潤滑脂選用注意事項(xiàng)

  選用潤滑脂時(shí)，其性能指標(biāo)除了應(yīng)具備適當(dāng)?shù)酿ざ取⒘己玫母叩蜏匦阅芤约翱鼓バ?、抗水性、防銹性、防腐性和安定性等基本條件外，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。

 盡量使用汽車通用銼基潤滑脂

  汽車通用鏗基潤滑脂，外觀發(fā)亮，呈奶油狀，滴點(diǎn)高、使用溫度范圍廣，并具有良好的低溫性、抗剪磨性、抗水性、抗腐蝕性和熱氧化穩(wěn)定性等，是目前汽車的一種多效能的潤滑脂。

清理潤滑部位，保證油脂清潔

  加注潤滑脂時(shí)應(yīng)特別注意，通過油嘴注人的應(yīng)擦凈油嘴，從油脂槍中先擠出少許潤滑脂并抹掉；更換油脂的在涂脂前必須用洗凈零部件表面并吹干，然后重新加注潤滑脂。

  潤滑脂與汽車上用的其它潤滑劑一樣都添加了不同性質(zhì)成分的添加劑，所以不同種類的潤滑脂不能混用。另外，車用潤滑油分類，新舊潤滑脂混用，因?yàn)橛眠^的潤滑脂含有大量的有機(jī)酸和機(jī)械雜質(zhì)，將會(huì)加速新潤滑脂的氧化，所以在換潤滑脂時(shí)，一定要把舊潤滑脂清除干凈，才能加人新潤滑脂。

  用量適當(dāng)，不宜過多

  輪轂軸承的潤滑是汽車上Zui為重要的潤滑作業(yè)。更換輪轂軸承潤滑脂時(shí)，應(yīng)只在軸承的滾珠或滾柱之間塞滿潤滑脂，而輪轂內(nèi)腔采用“空轂潤滑”，即在輪轂內(nèi)腔表面僅涂上薄薄一層潤滑脂起到防銹作用即可。這樣利于散熱，并可降低潤滑脂的工作溫度，防止過多潤滑脂受熱后稀化流淌，污染制動(dòng)摩擦片造成制動(dòng)打滑。

柴油機(jī)燒少量機(jī)油時(shí)，動(dòng)力不會(huì)下降，但這是柴油機(jī)磨損的初期表現(xiàn)，必須引起足夠的重視，并采取相應(yīng)的措施。否則發(fā)展到大量燒機(jī)油時(shí)再處理，一般只能進(jìn)行大修，會(huì)造成不應(yīng)有的損失。下面介紹一下柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的故障分析。

　　一、防止機(jī)油沿氣門桿間隙竄油。

　　在檢修過程中，嚴(yán)格測量控制氣門桿直徑、導(dǎo)管內(nèi)徑，車用潤滑油加盟，確保氣門桿間隙符合設(shè)計(jì)要求;為有效地防止氣門桿間隙引起的竄油，采取一些輔助措施，在進(jìn)、排氣門導(dǎo)管處加裝擋油裝置，如用氟橡膠密封圈、密封膠裝配，以防過早失效和松動(dòng)。

　　二、防止機(jī)油沿缸套內(nèi)壁竄油。

　　保證活塞環(huán)的質(zhì)量，特別是環(huán)的切向彈力、漏光度、開口間隙，使其符合設(shè)計(jì)要求。確保缸套裝入汽缸空后的圓度和相應(yīng)要求.嚴(yán)格控制缸套本身的橢圓度;嚴(yán)格控制機(jī)體汽缸孔臺(tái)階和缸套肩部尺寸;采用選配缸套法來保證同一缸蓋下缸肩部高出機(jī)體平面不大于0.02mm;注意檢查汽缸孔和缸套有無磕碰和控制扭緊缸蓋螺栓是否規(guī)范，防止缸套產(chǎn)生變形，造成缸套橢圓。

　　三、提高車輛使用水平。

　　科學(xué)、合理地使用車輛，對(duì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損有直接的關(guān)系，其中維護(hù)濾清器正常工作是降低汽缸磨損的關(guān)鍵。目前，駕駛員缺乏有關(guān)車輛的使用知識(shí)，認(rèn)為車輛技術(shù)先進(jìn)，性能良好，不需維護(hù)。常見為數(shù)不少的車輛行駛幾萬公里不維護(hù)空氣濾清器，不換機(jī)油濾清器濾芯.據(jù)試驗(yàn)，在多塵的道路上行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損量要增加30%，可見保持空氣濾清器清潔的重要性。駕駛員的操作水平對(duì)汽缸磨損影響也較大。要盡量減少冷啟動(dòng)次數(shù)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作，堅(jiān)持預(yù)熱升溫、平穩(wěn)起步、及時(shí)換擋，這些都可降低汽缸的磨損，車用潤滑油批發(fā)，減少汽缸竄油。

　　四、避免不必要的更換活塞環(huán)。

在維護(hù)時(shí)，對(duì)于汽缸磨損小、不竄機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)，不應(yīng)強(qiáng)制更換活塞環(huán)和分解活塞組。更換和分解活塞組件會(huì)破壞原活塞與汽缸壁相互配合的密封狀態(tài)，使原來不竄機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生竄油，并且新活塞環(huán)會(huì)增大對(duì)汽缸的磨損。

柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，常發(fā)生機(jī)油消耗量過大的現(xiàn)象，不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性，而且增加發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染，使得燃燒室積炭嚴(yán)重，加劇缸套活塞組件磨損等。

 (l)柴油機(jī)技術(shù)狀況的影響

①燃燒室負(fù)壓過大。燃燒室負(fù)壓過大是指柴油機(jī)工作時(shí)，燃燒室內(nèi)的氣體壓力低于曲軸箱內(nèi)壓力。由于壓力差的作用和真空吸附作用，使作用在活塞環(huán)和環(huán)槽間的機(jī)油數(shù)量和壓力較高。在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于油壓的作用，棗莊車用潤滑油，使活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)呈現(xiàn)懸浮狀態(tài)，造成大量的機(jī)油竄入燃燒室燃燒。

②汽缸變形。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于活塞和活塞環(huán)不能充分適應(yīng)汽缸的變形量，使局部出現(xiàn)較大的間隙，造成大量的機(jī)油竄入燃燒室。同時(shí)，汽缸變形還將導(dǎo)致活塞環(huán)在汽缸內(nèi)高速滑動(dòng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化，產(chǎn)生軸向和徑向的扭曲和變形，而出現(xiàn)懸浮和顫振的現(xiàn)象，更加速了機(jī)油的消耗。

③活塞（環(huán)槽）以及汽缸過度磨損。活塞（環(huán)槽）或汽缸過度磨損，將導(dǎo)致活塞在汽缸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生偏擺。在活塞下行時(shí)，使大量的機(jī)油進(jìn)入活塞環(huán)與環(huán)槽；當(dāng)活塞上行時(shí)，將過量的機(jī)油壓人燃燒室而造成消耗。

④氣門導(dǎo)管過度磨損，

 (2)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件的影響

機(jī)油的消耗隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度以及運(yùn)轉(zhuǎn)模式不同而異。柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因慣性的作用，被激濺到汽缸壁上的機(jī)油數(shù)量會(huì)增多，而油環(huán)在高速滑動(dòng)時(shí)，其控制機(jī)油的效果會(huì)下降，從而使過量的機(jī)油竄人燃燒室。而且，曲軸箱內(nèi)機(jī)油受高溫、高速運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件作用，會(huì)產(chǎn)生過多的油氣，通過曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)而逸出。

②機(jī)油污染、變質(zhì)。被污染氧化變質(zhì)的機(jī)油，在使用過程中會(huì)產(chǎn)生可溶性酸性物質(zhì)和不可溶性膠狀沉淀物，當(dāng)沉淀物沉積在油道出油口、濾清器以及各零件間隙內(nèi)，造成各運(yùn)動(dòng)副表面供油不足，使之發(fā)生金屬之間的直接干出摩擦和磨料磨損，從而造成柴油機(jī)抱軸、拉缸等嚴(yán)重事故，使柴油機(jī)的使用可靠性嚴(yán)重降低。

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