楚風后八輪平板車，濰柴270馬力，13噸后橋，10檔變速箱，11.00R20鋼絲胎，此車按公告生產(chǎn)，燃油環(huán)保均有，

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國五楚風后八輪平板運輸車:北京、山東、山西、湖南等地均爆出“眾籌買車，老板跑路”的買車騙局。有一類“眾籌”實為團購。車市向來有“金九銀十”之說，尤其是“十一”黃金周是廣大市民購車的高峰，當前市場上的新車促銷和方式層出不窮。買汽車這類貴價商品，消費者自然希望便宜一分便是一分。近期，有市民向記者報料稱：有朋友推薦他到某平臺通過眾籌買車，價格不僅低廉，而且有合同，很靠譜且風險低。不過，“眾籌買車”聽起來太新鮮，讓他猶豫了——“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，雖然什么皆有可能，但便宜不一定是好貨，這種購車方式是否靠譜呢？就此，記者進行了采訪調(diào)查，看看“眾籌買車”到底是忽悠，還是新的省錢模式?；右?萬元“眾籌”買寶馬？律師：實為“龐氏騙局”譚先生今年清明節(jié)期間回山東老家時，當?shù)嘏笥呀榻B給他一個便宜買車的“好途徑”——通過當?shù)啬潮娀I汽車銷售公司，8萬元即可購一輛寶馬車，快則一個月交車，慢則三個月。眼看朋友的確是開上了眾籌買來的寶馬車，他心動了。不幸的是，在支付汽車款項8萬元后，該眾籌公司開始長期拖延不給車。如今大半年過去，合同規(guī)定的Zui后交付期限已過，車仍未見蹤影。無奈之下，前段時間他與其他一些不幸的“眾籌人”向警方報了案。警方介入后，才發(fā)現(xiàn)公司老板已經(jīng)卷款跑路。8萬元打了“水漂”的譚先生告訴記者，他在廣州做互聯(lián)網(wǎng)生意，向來對“O2O”“互聯(lián)網(wǎng)＋”等新模式很感興趣，因此對“眾籌買車”的出現(xiàn)他很快就接受了，再看到朋友的確提到車，雖有點忐忑，但還是禁不住誘惑交了錢。他說，“就像很多APP軟件，我感覺‘眾籌’也是一種商業(yè)模式。合同看起來也比較合理，想不到Zui終還是中了圈套。”記者從譚先生提供的資料看到，已經(jīng)跑路的這家公司，自稱是上市公司，還給每一位眾籌人都像模像樣地提供了“購車合同”和會員章程。合約資料大意是：顧客繳納4萬元可以買12萬元的新車，8萬元可以買24萬元的新車，多出的差價自己補，不含上牌等其他費用；公司承諾100天內(nèi)交車，不僅提車是在當?shù)?S店進行，而且新車直接上顧客自己的名字；以購買12萬元新車為例，顧客必須加入眾籌車友聯(lián)盟俱樂部，每年繳納1000元會費，并在未來十年在俱樂部中消費2萬元/年（如維修、保養(yǎng)、保險、加油等項目）。Zui重要一點是，十年后該公司還會按當年的購車款回購此車。專家點評對這類“眾籌買車”，廣東信暉律師事務(wù)所的周律師分析表示：其類似“龐氏騙局”，實則是變相的“集資貸款”并做成了“傳銷”模式。這些眾籌公司通過不斷吸收會員來“圈錢”，前期購買的人會幸運地提到車，并成為“樣板”，然后讓他們再去拉更多的朋友、朋友的朋友、朋友的親戚等人進來，類似“傳銷式”地發(fā)展下線，眾籌公司還會根據(jù)拉到的人數(shù)承諾未來十年的分紅條件。但隨著眾籌公司圈的錢越來越多，后期再交錢的人很快就會發(fā)現(xiàn)提不到車，連眾籌公司的辦公室也已經(jīng)人去樓空。此時當初簽訂的所謂合同只能成為一張廢紙，維權(quán)艱難?；ヂ?lián)網(wǎng)金融行業(yè)研究與咨詢機構(gòu)盈燦咨詢則認為，不乏眾籌公司通過此模式吸收客戶資源，保證一定的客戶量后，便進入資本市場進行融資壯大，繼續(xù)圈錢。不過當前此模式缺乏創(chuàng)新，投資人信心不足，后續(xù)資金鏈極易斷裂，同樣只能“跑路”。24小時咨詢電話：賈總國五拉15-18噸的挖掘機平板運輸車