出口貨物在保稅倉(cāng)完成“一日游”，核心訴求從來(lái)不是“能不能做”，而是“到底要花多長(zhǎng)時(shí)間”。對(duì)于采購(gòu)周期緊、船期固定、稅務(wù)申報(bào)節(jié)點(diǎn)卡得死的企業(yè)來(lái)說(shuō)，貨物在區(qū)內(nèi)外來(lái)回趟的時(shí)間損耗，直接關(guān)系到訂單交付和資金周轉(zhuǎn)。圍繞坪山綜合保稅區(qū)的區(qū)位條件與監(jiān)管模式，把出口散貨集拼與復(fù)進(jìn)口申報(bào)放在同一天走完，當(dāng)天拿到報(bào)關(guān)單，在操作層面是成立的，但成立的前提是倉(cāng)庫(kù)服務(wù)商對(duì)流程節(jié)點(diǎn)的控制足夠細(xì)。
所謂“一日游”，本質(zhì)是貨物從國(guó)內(nèi)非保稅區(qū)進(jìn)入綜保區(qū)視同出口，完成出口報(bào)關(guān)后，再由區(qū)內(nèi)企業(yè)以保稅倉(cāng)儲(chǔ)貨物形式申報(bào)進(jìn)口或結(jié)轉(zhuǎn)至下游企業(yè)。整個(gè)鏈條涉及出口申報(bào)、進(jìn)區(qū)卡口驗(yàn)放、區(qū)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)、進(jìn)口申報(bào)、出區(qū)卡口驗(yàn)放幾個(gè)環(huán)節(jié)。真正吃掉時(shí)間的往往不是報(bào)關(guān)本身，而是車輛排隊(duì)、單證差錯(cuò)導(dǎo)致的退單、以及散貨拼柜過(guò)程中理貨數(shù)據(jù)與申報(bào)數(shù)據(jù)對(duì)不上。
在坪山綜保區(qū)，卡口智能化驗(yàn)放程度較高，正常情況下一票手續(xù)齊全的出口散貨從進(jìn)區(qū)到完成出口申報(bào)，半天內(nèi)可以走完。下午完成進(jìn)口申報(bào)并出區(qū)，當(dāng)天拿到出口報(bào)關(guān)單和進(jìn)口報(bào)關(guān)單的簽注聯(lián)，屬于常規(guī)操作節(jié)奏。需要說(shuō)清楚的是，這個(gè)節(jié)奏建立在單證預(yù)審前置、車輛預(yù)約到倉(cāng)、理貨數(shù)據(jù)當(dāng)場(chǎng)確認(rèn)的基礎(chǔ)上。如果企業(yè)提供的裝箱單與實(shí)物標(biāo)簽不一致，或者申報(bào)要素中規(guī)格型號(hào)、成分含量填寫模糊，任何一處退單都會(huì)把當(dāng)天閉環(huán)的計(jì)劃打亂。
出口散貨集拼的業(yè)務(wù)場(chǎng)景通常涉及多家供應(yīng)商的貨物合并成一票或分票申報(bào)。貨物來(lái)源分散，包裝規(guī)格不一，標(biāo)簽規(guī)范程度參差不齊。倉(cāng)庫(kù)在這個(gè)環(huán)節(jié)做的事情，不只是把貨收進(jìn)來(lái)堆在庫(kù)位上，而是在收貨環(huán)節(jié)就完成件數(shù)核對(duì)、標(biāo)簽校驗(yàn)、嘜頭確認(rèn)和異常登記。這一步做得扎實(shí)，后續(xù)報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)才有穩(wěn)定的實(shí)物基礎(chǔ)。
實(shí)際操作中，集拼貨物到倉(cāng)時(shí)間往往集中在上午，如果倉(cāng)庫(kù)沒有預(yù)先按報(bào)關(guān)單草單做好庫(kù)位規(guī)劃和分貨標(biāo)識(shí)，貨物一多就容易出現(xiàn)混放，理貨員找貨、核貨的時(shí)間成倍增加。有經(jīng)驗(yàn)的保稅倉(cāng)服務(wù)商會(huì)在貨物到倉(cāng)前拿到裝箱清單和報(bào)關(guān)草單，提前在系統(tǒng)中生成入庫(kù)任務(wù)和分貨指令，車輛一到即卸即核，把理貨環(huán)節(jié)壓縮到Zui短。這種前置準(zhǔn)備看起來(lái)是倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的事，實(shí)際上直接決定了當(dāng)天能不能趕上進(jìn)口申報(bào)的截點(diǎn)。
保稅倉(cāng)庫(kù)在出口復(fù)進(jìn)口業(yè)務(wù)中扮演的角色，遠(yuǎn)不止提供一個(gè)存放空間。貨物進(jìn)區(qū)后處于保稅狀態(tài)，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)需要實(shí)時(shí)記錄庫(kù)存狀態(tài)、貨物屬性、對(duì)應(yīng)的報(bào)關(guān)單號(hào)，確保賬冊(cè)數(shù)據(jù)與實(shí)物庫(kù)存一一對(duì)應(yīng)。當(dāng)進(jìn)口申報(bào)發(fā)起時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)要能支撐核注清單的生成和核放單的關(guān)聯(lián)，任何庫(kù)存數(shù)據(jù)滯后都會(huì)卡住出區(qū)環(huán)節(jié)。
針對(duì)散貨集拼業(yè)務(wù)，倉(cāng)庫(kù)還需具備拆并柜作業(yè)能力。出口復(fù)進(jìn)口的貨物有時(shí)需要重新拼柜后發(fā)往境外或轉(zhuǎn)入國(guó)內(nèi)，拆柜、分揀、重新打包、貼標(biāo)這些增值服務(wù)如果在保稅狀態(tài)下完成，可以避免貨物在區(qū)外二次裝卸帶來(lái)的時(shí)間和貨損成本。這類作業(yè)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的場(chǎng)地分區(qū)和作業(yè)動(dòng)線設(shè)計(jì)有要求，不是隨便一個(gè)庫(kù)房就能承接。
入庫(kù)環(huán)節(jié)：預(yù)約到倉(cāng)、即卸即核、異常當(dāng)場(chǎng)標(biāo)注
在庫(kù)環(huán)節(jié)：保稅庫(kù)存實(shí)時(shí)賬冊(cè)管理、庫(kù)位精準(zhǔn)定位、增值作業(yè)區(qū)獨(dú)立劃分
出庫(kù)環(huán)節(jié)：核放單關(guān)聯(lián)、卡口預(yù)約、拼柜裝車同步完成
倉(cāng)庫(kù)方能把控的是作業(yè)效率和申報(bào)節(jié)奏，但單證質(zhì)量的決定權(quán)在企業(yè)手里。申報(bào)要素的準(zhǔn)確性、原產(chǎn)地證與貨物實(shí)際的對(duì)應(yīng)關(guān)系、品牌型號(hào)的規(guī)范填報(bào)，這些內(nèi)容一旦有偏差，海關(guān)系統(tǒng)退單后重新申報(bào)的時(shí)間成本無(wú)法由倉(cāng)庫(kù)單方面消化。建議企業(yè)在貨物發(fā)運(yùn)前完成報(bào)關(guān)草單的預(yù)審，把品名、規(guī)格、成分、用途這些容易出錯(cuò)的要素與實(shí)物逐項(xiàng)比對(duì)，確認(rèn)無(wú)誤后再安排車輛到倉(cāng)。
另一個(gè)容易被忽視的點(diǎn)是車輛調(diào)度。散貨集拼涉及多輛車分批到倉(cāng)，如果車輛到達(dá)時(shí)間過(guò)于分散，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)節(jié)奏被切碎，整體效率會(huì)明顯下降。把到倉(cāng)時(shí)間窗口控制在上午集中的時(shí)段，給下午的進(jìn)口申報(bào)和出區(qū)驗(yàn)放留足余量，當(dāng)天閉環(huán)的把握會(huì)大很多。
看一家保稅倉(cāng)服務(wù)商能不能穩(wěn)定做好出口復(fù)進(jìn)口當(dāng)天閉環(huán)，不看它庫(kù)房面積多大，看三個(gè)細(xì)節(jié)：?jiǎn)巫C預(yù)審有沒有專人前置介入、倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)能不能實(shí)時(shí)對(duì)接海關(guān)賬冊(cè)數(shù)據(jù)、散貨收貨環(huán)節(jié)有沒有標(biāo)準(zhǔn)化的異常處理流程。這三個(gè)細(xì)節(jié)決定了貨物在區(qū)內(nèi)的停留時(shí)間是按小時(shí)算還是按天算。
坪山綜保區(qū)地處深莞惠交匯地帶，路網(wǎng)條件對(duì)珠三角東岸的制造企業(yè)較為友好，車輛進(jìn)出區(qū)的通勤時(shí)間可控，這是區(qū)位帶來(lái)的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。但區(qū)位優(yōu)勢(shì)要轉(zhuǎn)化成企業(yè)的實(shí)際效率，還得靠倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)層面的流程設(shè)計(jì)和執(zhí)行密度。對(duì)于出口節(jié)奏緊、復(fù)進(jìn)口節(jié)點(diǎn)卡得死的企業(yè)來(lái)說(shuō)，選倉(cāng)庫(kù)本質(zhì)上是在選一個(gè)能把時(shí)間節(jié)點(diǎn)管住的作業(yè)團(tuán)隊(duì)，而不是選一個(gè)離得近的庫(kù)房。
關(guān)務(wù)通簡(jiǎn)介
關(guān)務(wù)通倉(cāng)庫(kù)位于深圳坪山綜合保稅區(qū)內(nèi)，為顧客提供24小時(shí)全程全方位的代理報(bào)關(guān)，保稅倉(cāng)儲(chǔ)，物流配送等服務(wù)，目前庫(kù)內(nèi)儲(chǔ)存商品主要為電子、電器、塑膠五金制品等高新技術(shù)成品或半成品。公司倉(cāng)儲(chǔ)防火、防潮等安全設(shè)施設(shè)備齊全，配備倉(cāng)儲(chǔ)一切險(xiǎn)，可根據(jù)顧客要求提供長(zhǎng)期/短期的、普通/恒溫恒濕的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境；目前關(guān)務(wù)通在深圳坪山綜合保稅倉(cāng)庫(kù)擁有30000平方米(檢測(cè)維修倉(cāng)3000平米)。
關(guān)務(wù)通擁有兩家海關(guān)AEO認(rèn)證企業(yè)，管理流程制度完善，擁有多年報(bào)關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)驗(yàn)的操作團(tuán)隊(duì)，能夠根據(jù)客戶的實(shí)際需求提供各類型物流倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)關(guān)服務(wù)方案，具有極強(qiáng)的現(xiàn)場(chǎng)異常處理和風(fēng)險(xiǎn)控制能力。關(guān)務(wù)通自主研發(fā)獨(dú)立完善的關(guān)務(wù)管理系統(tǒng)，具備與企業(yè)系統(tǒng)API/EDI對(duì)接的能力。目前我司已承接各類保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，價(jià)格優(yōu)惠。歡迎有意向者來(lái)電咨詢及到我司實(shí)地考察。
保稅倉(cāng)儲(chǔ)出口集拼 , 保稅一日游 , 貼標(biāo)/分裝/組裝/更換包 , 國(guó)外退貨返修 , 第三國(guó)轉(zhuǎn)口貿(mào)易
保稅倉(cāng)庫(kù)、檢測(cè)維修、散貨拼裝、保稅區(qū)一日游、加工貿(mào)易、一般貿(mào)易、代理報(bào)關(guān)、關(guān)務(wù)顧問(wèn)等業(yè)務(wù)
代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、代理訂倉(cāng)；國(guó)際貨運(yùn)代理；國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理；經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口及相關(guān)配套業(yè)務(wù)（以上涉及法律、行政法規(guī)、國(guó)務(wù)院決定規(guī)定在登記前須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目除外）；供應(yīng)鏈管理及相關(guān)配套服務(wù)；物流方案設(shè)計(jì)；物流信息咨詢服務(wù)。電子元器件、電子產(chǎn)品以及家用電器的檢測(cè)；倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)（不含危險(xiǎn)化學(xué)品）、倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)。
深圳市關(guān)務(wù)通國(guó)際物流有限公司成立于2014年7月2日，公司主要業(yè)務(wù)為：保稅倉(cāng)庫(kù)、檢測(cè)維修、散貨拼裝、保稅區(qū)一日游、加工貿(mào)易、一般貿(mào)易、代理報(bào)關(guān)、關(guān)務(wù)顧問(wèn)以及供應(yīng)鏈金融等業(yè)務(wù)。實(shí)現(xiàn)保稅倉(cāng)庫(kù)、一般貿(mào)易、加工貿(mào)易、供應(yīng)鏈金融四合一的服務(wù)體系，真正為客戶提供專業(yè)、高效、安全服務(wù)方案，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，創(chuàng)造企業(yè)利益最大化。我司所開展的業(yè)務(wù)完全符合國(guó)家法律、法規(guī)的合法前提下“關(guān)注客戶、誠(chéng)實(shí)守信、互惠雙贏”。衷心愿意為所有企業(yè)提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，真正實(shí)...