馬來(lái)西亞雙清包稅空運(yùn)直飛物流專線，全程時(shí)效4-5天，可接普貨，敏感貨。清關(guān)能力強(qiáng)，時(shí)效快，價(jià)格公道
在新加坡金融管理局近日發(fā)布的宏觀經(jīng)濟(jì)評(píng)估報(bào)告中，有一份分析中美貿(mào)易沖突如何影響區(qū)域全球電子貿(mào)易的專題研究，尤其聚焦于美國(guó)對(duì)亞洲生產(chǎn)的電子產(chǎn)品需求的改變。
自 2018 年以來(lái)，美國(guó)已對(duì)價(jià)值 3700 億美元的中國(guó)產(chǎn)品加征關(guān)稅。作為反擊中國(guó)實(shí)施了對(duì)包括電子產(chǎn)品在內(nèi)的大約 1100億美元的美國(guó)產(chǎn)品征收?qǐng)?bào)復(fù)性關(guān)稅。
報(bào)告指出，中美貿(mào)易緊張局勢(shì)雖因疫情的影響有所緩和，可是兩國(guó)的貿(mào)易壁壘仍然比 2017年要高的多，貿(mào)易戰(zhàn)升溫的可能性依然存在。因此，企業(yè)已經(jīng)開始重新部署它們的全球電子供應(yīng)鏈。
若以智能終端產(chǎn)品為例，中國(guó)受到美國(guó)關(guān)稅的直接沖擊尤為劇烈，在美國(guó)進(jìn)口市場(chǎng)的份額急劇下降了 6.3%，越南市場(chǎng)占有率則升至3.6%，在中間加工產(chǎn)品的部分，中國(guó)的份額更大幅減少了 17.2%，而馬來(lái)西亞取得了 7.4% 的增長(zhǎng)。
報(bào)告發(fā)現(xiàn)，墨西哥開始加大對(duì)韓國(guó)，馬來(lái)西亞的中間產(chǎn)品的進(jìn)口力度，中國(guó)臺(tái)灣則開始主要向馬來(lái)西亞，越南和中國(guó)大陸進(jìn)口。
出乎意料的是，中國(guó)對(duì)美國(guó)出口終端電子產(chǎn)品雖然下滑，但是它從越南，中國(guó)臺(tái)灣，馬來(lái)西亞進(jìn)口的中間產(chǎn)品則有所增加。
中國(guó)在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)的同時(shí)，考慮到國(guó)內(nèi)人力成本的增加和貿(mào)易戰(zhàn)的因素，或也將考慮把一些產(chǎn)業(yè)鏈遷移至這些國(guó)家和地區(qū)。
不過(guò)這時(shí)候看這兩個(gè)國(guó)家的國(guó)旗，是冥冥中注定的么？
馬來(lái)西亞專線，新加坡專線，菲律賓專線，印尼專線
國(guó)內(nèi)、國(guó)際貨運(yùn)代理；供應(yīng)鏈管理及相關(guān)配套服務(wù)；代理報(bào)關(guān)；代理報(bào)檢；貨物打包、裝卸、搬運(yùn)服務(wù)；物流信息咨詢；物流數(shù)據(jù)采集、處理和管理；經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。（法律、行政法規(guī)、國(guó)務(wù)院決定禁止的項(xiàng)目除外、限制的項(xiàng)目須取得許可后方可經(jīng)營(yíng)）
深圳魚翔國(guó)際物流有限公司，主要經(jīng)營(yíng)范圍包括：馬來(lái)西亞專線，新加坡專線，菲律賓專線，印尼專線等相關(guān)業(yè)務(wù)。 公司通過(guò)整合海內(nèi)外優(yōu)質(zhì)物流資源，且公司開通多條直飛航班業(yè)務(wù)，并組織專業(yè)化空運(yùn)、IT、全程追蹤服務(wù)。憑著嫻熟的操作技術(shù)和相關(guān)專業(yè)知識(shí)，致力為廣大電商企業(yè)提供穩(wěn)定、高效、有保障的服務(wù)，可通達(dá)全球的每個(gè)國(guó)家或地區(qū)。 一樣的世界網(wǎng)絡(luò)、一樣的優(yōu)勢(shì)服務(wù)、不一樣的優(yōu)惠價(jià)格！ 公司以“以信譽(yù)...