yīng)用Zui廣泛的是ta2 
ta4  這類合金一般呈單相α狀態(tài)，不能熱處理強(qiáng)化，只能靠固溶強(qiáng)化，室溫強(qiáng)度雖低，但高溫（500～600℃）下的強(qiáng)度和蠕變極限是Zui高的。且組織穩(wěn)定，抗氧化性和焊接性能好，耐蝕性和切削加工性也較好，室溫沖壓性能差  抗拉強(qiáng)度比工業(yè)純鈦高，可作中等強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)材料，國(guó)內(nèi)主要作焊絲 
ta5、ta6  用于400℃以下在腐蝕介質(zhì)中工作的零件及焊接件，如飛機(jī)的骨架、蒙皮、壓氣機(jī)的殼體、葉片，船舶上的一些零件 
ta7  500℃以下長(zhǎng)期工作的結(jié)構(gòu)件和各種模鍛件，短時(shí)使用可達(dá)900℃，亦可用超低溫部件（253℃），如超低溫容器等 
ta8  用于在500℃以下長(zhǎng)期工作的零件，如發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)盤及葉片。但使用上受到一定限制 
tb2  由于加入鉬、鉻、釩等穩(wěn)定β相的元素，可用熱處理方法穩(wěn)定于β相到室溫。由于可熱處理強(qiáng)化，有較高的強(qiáng)度。但性能不夠穩(wěn)定，熔煉工藝復(fù)雜，故應(yīng)用不如α型和α+β型鈦合金廣泛  用于在350℃以下工作的零件如板沖壓件和焊接件，如壓氣機(jī)葉片、、軸類等重載荷旋轉(zhuǎn)件以及飛機(jī)的構(gòu)件等

東莞市日運(yùn)鈦合金批發(fā)部
日運(yùn)鈦合金有許多明顯優(yōu)越的特性：密度?。?.5kg/m3）、熔點(diǎn)高（1660℃）、耐腐蝕性強(qiáng)、比強(qiáng)度高、塑性好，還可以通過(guò)合金化及熱處理的辦法制造出力學(xué)性能高的各種合金,是較為理想的航天工程結(jié)構(gòu)材料。
日運(yùn)鈦合金
應(yīng)用舉例:工業(yè)上除采用工業(yè)純鈦制造零件以外，大量使用的是鈦合金。它在航空、航天、化工、造船等工業(yè)部門獲得日益廣泛的應(yīng)用,制造燃?xì)廨啓C(jī)部件,制作假體裝置等生物材料。

鈦是一種新型金屬，鈦的性能與所含碳、氮、氫、氧等雜質(zhì)含量有關(guān)，Zui純的碘化鈦雜質(zhì)含量不超過(guò)0.1％，但其強(qiáng)度低、塑性高。99.5％工業(yè)純鈦的性能為：密度ρ=4.5g/cm3，熔點(diǎn)為172    矽鈦合金耐磨地坪 
5℃，導(dǎo)熱系數(shù)λ=15.24w/(m.k)，抗拉強(qiáng)度σb=539mpa，伸長(zhǎng)率δ=25％，斷面收縮率ψ=25％，彈性模量e=1.078×105mpa，硬度hb195。 
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日運(yùn)鈦合金
鈦合金的導(dǎo)熱系數(shù)λ=15.24w/（m.k）約為鎳的1/4，鐵的1/5，鋁的1/14，而各種鈦合金的導(dǎo)熱系數(shù)比鈦的導(dǎo)熱系數(shù)約下降50％。鈦合金的彈性模量約為鋼的1/2，故其剛性差、易變形，不宜制作細(xì)長(zhǎng)桿和薄壁件，切削時(shí)加工表面的回彈量很大，約為不銹鋼的2～3倍，造成刀具后刀面的劇烈摩擦、粘附、粘結(jié)磨損。 
強(qiáng)度高 
??鈦合金的密度一般在4.5g/cm3左右，僅為鋼的60％，純鈦的強(qiáng)度才接近普通鋼的強(qiáng)度，一些高強(qiáng)度鈦合金超過(guò)了許多合金結(jié)構(gòu)鋼的強(qiáng)度。因此鈦合金的比強(qiáng)度(強(qiáng)度/密度)遠(yuǎn)大于其他金屬結(jié)構(gòu)材料，見(jiàn)表7-1，可制出單位強(qiáng)度高、剛性好、質(zhì)輕的零、部件。目前飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件、骨架、蒙皮、緊固件及起落架等都使用鈦合金。  ??     
熱強(qiáng)度高 
??使用溫度比鋁合金高幾百度，在中等溫度下仍能保持所要求的強(qiáng)度,可在450～500℃的溫度下長(zhǎng)期工作這兩類鈦合金在150℃～500℃范圍內(nèi)仍有很高的比強(qiáng)度，而鋁合金在150℃時(shí)比強(qiáng)度明顯下降。鈦合金的工作溫度可達(dá)500℃，鋁合金則在200℃以下。 
抗蝕性好 
??鈦合金在潮濕的大氣和海水介質(zhì)中工作，其抗蝕性遠(yuǎn)優(yōu)于不銹鋼；對(duì)點(diǎn)蝕、酸蝕、應(yīng)力腐蝕的抵抗力特別強(qiáng)；對(duì)堿、氯化物、氯的有機(jī)物品、硝酸、硫酸等有優(yōu)良的抗腐蝕能力。但鈦對(duì)具有還原性氧及鉻鹽介質(zhì)的抗蝕性差。 
低溫性能好 
??鈦合金在低溫和超低溫下，仍能保持其力學(xué)性能。低溫性能好,間隙元素極低的鈦合金,如ta7,在-253℃下還能保持一定的塑性。因此，鈦合金也是一種重要的低溫結(jié)構(gòu)材料。 
化學(xué)活性大 
??鈦的化學(xué)活性大，與大氣中o、n、h、co、co2、水蒸氣、氨氣等產(chǎn)生強(qiáng)烈的化學(xué)反應(yīng)。含碳量大于0.2％時(shí)，會(huì)在鈦合金中形成硬質(zhì)tic；溫度較高時(shí)，與n作用也會(huì)形成tin    鈦合金制品 
硬質(zhì)表層；在600℃以上時(shí)，鈦吸收氧形成硬度很高的硬化層；氫含量上升，也會(huì)形成脆化層。吸收氣體而產(chǎn)生的硬脆表層深度可達(dá)0.1～0.15  mm，硬化程度為20％～30％。鈦的化學(xué)親和性也大，易與摩擦表面產(chǎn)生粘附現(xiàn)象。導(dǎo)熱系數(shù)小、彈性模量小 
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鈦合金用途 
??鈦合金具有強(qiáng)度高而密度又小，機(jī)械性能好，韌性和抗蝕性能很好。另外，鈦合金的工藝性能差，切削加工困難，在熱加工中，非常容易吸收氫氧氮碳等雜質(zhì)。還有抗磨性差，生產(chǎn)工藝復(fù)雜。鈦的工業(yè)化生產(chǎn)是1948年開(kāi)始的。航空工業(yè)發(fā)展的需要，使鈦工業(yè)以平均每年約  8％的增長(zhǎng)速度發(fā)展。目前世界鈦合金加工材年產(chǎn)量已達(dá)4萬(wàn)余噸,鈦合號(hào)近30種。使用Zui廣泛的鈦合金是ti-6al-4v(tc4),ti-5al-2.5sn(ta7)和工業(yè)純鈦（ta1、ta2和ta3）。  ?
?鈦合金主要用于制作飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)部件，其次為火箭、導(dǎo)彈和高速飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業(yè)中應(yīng)用，用于制作電解工業(yè)的電極，發(fā)電站的冷凝器，石油精煉和海水淡化的加熱器以及環(huán)境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結(jié)構(gòu)材料。此外還用于生產(chǎn)貯氫材料和形狀記憶合金等。  ??
中國(guó)于1956年開(kāi)始鈦和鈦合金研究；60年代中期開(kāi)始鈦材的工業(yè)化生產(chǎn)并研制成tb2合金。  ?
?鈦合金是航空航天工業(yè)中使用的一種新的重要結(jié)構(gòu)材料，比重、強(qiáng)度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比強(qiáng)度高并具有優(yōu)異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年美國(guó)首次在f-84戰(zhàn)斗轟炸機(jī)上用作后機(jī)身隔熱板、導(dǎo)風(fēng)罩、機(jī)尾罩等非承力構(gòu)件。60年代開(kāi)始鈦合金的使用部位從后機(jī)身移向中機(jī)身、部分地代替結(jié)構(gòu)鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構(gòu)件。鈦合金在軍用飛機(jī)中的用量迅速增加，達(dá)到飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的20％～25％。70年代起，民用機(jī)開(kāi)始大量使用鈦合金，如波音747客機(jī)用鈦量達(dá)3640公斤以上。馬赫數(shù)小于  2.5的飛機(jī)用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結(jié)構(gòu)重量。又如，美國(guó)sr-71  高空高速偵察機(jī)(飛行馬赫數(shù)為3，飛行高度26212米)，鈦占飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的93％，號(hào)稱“全鈦”飛機(jī)。當(dāng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機(jī)出口溫度相應(yīng)地從200～300°c增加到500～600°c時(shí)，原來(lái)用鋁制造的低壓壓氣機(jī)盤和葉片就必須改用鈦合金，或用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機(jī)盤和葉片，以減輕結(jié)構(gòu)重量。70年代，鈦合金在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的用量一般占結(jié)構(gòu)總重量的20％～30％，主要用于制造壓氣機(jī)部件，如鍛造鈦風(fēng)扇、壓氣機(jī)盤和葉片、鑄鈦壓氣機(jī)機(jī)匣、中介機(jī)匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強(qiáng)度，耐腐蝕和耐低溫性能來(lái)制造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構(gòu)架和火箭殼體。人造地球衛(wèi)星、登月艙、載人飛船和航天飛機(jī)  也都使用鈦合金板材焊接件。

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