運(yùn)輸企業(yè)油耗數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)與企業(yè)各項(xiàng)職能工作的聯(lián)動機(jī)制設(shè)想如下：

   1. 優(yōu)化營運(yùn)車輛的購入和退出機(jī)制

  對已有一定使用年限，油耗相當(dāng)高，經(jīng)更換駕車司機(jī)和保養(yǎng)維護(hù)無法降低油耗的車進(jìn)行分批淘汰、或購入新車（新車購入型號依據(jù)油耗計(jì)量系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)的油耗大小和企業(yè)主運(yùn)貨需求決定）。

   2. 優(yōu)化車輛維護(hù)、保養(yǎng)機(jī)制

  依據(jù)車輛每日行駛里程和耗油量分析車輛何時(shí)應(yīng)該安排保養(yǎng)和維修（兼顧以耗油量確定車輛是否需要維護(hù)保養(yǎng)而非僅僅是行駛里程）。

   3. 優(yōu)化車輛零部件采購、使用機(jī)制

   根據(jù)需求，合理采購使用合格的車輛零部件，以達(dá)到節(jié)能減排的目的。

   4. 細(xì)化司機(jī)駕駛行為考核機(jī)制

  司機(jī)的駕駛習(xí)慣影響油耗的30%，所以企業(yè)完全應(yīng)該以優(yōu)化司機(jī)的駕駛習(xí)慣作為節(jié)能減排、降低油耗成本的首要途徑。

  入職、在職培訓(xùn)   日?？己?、監(jiān)督   獎懲制度

為了加強(qiáng)對車輛的監(jiān)控管理、減少單位開支，北京貨車油耗，降低損耗，方便管理者及時(shí)了解車輛的動態(tài)和車輛狀況，節(jié)省油量消耗，公司推出具備油耗實(shí)時(shí)監(jiān)測功能的GPS車載終端，使GPS終端實(shí)時(shí)上報(bào)車輛位置和油耗信息，存儲在監(jiān)控中心，監(jiān)控人員可以通過車輛監(jiān)控平臺實(shí)時(shí)查看車輛油箱存油情況，加油信息，偷油報(bào)警等，柴油貨車油耗，也可對事后油耗情況分析。在電子地圖上直觀顯示車輛的運(yùn)行軌跡，控制亂報(bào)銷燃油費(fèi)用、控制虛報(bào)銷過路費(fèi)、防止公車干私活、對燃油成本可以進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。讓每一滴燃油都發(fā)揮出較大的價(jià)值。實(shí)現(xiàn)對公務(wù)車輛實(shí)時(shí)定位監(jiān)控、實(shí)時(shí)時(shí)跟蹤、實(shí)時(shí)指揮調(diào)度、動態(tài)查詢、報(bào)警狀態(tài)預(yù)設(shè)、系統(tǒng)車輛資料統(tǒng)計(jì)管理等功能服務(wù)。該系統(tǒng)適用于物流車、客車、出租車、公交車、政務(wù)車等車輛的管理。

 油耗功能包括

1．偷油報(bào)警：油量異常減少時(shí)產(chǎn)生偷油報(bào)警，杜絕燃油被偷事件。

2．加油記錄：在車輛加油時(shí)，將產(chǎn)生車輛加油點(diǎn)，實(shí)時(shí)查看加油量，杜絕虛報(bào)燃油費(fèi)。

3．實(shí)時(shí)存油量：車輛時(shí)時(shí)的油箱情況，實(shí)時(shí)了解車輛存油情況，對車輛油量進(jìn)行實(shí)時(shí)管理。

4．車輛油耗異常分析：通過油耗曲線，進(jìn)行圖形分析，方便找出油量異常情況。

5．偷油報(bào)警、加油統(tǒng)計(jì)：對應(yīng)時(shí)間段內(nèi)車輛用油情況給出詳細(xì)清單。

6．百公里油耗：根據(jù)車輛行駛情況，對公司下屬每臺車輛燃油利用率進(jìn)行對比，進(jìn)而降低公司運(yùn)營成本。

物流行業(yè)油耗成本偏高不下，這令管理者tou痛不已，以下幾點(diǎn)是導(dǎo)致油耗偏高的原因：

　　一，駕駛員缺乏良好的駕駛習(xí)慣。駕駛員駕駛車輛的習(xí)慣是決定油耗高低的直接因素。

二，監(jiān)守自盜的司機(jī)偷賣車輛的油料、私拉亂卸、公車私用、

虛報(bào)油耗費(fèi)用和過路過橋費(fèi)用，柴油貨車油耗多少，這些現(xiàn)象

三，送貨車輛使用年限高。車齡過大，加上每日的送貨任務(wù)重和重物承載，貨車油耗儀，使得送貨車輛的油耗比平常車輛要高得多。

四，送貨線路的疏堵、遠(yuǎn)近情況。道路的疏堵、遠(yuǎn)近對車輛的油耗都有影響，但客戶的分布位置屬于客觀存在，是不可控因素。

　　五，送貨線路重復(fù)。送貨線路存在冗余和重復(fù)，幾條線路中的客戶點(diǎn)交叉錯落，免不了多走冤枉路，沒有合理規(guī)劃送貨線路也是影響耗油量的主要因素。

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