增值稅率下降進(jìn)口汽配要交多少稅，進(jìn)口汽配海關(guān)稅率-久久久國(guó)產(chǎn)精品免費(fèi)看_一本之道一區(qū)二區(qū)在線

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此次降低汽車進(jìn)口關(guān)稅是我國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放的重大舉措。降稅后，我國(guó)汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，符合我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際。未來是否繼續(xù)降低進(jìn)口關(guān)稅，要根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展變化情況而定。

中國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放的舉措不斷出爐。

5月22日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)印發(fā)公告，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，自2018年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關(guān)稅降至15%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關(guān)稅降至6%。

今年是我國(guó)改革開放40年，中央此前就釋放信號(hào)要進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放，主動(dòng)擴(kuò)大進(jìn)口是重要內(nèi)容。為滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)需求，近年來我國(guó)進(jìn)口商品關(guān)稅稅率不斷下調(diào)。相較于服裝、箱包、日用品、抗癌藥等，汽車為消費(fèi)品類中的大項(xiàng)。

國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)維護(hù)多邊貿(mào)易體制，此次降低汽車進(jìn)口關(guān)稅是我國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放的重大舉措。降稅后，我國(guó)汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，符合我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際。未來是否繼續(xù)降低進(jìn)口關(guān)稅，要根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展變化情況而定。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，汽車整車關(guān)稅下調(diào)40%，符合此前“相當(dāng)幅度降低”的承諾，這樣幅度的降低，會(huì)明顯促進(jìn)進(jìn)口，加劇國(guó)內(nèi)汽車的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和價(jià)格體系的影響，在可控范圍之內(nèi)。

擴(kuò)大進(jìn)口對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車沖擊有限

我國(guó)汽車整車現(xiàn)行關(guān)稅稅率介于3%至25%之間。9座以下小型客車、大中型客車、輕型貨車、部分汽油型貨車、部分柴油型貨車等汽車類型，關(guān)稅將從25%、20%統(tǒng)一下調(diào)到15%，降稅幅度分別為40%、25%。其他整車類型，如攪拌車、起重車、鉆探車、公路牽引車等，稅率在3%-15%之間的，不在此次降稅之列。

4月10日，中共中央總書記在博鰲亞洲論壇2018年年會(huì)開幕式主旨演講中宣布，今年我們將相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在今年政府工作報(bào)告中提出下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅。

“擬定汽車降稅方案，是我國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放的需要。主動(dòng)相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，有利于擴(kuò)大進(jìn)口，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在更加開放的條件下實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。”國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展壯大，形成了配套完整的產(chǎn)業(yè)體系。我國(guó)汽車消費(fèi)增速較快，目前我國(guó)為汽車保有量第二大國(guó)家。

我國(guó)汽車進(jìn)口格局如何？中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)進(jìn)口乘用車為113萬輛。相較于2017年我國(guó)2400萬輛的汽車銷售量，進(jìn)口乘用車占比規(guī)模將近5%。

Wind資訊顯示，2017年我國(guó)進(jìn)口乘用車排量集中在“1.5-2.0升（含）”和“2.5-3.0升（含）”，占比規(guī)模分別為44%、29%。2017年我國(guó)進(jìn)口乘用車主要為德系、日系車，占比分別為52%、26%。

中國(guó)貿(mào)促會(huì)研究院國(guó)際貿(mào)易研究部主任趙萍對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，國(guó)產(chǎn)（包括合資品牌）和進(jìn)口車市場(chǎng)定位差異較大，即便是同品牌同系列高端汽車，進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車的上市步驟也不同，競(jìng)爭(zhēng)不是那么明顯。加之，進(jìn)口汽車占比規(guī)模比較小，進(jìn)口汽車對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車沖擊有限。

民生證券分析認(rèn)為，關(guān)稅降低提供了降價(jià)空間，會(huì)促進(jìn)進(jìn)口車型銷量增加。但由于進(jìn)口車占比規(guī)模較小，主要影響豪華車市場(chǎng)的銷量及格局，對(duì)現(xiàn)有銷量占比較高的SUV等市場(chǎng)沖擊較小。

除了降低整車關(guān)稅，汽車零部件進(jìn)口關(guān)稅也隨之下降。我國(guó)汽車零部件現(xiàn)行關(guān)稅稅率介于6%至25%之間，這次統(tǒng)一降至6%。像大型客車車架及其他零部件、輕型貨車車架及其他零部件、大型客車底盤、起重車底盤、大型客車用非驅(qū)動(dòng)橋及零件等，原稅率分別為25%、20%、15%，降幅較大。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)汽車零配件進(jìn)口金額約2156億元，是重要的進(jìn)口商品種類?！捌嚠a(chǎn)業(yè)鏈國(guó)際化程度很高，國(guó)內(nèi)很多合資汽車生產(chǎn)商的關(guān)鍵零部件都是進(jìn)口的。降低汽車零部件關(guān)稅，對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)是利好?！壁w萍表示。

以關(guān)稅帶動(dòng)價(jià)格下調(diào)

5月22日，在國(guó)務(wù)院公布降稅消息的當(dāng)天，諸多外資汽車企業(yè)表示要評(píng)估政策影響，豐田汽車表示將下調(diào)出口至中國(guó)的汽車價(jià)格，特斯拉表態(tài)在華車型將降價(jià)。增值稅率下降進(jìn)口汽配要交多少稅，進(jìn)口汽配海關(guān)稅率-久久久國(guó)產(chǎn)精品免費(fèi)看_一本之道一區(qū)二區(qū)在線增值稅率下降進(jìn)口汽配要交多少稅，進(jìn)口汽配海關(guān)稅率-久久久國(guó)產(chǎn)精品免費(fèi)看_一本之道一區(qū)二區(qū)在線

“因?yàn)橄M(fèi)稅、增值稅都是在包含關(guān)稅的價(jià)格基礎(chǔ)上開征，下調(diào)關(guān)稅會(huì)帶動(dòng)進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅、消費(fèi)稅的降低?！鄙虾Ｘ?cái)經(jīng)大學(xué)教授胡怡建對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

汽車進(jìn)口環(huán)節(jié)稅收包括關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅。消費(fèi)稅為價(jià)內(nèi)稅，根據(jù)排量不同，稅率從1%到40%不等，如排量為“1.5-2.0升（含）”、“2.5-3.0升（含）”的稅率分別為5%、12%。我國(guó)增值稅為價(jià)外稅，稅率為17%。

以一輛報(bào)關(guān)價(jià)為30萬元2.5升排量的進(jìn)口汽車為例，原關(guān)稅為25%，需要繳納的關(guān)稅、消費(fèi)稅（12%）、增值稅分別為7.5萬、5.1萬、7.2萬，完稅后的價(jià)格為49.8萬元，綜合稅率為66%。關(guān)稅下調(diào)到15%，需要繳納的關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅分別為4.5萬、4.7萬、6.7萬元，完稅后價(jià)格為45.9萬元，綜合稅率53%。

關(guān)稅、進(jìn)口環(huán)節(jié)的稅收，只是汽車價(jià)格的因素之一。以在我國(guó)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)約90萬元的進(jìn)口汽車為例，該車進(jìn)口到岸價(jià)24萬元人民幣，關(guān)稅稅率25%時(shí)，關(guān)稅稅額為6萬元。關(guān)稅稅額占廠商在我國(guó)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)的7%。

趙萍指出，關(guān)稅下調(diào)使得價(jià)格有下調(diào)空間，并不意味著所有汽車品類都會(huì)降價(jià)，汽車是否降價(jià)，取決于供求關(guān)系。長(zhǎng)期來看，降低關(guān)稅、擴(kuò)大進(jìn)口，會(huì)有更多汽車品牌、型號(hào)進(jìn)入中國(guó)，更多汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)，能促進(jìn)進(jìn)口汽車價(jià)格的回落。

國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從汽車售價(jià)看，廠商確定的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在很大程度上決定了汽車的售價(jià)，關(guān)稅與廠商市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)之間有一定聯(lián)系，降低關(guān)稅是降價(jià)的因素，但汽車是否降價(jià)以及降幅多少都是市場(chǎng)行為。我們希望通過降稅能促使汽車價(jià)格下降，讓消費(fèi)者得到更多實(shí)惠。

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