車載導(dǎo)航有哪些優(yōu)勢(shì)？
在這個(gè)手機(jī)功能強(qiáng)大的時(shí)代，手機(jī)導(dǎo)航被廣泛使用，很多人覺得既然手機(jī)有導(dǎo)航那還裝車載導(dǎo)航做什么？那么以下來(lái)看看車載導(dǎo)航有哪些優(yōu)勢(shì)吧。

1.屏幕大，看的清晰，相對(duì)更安全。

首先手機(jī)導(dǎo)航在顯示屏幕尺寸大小方面就完敗給了車載導(dǎo)航，屏幕大，大型貨車導(dǎo)航，清晰度高是車載導(dǎo)航的優(yōu)勢(shì)之一。另一方面，手機(jī)導(dǎo)航一般要用到手機(jī)支架，而手機(jī)支架則會(huì)影響到駕駛員視線，貨車導(dǎo)航報(bào)價(jià)，對(duì)駕駛安全有著不容忽視的威脅。

2.導(dǎo)航更精準(zhǔn)

一般車載導(dǎo)航能有12顆wei星進(jìn)行定位，而手機(jī)導(dǎo)航是靠GPS定位，一般只有4顆wei星。雖然在主路輔路的辨別方面可能都沒有太大問題，但例如橋上橋下的判斷，手機(jī)導(dǎo)航的精準(zhǔn)度就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如車載導(dǎo)航。

3.不受信號(hào)流量限制

大家都知道手機(jī)導(dǎo)航是需要依靠移動(dòng)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)的，如果在信號(hào)弱或者移動(dòng)信號(hào)沒有普及的地方，手機(jī)導(dǎo)航幾乎就成了擺設(shè)。而車載導(dǎo)航依靠的是車聯(lián)網(wǎng)，終端有專用車載寬帶系統(tǒng)，不限流量。

4.使用流暢，小貨車導(dǎo)航儀，不易被打斷

手機(jī)導(dǎo)航容易受收到短信、電話、電量等多方面因素的干擾，會(huì)影響看顯示屏、語(yǔ)音導(dǎo)航等。而車載導(dǎo)航完全不用擔(dān)心這些問題，導(dǎo)航中不易受外界影響。

貨車運(yùn)輸行業(yè)的朋友都知道很多路段其實(shí)是貨車的禁區(qū)，每次在接單是都會(huì)問是不是在禁區(qū)，但是還是有一些不良貨主會(huì)說這一路都沒有禁區(qū)，而現(xiàn)實(shí)是往往貨車司機(jī)一去就是1000塊6分沒了，此時(shí)如果有專用的貨車導(dǎo)航可以查詢禁區(qū)的話就不用擔(dān)心這些問題了，專用貨車導(dǎo)航儀不僅可以查詢禁區(qū)而且會(huì)智能規(guī)劃路線，避開限高、限重、限款路段，讓您一路暢行，安全無(wú)憂。

傳感器也是車載導(dǎo)航系統(tǒng)的重要組成部分之一，以下帶大家詳細(xì)了解一下傳感器。

1.羅盤傳感器：它是一個(gè)雙線圈發(fā)電機(jī)型地磁矢量傳感器，由一個(gè)勵(lì)磁線圈和兩個(gè)垂直的線圈纏繞在具有高磁通率的圓環(huán)磁鐵上組成。通過檢測(cè)地球的磁場(chǎng)確定汽車的行駛方向。

2.車速傳感器：車速傳感器可采用與ABS系統(tǒng)相同的輪速傳感器。汽車轉(zhuǎn)彎方向上的變化可以通過左右車輪轉(zhuǎn)速傳感器的輸出脈沖差進(jìn)行檢測(cè)。

3.陀螺儀：在導(dǎo)航系統(tǒng)中通常使用陀螺儀測(cè)定汽車轉(zhuǎn)彎角速度是確定汽車行駛方向的另一種方法。

①氣流陀螺儀：它是利用氮?dú)獾膽T性檢測(cè)方向，而不是利用地磁。密封在容器內(nèi)的氮?dú)庠趬弘娬褡友h(huán)壓縮機(jī)的作用下，在容器內(nèi)循環(huán)。當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，氮?dú)馐箖筛鶡峋€均勻冷卻，故兩根熱線溫度相等。一旦汽車改變方向，貨車導(dǎo)航，氮?dú)饬饔捎诒旧淼膽T性而過分偏向一側(cè)，使固定在汽車上的檢測(cè)器的兩熱線冷卻程度不等，結(jié)果產(chǎn)生溫度差，并以電位差的形式表現(xiàn)。由于兩熱線構(gòu)成電橋電路，故該輸出電壓兩點(diǎn)間的電位差與汽車的偏轉(zhuǎn)率成正比。

②光纖陀螺儀：光從光纖線圈A點(diǎn)入射，經(jīng)向左向右兩個(gè)方向回轉(zhuǎn)傳播，光程相同時(shí)兩方向同時(shí)經(jīng)過一個(gè)周期到達(dá)輸出的B點(diǎn)。當(dāng)光纖線圈向右旋轉(zhuǎn)的角速度為ω，則從A點(diǎn)入射的同一周期左右方向傳播的光程不同，右回轉(zhuǎn)比左回轉(zhuǎn)傳播光程長(zhǎng)，兩者相差一定角度。在原輸出B點(diǎn)測(cè)量?jī)煞较騻鞯降墓庀辔徊煌?，測(cè)定兩個(gè)光干涉的強(qiáng)度，可以確定兩方向光的傳播時(shí)間差(相位差)，從而計(jì)算出光纖線圈(汽車)的轉(zhuǎn)向角速度。

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