當(dāng)蓄電池組在運(yùn)行過程中出現(xiàn)了接地故障以及過熱燒損等情況時(shí)，主要與以下幾個(gè)方面有關(guān)：蓄電池組內(nèi)部的連接導(dǎo)線在不良的運(yùn)行環(huán)境中受到了酸堿物質(zhì)的腐蝕，出現(xiàn)大量的銅銹情況，從而導(dǎo)致導(dǎo)線的性能下降，在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行中受到外界振動(dòng)的影響，出現(xiàn)了導(dǎo)線斷股甚至斷裂;另外當(dāng)蓄電池內(nèi)部的極柱出現(xiàn)了斷裂或者是松動(dòng)時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)內(nèi)部開路情況;同時(shí)蓄電池組內(nèi)部的單節(jié)電池質(zhì)量有缺陷、殼體破裂或者內(nèi)阻過大時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)由單體質(zhì)量過差導(dǎo)致的整體蓄電池組故障。

要培養(yǎng)電力機(jī)車司機(jī)正確判斷故障的方式，如果在機(jī)車正常運(yùn)行的過程中，出現(xiàn)了全車控制電源失效，列車管以及制動(dòng)管的壓力出現(xiàn)了反比上升的情況，便可以初步斷定是電力機(jī)車的蓄電池組出線了開路故障，因此針對(duì)該種情況，機(jī)車司機(jī)可以采取以下相關(guān)措施。