貨運專線運輸

貨運專線運輸其實就是直達運輸，是說某個城市到另一城市的直達運輸。與專線運輸相對應的是中轉運輸。所有的運輸企業(yè)必然會有專線運輸。

國內貨運市場由于貨主和個人承運者雙方信用成本問題, 貨物破損追責問題, 墊壓運費和結款周期問題,企業(yè)內部回扣問題,承運個體結構問題，服務效率問題等等，太多復雜操作環(huán)節(jié)催生貨運承運商（3PL.合同物流公司）、外包服務商（貨運專線，運輸車隊）、信息中介的產生。經常跑物流的老司機應該經常跟物流企業(yè)打交道，某些物流企業(yè)的從業(yè)人員在物流行業(yè)的摸爬滾打之后，儼然已成為業(yè)內“老油條”，吃拿卡要這些事情會經常發(fā)生。

電商物流企業(yè)的發(fā)展趨勢，核心關鍵詞是整合與服務，表現(xiàn)在以下幾個方面。

一，電商自營B2C物流逐步變成第三方服務商。

二，電商快遞和二級快遞等公司在低端市場競爭加劇

三，電商落地配企業(yè)生存艱難。

四，傳統(tǒng)物流公司進一步往電商物流領域滲透，但短時間難有作為。

五，電商物流從快遞往供應鏈管理轉變。

六，電商產業(yè)園區(qū)缺少合理規(guī)劃和專業(yè)的配套服務，拿地出現(xiàn)困難。

七，行業(yè)整合大勢所趨，跨接資本整合加劇。

八，服務差異化的標準化建立行業(yè)門檻。

九，社區(qū)終端門店網(wǎng)絡成為行業(yè)巨頭各行業(yè)資本熱點。

十，智能化終端設備、大數(shù)據(jù)的應用走向成熟。

電商物流流程提供的物流服務主要有三種：普通快遞、同城配送、門店自提。三種方式都有著對應的應用場景，消費體驗和成本有著較大區(qū)別。

普通快遞：電商的基礎服務設施，使商業(yè)跨越了空間的阻礙，也是絕大部分人的日常生活必備。四通一達、順豐等都是興于電商的快遞公司。

同城配送：近年較火的物流概念，主要解決對物流效率要求較高的需求。興于外賣，成本高于普通快遞。

門店自提：在日常生活中較為常見，但目前還沒有和電商融合到一起。

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