方向盤的正確握法和打法：方向盤要用雙手輕輕握著時鐘指針9-10點（左手）3-4點（右手），拇指不要放在方向盤內(nèi)側(cè)，而要偏向上方。交叉打法：以向右打為例

方向盤往右轉(zhuǎn)動時，先用雙手往右轉(zhuǎn)動，再用左手繼續(xù)轉(zhuǎn)動下去，右手到右腿上方時松開方向盤，句容鎮(zhèn)江學(xué)車，用左手轉(zhuǎn)動，同時右手到12點位置接住方向盤向右轉(zhuǎn)動，左手這時應(yīng)放回原位（9-10）點。直線行駛時，運用方向盤以少推少回為原則，轉(zhuǎn)動量要小，遇眉毛彎時，雙手同時轉(zhuǎn)動，就能順利通過。遇角度偏大的彎道時，應(yīng)靈活運用方向盤，運用交叉打法，不能一次性打過，如果開始打方向不夠，可再補足。

操作誤區(qū)：用左腳制動傷車

　　有不少人都有用左腳制動的操作，他們認(rèn)為，開自動變速器車，沒有離合器的束縛，左腳就解放了，而右腳又操作油門又操作剎車，太累了，索性用左腳來制動，這樣一只腳操作一個踏板，分工才更合理嘛!而且在上比較大的坡時，即使自動擋車也容易后溜，踩著制動再加油就不再容易溜車。

　　表面上看起來，似乎這種說法很有道理，其實不然。想想我們在駕車時，除了上較大的坡，有多少時候是油門和剎車一起用的?如果不是極限越野，這種情況幾乎是不存在的。有機會試一下，左腳剎車根本掌握不好剎車的力度。

　　雖然左腳制動也曾經(jīng)被視為正統(tǒng)的技術(shù)，也見過一些車廠提供給用戶作訓(xùn)練的資料，但那都是很久i以前的事了。即使不能說左腳制動是錯誤的操作方法，但本人認(rèn)為這并不是一個好方法，很多人在沒有掌握這個方法之前，鎮(zhèn)江學(xué)車哪家好，很容易就變成了一邊加油一邊剎車的操作，鎮(zhèn)江學(xué)車多少錢，這對動力系統(tǒng)上的每一個摩擦工作的機件都受到損耗，特別是離合器摩擦片，鎮(zhèn)江學(xué)車價格，這么大的壓力對它來說，是非常傷害它的，同時加油和制動，變速器和剎車自相殘殺，這絕i對不是一個高明的舉措。

科目三考試注意事項之四：心態(tài)緊張也成“絆腳石”

剛考過科目三竟興奮猝死？！駕考真的這么可怕嗎？點擊藍(lán)字看完你就知道了，考試緊張常常制約考生v發(fā)揮，甚至付出了不應(yīng)有的代價。

支招

1、考前做幾次深呼吸，伸展一下身體，四肢適當(dāng)活動；

2、適當(dāng)分散注意力，同一車的學(xué)員，相互寬慰和鼓勵，將個人緊張感分散出去。

科目三考試注意事項之三：打轉(zhuǎn)向燈未滿3秒繼續(xù)行駛

一些考生在考試結(jié)束后一臉懵逼，未打轉(zhuǎn)向燈而不及格，什么鬼？考試過程中明明打了轉(zhuǎn)向燈??！

剖析

因為打轉(zhuǎn)向燈時間太短了，學(xué)員可能急著繼續(xù)向前行駛，打完轉(zhuǎn)向燈后等待未超過3秒鐘，這也會導(dǎo)致被扣分。

支招

為避免出現(xiàn)此類情況，考生可在打轉(zhuǎn)向燈后，心中默數(shù)7下，再繼續(xù)行駛，從而降低失誤率。

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