.航道用浮標(biāo)，包括聚乙烯發(fā)泡彈性浮體（1），其特征在于：所述聚乙烯發(fā)泡彈性浮體（1）的頂部設(shè)有報(bào)警器（4）、支撐圓臺(tái)（2）和導(dǎo)向燈（5），且支撐圓臺(tái)（2）位于報(bào)警器（4）和導(dǎo)向燈（5）之間，所述支撐圓臺(tái)（2）的頂部設(shè)有太陽(yáng)能板（3），所述支撐圓臺(tái)（2）的外壁下部和聚乙烯發(fā)泡彈性浮體（1）的外壁均設(shè)有夜光鋁板（6），所述支撐圓臺(tái)（2）上設(shè)有鏤空區(qū)（14），且鏤空區(qū)（14）位于靠近支撐圓臺(tái)（2）外壁下部的夜光鋁板（6）的內(nèi)部，所述鏤空區(qū)（14）的內(nèi)腔底部設(shè)有蓄電池（11）、逆變器（12）和定時(shí)開關(guān)（13），且逆變器（12）位于蓄電池（11）和定時(shí)開關(guān)（13）之間，所述聚乙烯發(fā)泡彈性浮體（

在修建臨水建筑物如碼頭、橋梁、洪堤等，就要考慮該建筑物竣工后對(duì)該區(qū)域水流的影響，水流軌跡一旦改變會(huì)導(dǎo)致該區(qū)域河床有所變化，而流水軌跡變化及河床變化后是否對(duì)船舶通行有影響，行成一系列的變化，而這些變化可以在施工前，通過(guò)浮標(biāo)獲取該區(qū)域枯、中、洪三季水位的表面流速流向及航跡線數(shù)據(jù)信息，通過(guò)建模型或其他方式進(jìn)行論證建筑物工后對(duì)該水域所產(chǎn)生的一系列變化，從而獲知能否修建該建筑物，或改變?cè)ㄎ恢眯藿?，或修建后可通過(guò)其他方式使不良反應(yīng)得以改善等等；現(xiàn)有的浮標(biāo)，主要采用氣球或竹筒等，直接放入水中讓其漂浮在水面隨水流自然下流，通過(guò)經(jīng)緯儀或全站儀監(jiān)測(cè)浮標(biāo)及行船來(lái)獲得表面流速流向和航跡線，在觀測(cè)過(guò)程中主要靠人眼通過(guò)經(jīng)緯儀或全站儀來(lái)觀測(cè)；在觀測(cè)過(guò)程中人的眼睛必須一直跟蹤目標(biāo)，不然一會(huì)兒目標(biāo)就不見了；而每個(gè)水域觀測(cè)都是幾條流速流向和航跡線，每條線都是以公里為單位的，因此每次觀測(cè)都需要幾個(gè)觀測(cè)站，只要交會(huì)中有一個(gè)觀測(cè)站跟丟了目標(biāo)就得重新來(lái)過(guò)，不僅需大量人力、工作長(zhǎng)，使用不便，且返工幾率高，加上浮標(biāo)在觀測(cè)過(guò)程中易損壞，如氣球會(huì)爆，竹筒會(huì)因進(jìn)水下沉及天氣影響視線等原因，也會(huì)讓整個(gè)觀測(cè)重來(lái)，導(dǎo)致使用成本高。