加拿大ROLLS蓄電池12FS27  12V105AH柴油發(fā)動(dòng)機(jī)UPS電源新能源汽車(chē)的推陳出新勢(shì)必促使電池技術(shù)的拓寬。馬紫峰認(rèn)為，未來(lái)將燃料電池和蓄電池，或者燃料電池和電容器加以組合，結(jié)合二者的優(yōu)勢(shì)，是很好的方向。"我們知道，對(duì)于設(shè)計(jì)好額定功率的燃料電池，受氫氧電化學(xué)反應(yīng)的制約其輸出功率是穩(wěn)定的，如裝載60千瓦燃料電池的汽車(chē)，在減速或停車(chē)時(shí)燃料電池始終在工作，這時(shí)多出來(lái)的就給蓄電裝置充電，當(dāng)汽車(chē)加速或爬坡時(shí)，燃料電池的功率不可能從60千瓦變成70千瓦，這個(gè)就用蓄電裝置來(lái)補(bǔ)充，這種組合有利于動(dòng)力性能的改善。要多選擇一些方向，向更前沿的地方看。新能源汽車(chē)發(fā)展要擴(kuò)寬思路，不能盯著一個(gè)不成熟的技術(shù)盲目上馬生產(chǎn)。不能不看市場(chǎng)搞項(xiàng)目，單純?yōu)榱丝蒲薪?jīng)費(fèi)、為了國(guó)家補(bǔ)貼而行動(dòng)。”日本豐田、本田等廠商十幾年如一日潛心研究一項(xiàng)技術(shù)，一旦成熟，大力推向市場(chǎng)，其他企業(yè)只能在后面遠(yuǎn)遠(yuǎn)追趕。相較之下，中國(guó)企業(yè)想要在新能源汽車(chē)領(lǐng)域彎道超車(chē)，尚需靜下心來(lái)