系船柱是安裝在碼頭上部結(jié)構(gòu)的用于船舶系纜的設(shè)施。系船柱一般由金屬材料制作，由于形狀為柱狀，因此得名。

      系船柱形狀經(jīng)過多年的提煉與篩選保留主要的有限元素優(yōu)選幾何尺寸與船錨布局的技術(shù)。系船柱在充分合理的分配工作負荷以及系船柱布局和優(yōu)選結(jié)構(gòu)形狀方面進一步優(yōu)化，使系船柱保持穩(wěn)定的使用性能，并且提供安全使用和安全停泊船只的方案。

  進一步使系船柱根據(jù)不同的碼頭結(jié)構(gòu)以及海潮特點，提供許多各種形狀和大小的系船柱，以便適合多數(shù)船塢、防波堤和碼頭使用的需要。

系船柱根據(jù)泊位能力、碼頭結(jié)構(gòu)型式設(shè)計選型，滿足船舶離靠碼頭、停泊、移泊和調(diào)頭等作業(yè)安全可靠和使用方便要求。系船柱由殼體、錨桿、螺母、墊圈、錨板和柱心填料組成。系船柱分鑄鐵（HT200）和鑄鋼（ZG230-450），規(guī)格型號：50KN-2000KN

按用途分，有普通系船柱、風暴系船柱、試車系船柱等。

普通系船柱中心的位置一般距前沿線約0.5～0.8米，過近，易被船舶靠離時撞及，對帶纜操作也不安全；太靠后，有礙裝卸機械作業(yè)和損壞纜繩。對于艤裝和修船碼頭，由于前沿有接電箱等設(shè)施，要求系船柱距前緣線稍遠，約取0.8～1.0米。

風暴系船柱供風暴時船舶系纜之用，一般設(shè)在碼頭后方。有些港口由于遭受臺風的機會很少，或大風時船舶不在港內(nèi)避風，因而不設(shè)風暴系船柱；有些港口，為了不妨礙裝卸運輸機械運行，在碼頭后方不另設(shè)風暴系船柱，而是將普通系船柱的尺寸加大，使其在大風時也可使用。

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