隨著國(guó)內(nèi)隧道交通里程的持續(xù)增長(zhǎng)，隧道照明系統(tǒng)的能耗管理與通行適配性，已經(jīng)成為隧道運(yùn)營(yíng)方重點(diǎn)關(guān)注的核心問(wèn)題。傳統(tǒng)隧道照明大多采用固定功率運(yùn)行模式，無(wú)論車流量大小、外部自然光強(qiáng)弱，燈具始終保持恒定亮度，不僅造成大量不必要的電力消耗，還容易在車流高峰、晝夜交替時(shí)段出現(xiàn)照明適配不及時(shí)的情況，給通行安全帶來(lái)潛在影響。搭載智能調(diào)光功能的隧道燈，正是針對(duì)這一行業(yè)普遍痛點(diǎn)推出的適配型照明方案。

這款智能調(diào)光隧道燈的核心特點(diǎn)，是可結(jié)合隧道內(nèi)實(shí)時(shí)車流數(shù)據(jù)自動(dòng)調(diào)整亮度輸出。系統(tǒng)通過(guò)配套的交通感知單元，實(shí)時(shí)采集隧道內(nèi)的車輛通行密度、通行速度等數(shù)據(jù)，當(dāng)檢測(cè)到車流增大時(shí)，自動(dòng)提升燈具亮度，保障隧道內(nèi)路面照明充足，消除通行人員的視覺(jué)盲區(qū)；當(dāng)車流處于低谷時(shí)段，又會(huì)自動(dòng)下調(diào)至適配的低亮度檔位，避免無(wú)效照明帶來(lái)的能源浪費(fèi)。整套調(diào)光過(guò)程無(wú)需人工現(xiàn)場(chǎng)干預(yù)，設(shè)備可根據(jù)實(shí)時(shí)場(chǎng)景自主完成調(diào)節(jié)動(dòng)作。

在實(shí)際工程應(yīng)用中，這種隨車流動(dòng)態(tài)調(diào)光的模式，能帶來(lái)十分直觀的使用價(jià)值。以往不少隧道為了保障高峰時(shí)段的照明安全，會(huì)將燈具長(zhǎng)期維持在高功率運(yùn)行狀態(tài)，不僅電費(fèi)支出居高不下，還會(huì)加速燈具的光衰速度，縮短整體使用壽命。而智能調(diào)光隧道燈通過(guò)按需分配照明功率，在滿足通行安全標(biāo)準(zhǔn)的前提下，有效降低了非必要時(shí)段的電力消耗，長(zhǎng)期運(yùn)行下來(lái)的節(jié)能效果可穩(wěn)定達(dá)到30％以上，同時(shí)也能減少燈具長(zhǎng)時(shí)間滿負(fù)荷工作帶來(lái)的損耗，延長(zhǎng)設(shè)備的整體服役周期。

為了適配隧道復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境，這款智能調(diào)光隧道燈在硬件層面也做了針對(duì)性優(yōu)化。燈體采用高導(dǎo)熱鋁基板散熱結(jié)構(gòu)，配合IP65級(jí)防護(hù)設(shè)計(jì)，能夠適應(yīng)隧道內(nèi)潮濕、多塵、溫差波動(dòng)大的使用場(chǎng)景，長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中不易出現(xiàn)元件老化、信號(hào)失靈的問(wèn)題。調(diào)光系統(tǒng)支持多種信號(hào)接入方式，可直接對(duì)接隧道現(xiàn)有的PLC控制平臺(tái)，無(wú)需對(duì)原有照明線路進(jìn)行大規(guī)模改造，大幅降低了項(xiàng)目落地的施工成本。

對(duì)于隧道運(yùn)營(yíng)單位、機(jī)電工程集成商而言，這類智能調(diào)光隧道燈既能通過(guò)動(dòng)態(tài)亮度調(diào)節(jié)，始終為通行車輛提供適配的照明環(huán)境，提升隧道通行的安全系數(shù)，又能通過(guò)按需控能的模式，降低長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的能耗支出與運(yùn)維壓力，是當(dāng)前新建隧道項(xiàng)目、舊隧道照明升級(jí)改造項(xiàng)目中，兼顧安全與經(jīng)濟(jì)性的實(shí)用型照明選擇。

目前國(guó)內(nèi)不少城市的市政隧道、山區(qū)高速隧道項(xiàng)目中，這類支持車流聯(lián)動(dòng)調(diào)光的隧道燈已經(jīng)得到批量落地，其運(yùn)行穩(wěn)定性與節(jié)能表現(xiàn)，正在不同場(chǎng)景的實(shí)際使用中得到持續(xù)驗(yàn)證。