城市交通控制系統(tǒng)
城市交通控制系統(tǒng)（Urban Traffic Control System）是現(xiàn)代城市智能交通系統(tǒng)（ITS，Intelligent transportsystem）的重要組成之一，主要用于城市道路交通信號的控制與管理。PL-JT系列交通信號控制系統(tǒng)，其設(shè)計依據(jù)是GA47-2002《道路交通信號控制機》標準，此外，也參考了日本警事廳京三蕞新的A03交通信號控制系統(tǒng)，吸取了SCATS，專業(yè)道路交通信號控制系統(tǒng)廠家，SCOOTS系統(tǒng)的部分優(yōu)點。

智能交通控制系統(tǒng)
華控聯(lián)網(wǎng)控制機產(chǎn)品特點：

1.信號機具備無線手持遙控器直接實現(xiàn)警衛(wèi)、消防特情、110，120、119控制，并顯示相位、相位時間無需后臺干預(yù)，在車里就可以操作方便出勤暢通無阻，實時精準控制。

2.信號機具備綠沖突檢測、交通參數(shù)采集、出口擁堵檢測、路口中間擁堵處理接口（代替交l警處理路口擁堵情況）

3.信號機具備視頻自適應(yīng)檢測功能（路口可以不浪費綠燈時間、來增加路口的運行周期）

城市交通控制系統(tǒng)的困境

從數(shù)據(jù)這一塊來看，原有的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)嚴重損壞，布設(shè)本就稀疏，不是所有的線控交叉口都有線圈，也不是所有的車道都有線圈，而且線圈的破損率非常高，近幾年也沒有人再研究新線圈，維護基本停頓，所以在線率特別低。而且很多城市在用SCATS系統(tǒng)，舊的東西還沒有等著發(fā)揮作用，新的浪潮又來了，專業(yè)道路交通信號控制系統(tǒng)，大家不知道該怎么做，還有一個問題是我們在交通控制方面專業(yè)隊伍。我們一直在做建設(shè)，一次性投入很高，道路交通信號控制系統(tǒng)，但是后面的維護跟不上，尤其我們的專業(yè)隊伍跟不上。在這種情況下，我們的控制系統(tǒng)顯然也沒有發(fā)揮出應(yīng)有的水平。

我們數(shù)據(jù)上一個很大的問題是數(shù)據(jù)與系統(tǒng)適配，我們?nèi)缃袷褂玫氖乾F(xiàn)代的數(shù)據(jù)，但是我們的信號系統(tǒng)開發(fā)的時候，系統(tǒng)里是線圈數(shù)據(jù)，適配以后，都是斷面的數(shù)據(jù)識別，而且它的軌跡在信號控制里面沒用上。又想用大數(shù)據(jù)驅(qū)動舊的系統(tǒng)，看看舊的系統(tǒng)能不能更新，但是企業(yè)的控制系統(tǒng)設(shè)計完以后，想更新一下軟件解決這個問題，專業(yè)道路交通信號控制系統(tǒng)公司，實際上這個控制系統(tǒng)從設(shè)計到開發(fā)，核心就在這個軟件上，想把這個軟件更新，那就等于重新設(shè)計，若是我們通過解決通信協(xié)議把中心解決呢，然而我們國內(nèi)有很多的小城市，水平參差不齊，通信協(xié)議已經(jīng)成為障礙。

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