齒輪減速機(jī)繞組的技術(shù)

　　齒輪減速機(jī)里面的構(gòu)造是非常復(fù)雜的，包括外殼、鐵心、轉(zhuǎn)子、齒輪、軸承等等，在齒輪減速機(jī)內(nèi)部有繞組而在機(jī)電中繞組仲類(lèi)很多，然而繞組在電機(jī)中的作用及繞組中產(chǎn)生的物理過(guò)程卻基本相同。為廠(chǎng)保證繞組可靠地工作，對(duì)齒輪減速機(jī)繞組的共同性技術(shù)要求主要有以下幾方面.

　　(1)繞組的基本數(shù)據(jù)應(yīng)符合要求

　　根據(jù)繞組結(jié)構(gòu)型式的要求，荃本數(shù)據(jù)各有不同?；緮?shù)據(jù)主要有繞組相數(shù)、繞組線(xiàn)圈匝數(shù)、繞組節(jié)距、線(xiàn)圈的匝長(zhǎng)和導(dǎo)線(xiàn)直徑等控制微電機(jī)一般匝數(shù)較多導(dǎo)線(xiàn)較細(xì)，繞組電阻值較大，繞組匝數(shù)和各相之間對(duì)稱(chēng)性要求較嚴(yán)如繞組匝數(shù)不僅一個(gè)線(xiàn)圈的匝數(shù)有規(guī)定偏差，而且侮相繞組匝數(shù)允許偏差也很小。

　　(2)繞組成型后的尺寸形狀應(yīng)符合要求

　　繞組經(jīng)繞線(xiàn)和嵌線(xiàn)，成型后的尺寸主要包括繞組端部伸出長(zhǎng)度、伸出厚度等。成型后的尺寸需根據(jù)具體繞組結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算或根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定外形尺寸及其允許偏差。

　　(3)繞組的絕緣結(jié)構(gòu)和絕緣材料應(yīng)滿(mǎn)足耐熱、耐輻射、耐環(huán)境條件的要求。

　　(引浸漬處理的繞組。應(yīng)當(dāng)浸透絕緣漆并供干.灌注絕緣處理的繞組，其形狀尺寸應(yīng)有穩(wěn)定性。

　　微電機(jī)繞組匝數(shù)多，導(dǎo)線(xiàn)細(xì)有的無(wú)層間絕緣，有的也沒(méi)有相間絕緣，比較容易出現(xiàn)匝問(wèn)短路，或因絕緣結(jié)構(gòu)的熱脹冷縮而斷線(xiàn).這些問(wèn)題也必須在絕緣結(jié)構(gòu)和絕緣材料

　　的選擇及制造中充分考慮。

　　(5)焊接質(zhì)量可靠焊接處接觸電限要小。

　　(6)對(duì)線(xiàn)繞式繞組，手工嵌線(xiàn)和機(jī)械繞嵌線(xiàn)適用干不同電機(jī)種類(lèi)和產(chǎn)品批量，對(duì)電機(jī)的繞組結(jié)構(gòu)和工藝要求有較大差別，需從齒輪減速機(jī)設(shè)計(jì)開(kāi)始時(shí)明確。

    東莞市洪都精密機(jī)械有限公司現(xiàn)有產(chǎn)品主要分為：各類(lèi)分度盤(pán)、油缸、多軸器、氣缸、等自動(dòng)化設(shè)備核心部件，其廣泛用于五金沖壓類(lèi)自動(dòng)化、切削類(lèi)自動(dòng)化、鉆攻類(lèi)自動(dòng)化、裝配類(lèi)自動(dòng)化、包裝類(lèi)自動(dòng)化、自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)整合生產(chǎn)線(xiàn)等。以技術(shù)為核心，以品質(zhì)為發(fā)展，以管理為基石，以市場(chǎng)為導(dǎo)向是我們公司致力成長(zhǎng)的持續(xù)動(dòng)力。

1．減振和阻斷措施

減速機(jī)在安裝時(shí),應(yīng)盡量避免機(jī)身與基礎(chǔ)支撐及連接件之間發(fā)生共振，產(chǎn)生噪聲。減速機(jī)內(nèi)部常常會(huì)發(fā)生一只或幾只齒輪在某些速度范圍內(nèi)產(chǎn)生共振，除設(shè)計(jì)原因外，與安裝時(shí)未經(jīng)空試揪出共振位置。并采取相應(yīng)減振或阻斷措施有直接關(guān)系。某些要求低傳動(dòng)噪聲和振動(dòng)的減速機(jī)，應(yīng)選用高韌性，高阻尼的基礎(chǔ)材料來(lái)

減少噪聲和振動(dòng)的發(fā)生。

2．零部件幾何精度調(diào)整

由于安裝時(shí)幾何精度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，導(dǎo)致減速機(jī)零部件發(fā)生共振，從而產(chǎn)生噪聲，這就應(yīng)該在改善安裝工藝，增加工裝，保證裝配人員的整體素質(zhì)有直接關(guān)系。

3．零部件松動(dòng)

在安裝時(shí)由于個(gè)別零部件的松動(dòng)（如軸承預(yù)緊機(jī)構(gòu)，軸系定位機(jī)構(gòu)等），導(dǎo)致系統(tǒng)定位不準(zhǔn)，非正常位置嚙合，軸系移動(dòng)，產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。這一系列需從設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)出發(fā)，盡量保證各機(jī)構(gòu)的聯(lián)接穩(wěn)定，采用多種聯(lián)接方式。

4．傳動(dòng)部件損壞

在安裝時(shí)由于不當(dāng)操作損傷傳動(dòng)部件，導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)不準(zhǔn)確或運(yùn)動(dòng)失穩(wěn)；高速運(yùn)動(dòng)部件由于受損導(dǎo)致油膜振動(dòng)；人為造成運(yùn)動(dòng)件動(dòng)不平衡；都產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。這些原因在安裝過(guò)程中都是必須注意和盡量避免的。對(duì)無(wú)法修復(fù)的損傷零部件，必須予以更換，以保證系統(tǒng)獲得穩(wěn)定的噪聲等級(jí)。

   東莞市洪都精密機(jī)械有限公司現(xiàn)有產(chǎn)品主要分為：各類(lèi)分度盤(pán)、油缸、多軸器、氣缸、等自動(dòng)化設(shè)備核心部件，其廣泛用于五金沖壓類(lèi)自動(dòng)化、切削類(lèi)自動(dòng)化、鉆攻類(lèi)自動(dòng)化、裝配類(lèi)自動(dòng)化、包裝類(lèi)自動(dòng)化、自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)整合生產(chǎn)線(xiàn)等。以技術(shù)為核心，以品質(zhì)為發(fā)展，以管理為基石，以市場(chǎng)為導(dǎo)向是我們公司致力成長(zhǎng)的持續(xù)動(dòng)力。

減速機(jī)各項(xiàng)參數(shù)的主要計(jì)算方式

    對(duì)于減速機(jī)而言，由于其主要作為各個(gè)機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用中占據(jù)了一定的地位。雖然減速機(jī)的結(jié)構(gòu)并不是十分復(fù)雜，但是我們還是要保證各個(gè)零部件的安全可靠性。對(duì)于型號(hào)繁多的減速機(jī)而言，我們針對(duì)不同的參數(shù)有一套不同的計(jì)算方式，使得我們可以在一定程度上了解減速機(jī)的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　減速機(jī)速比的常見(jiàn)計(jì)算方式：

　　1、定義計(jì)算方法：減速比=輸入轉(zhuǎn)速÷輸出轉(zhuǎn)速。（比如輸入轉(zhuǎn)數(shù)為1450，輸出轉(zhuǎn)數(shù)為50，得出的速經(jīng)就是29。其速比越大，輸出扭矩就越大，輸出轉(zhuǎn)速就越慢）。

　　2、通用計(jì)算方法：減速比=使用扭矩÷9550÷電機(jī)功率×電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)÷使用系數(shù)。（電機(jī)額定功率為P (kw)，轉(zhuǎn)速為n1(r/min)，減速器總傳動(dòng)比i，傳動(dòng)效率u）

　　3、齒輪計(jì)算方法：減速比=大齒輪齒數(shù)÷小齒輪齒數(shù)

4、皮帶、鏈條及摩擦輪減速比計(jì)算方法：減速比=從動(dòng)輪直徑÷主動(dòng)輪直徑。

    東莞市洪都精密機(jī)械有限公司現(xiàn)有產(chǎn)品主要分為：各類(lèi)分度盤(pán)、油缸、多軸器、氣缸、等自動(dòng)化設(shè)備核心部件，其廣泛用于五金沖壓類(lèi)自動(dòng)化、切削類(lèi)自動(dòng)化、鉆攻類(lèi)自動(dòng)化、裝配類(lèi)自動(dòng)化、包裝類(lèi)自動(dòng)化、自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)整合生產(chǎn)線(xiàn)等。以技術(shù)為核心，以品質(zhì)為發(fā)展，以管理為基石，以市場(chǎng)為導(dǎo)向是我們公司致力成長(zhǎng)的持續(xù)動(dòng)力。