數(shù)控機(jī)床電主軸激光淬火技術(shù)應(yīng)用

(1)主軸及隨機(jī)附帶4個(gè)試樣，試樣直徑80mm，激光熔覆機(jī)價(jià)格，壁厚20mm，兩端磨平。在采用CO2激光器進(jìn)行激光硬化前，分別在主軸和試樣表面上涂覆一層特別涂料，以增加對(duì)激光的吸收。

(2)用5kW的CO2橫流式激光器對(duì)主軸及試樣進(jìn)行激光淬火，其輸出功率P=1800~2000W，掃描速度v=5mm/s，機(jī)床轉(zhuǎn)速n=30r/min，掃描寬度2~3.5mm。并采用微機(jī)控制淬火機(jī)床(工作臺(tái))，配備靈活通用的工裝夾具，固定淬火工件作平行移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)或合成運(yùn)動(dòng)。

(3)激光淬火化后的主軸及試樣檢驗(yàn)淬硬層深度0.5~1.2mm;表面淬火硬度60~66HRC;組織為Zui外層極細(xì)馬氏體+少量殘留奧氏體，過(guò)渡層馬氏體+鐵素體+滲碳體，內(nèi)層為原始組織，即回火索氏體。

激光焊接技術(shù)：激光焊接機(jī)技術(shù)廣泛被應(yīng)運(yùn)在汽車(chē)、輪船、飛機(jī)、高鐵等高精制造領(lǐng)域，給人們的生活質(zhì)量帶來(lái)了重大提升，更是電行業(yè)進(jìn)入了精工時(shí)代。制造業(yè)應(yīng)用　激光拼焊(TailoredBlandLaserWelding)技術(shù)在國(guó)外轎車(chē)制造中得到廣泛的應(yīng)用，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年全球范圍內(nèi)剪裁坯板激光拼焊生產(chǎn)線超過(guò)100條，年產(chǎn)轎車(chē)構(gòu)件拼焊坯板7000萬(wàn)件，并繼續(xù)以較高速度增長(zhǎng)，粉末冶金領(lǐng)域　隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，潮州激光熔覆機(jī)，許多工業(yè)技術(shù)上對(duì)材料特殊要求，應(yīng)用冶鑄方法制造的材料已不能滿足需要，汽車(chē)工業(yè)　20世紀(jì)80年代后期，千瓦級(jí)激光成功應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)，而今激光焊接生產(chǎn)線已大規(guī)模出現(xiàn)在汽車(chē)制造業(yè)，成為汽車(chē)制造業(yè)突出的成就之一，電子工業(yè)，生物醫(yī)學(xué)

數(shù)控機(jī)床鑲鋼導(dǎo)軌的激光淬火技術(shù)應(yīng)用

(1)預(yù)備熱處理

導(dǎo)軌經(jīng)鍛造后，進(jìn)行常規(guī)的正火及調(diào)質(zhì)處理，以細(xì)化晶粒，改善組織結(jié)構(gòu)，激光熔覆機(jī)廠家，降低內(nèi)應(yīng)力，并為后續(xù)激光淬火做好組織準(zhǔn)備。

(2)激光淬火設(shè)備及工藝參數(shù)

采用國(guó)產(chǎn)31.5kW二氧化碳激光器及激光加工機(jī)床，激光輸出功率P=900W，光斑直徑為4mm，離焦量d=240mm，超高速激光熔覆機(jī)，掃描速度v=10m/s。

經(jīng)上述工藝處理后的導(dǎo)軌，淬火區(qū)淬硬層深度為0.58mm，硬化帶寬為4.47mm，硬化層組織為細(xì)針狀馬氏體+部分殘留奧氏體，表面硬度為724~797HV0.1，相當(dāng)于61~64HRC。

(3)磨損試驗(yàn)

磨損試驗(yàn)結(jié)果表明，當(dāng)激光掃描淬火花紋為45°斜線(與導(dǎo)軌棱邊成45°斜線，(棱形)硬化面積為40%時(shí)，導(dǎo)軌耐磨性高。

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