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一輛配置直列6缸柴油版的奔馳suv。該車大修后無法順利啟動著車。用化油器清洗劑噴進氣管內(nèi)，又可以啟動著車，但踏下加速踏板加速無力、排氣管冒黑煙，怠速時容易熄火。
故障分析：
該車出現(xiàn)此現(xiàn)象是柴油機噴油正時滯后，一般柴油機的噴油正時應(yīng)該比汽油機點火正時要提前100～200（靜態(tài)）。但通過調(diào)整柴油機噴油高壓泵提前噴油正時，故障依舊，所以懷疑噴油泵鏈條正時不準確。
故障診斷：
為驗證正時相位是否正確，拆下氣門室蓋、柴油高壓泵第1缸油管，打開點火開關(guān)，使高壓噴油泵油閥處于開通狀態(tài)。用套筒扳手轉(zhuǎn)動曲軸皮帶輪，當曲軸皮帶輪位于1～6缸時，上止點刻線對正時規(guī)蓋上的“0”時，凸輪軸第6缸進排氣相位為重疊的角度，第1缸進排氣門處于關(guān)閉時刻，配氣相位此時正確。但柴油高壓泵的第1缸出油接頭還見不到柴油流出。再繼續(xù)轉(zhuǎn)動曲軸皮帶輪，當?shù)?缸柴油高壓泵出現(xiàn)柴油流出時，此時曲軸皮帶輪的刻畫線已延后30°，此時的噴油時間已不能適應(yīng)柴油機的著火要求，更不能滿足提高動力做功性能。仔細檢查，發(fā)現(xiàn)在裝配柴油高壓泵的鏈條時，錯了兩個齒位，所以出現(xiàn)此故障。
故障排除：
重新校正柴油泵噴油正時鏈條，使柴油噴油泵在曲軸皮帶輪刻畫線的前15°～20°時，第1缸高壓泵油管接頭流出柴油，裝復(fù)氣門室蓋及高壓泵鏈蓋、油管，啟動著車順利，加速有力，不冒煙，故障排除。
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