河南匯聚檢測研究院有限公司于2017年06月成立，注冊資金為1000萬元整，是一家綜合性的獨(dú)立第三方檢測機(jī)構(gòu)。具有防雷裝置檢測乙級(jí)專項(xiàng)資質(zhì)證書（河南氣象局頒發(fā)）和CMA計(jì)量認(rèn)證（河南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)），從事新、改、擴(kuò)建（構(gòu)）筑物的跟蹤、竣工檢測和在用建構(gòu)筑物的定期檢測。

專業(yè)從事：防雷常規(guī)定期檢測、專項(xiàng)防雷檢測、新建防雷檢測、防雷跟蹤檢測、雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、防雷設(shè)施檢測、防靜電檢測、防雷技術(shù)咨詢、雷電檢測預(yù)警、防雷工程質(zhì)量檢測驗(yàn)收等業(yè)務(wù)。

 地鐵系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施
       地鐵系統(tǒng)在建設(shè)的過程中，為了提高乘客的便利性，通常都會(huì)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。而這其中，不僅包含了車站方面的建設(shè)，同時(shí)還進(jìn)行了線路區(qū)間及配套設(shè)施等方面的建設(shè)工作。而這其中地鐵車站主要是由半地下站和地下站構(gòu)成，是整個(gè)地鐵系統(tǒng)的重要組成部分。而地下區(qū)間及地下站至地面站之間的過渡區(qū)間則是地鐵系統(tǒng)的線路區(qū)間，車輛段、變電站、控制中心是這其中為主要的組成部分。這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，共同構(gòu)成了地鐵系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于地鐵系統(tǒng)設(shè)備的完善有著一定的促進(jìn)作用。
    2.地鐵系統(tǒng)防雷裝置的設(shè)計(jì)
       地鐵系統(tǒng)在運(yùn)行期間需要使用防雷裝置進(jìn)行安全工作。通過使用該裝置，可以避免地鐵內(nèi)建筑物的安全問題，有利于進(jìn)一步提高地鐵在使用過程中的安全性。因此，有必要設(shè)計(jì)地鐵系統(tǒng)的防雷裝置。根據(jù)受保護(hù)的不同對(duì)象，地鐵系統(tǒng)的防雷裝置分為兩部分：外部防雷裝置和內(nèi)部防雷裝置。
       3.接地裝置的埋深與布設(shè)
       水平接地體：埋地接地體應(yīng)埋在車站主體結(jié)構(gòu)地板以下600毫米處。
       接地引入線：一般情況下，每個(gè)地鐵站有6條接地引線，其中2條用于連接強(qiáng)電接地母線，2條用于連接弱接地母線，另外2條保留。應(yīng)在電纜夾層的壁附近選擇接地引入線的位置。不應(yīng)在電纜通道中間選擇它以避免影響人員訪問。
       用于接地體和接地引入線的材料：水平接地體一般為圓鋼，扁鋼或扁銅，垂直接地體一般由角鋼，圓鋼，鋼管或連鑄制成。銅包鋼。接地體的小尺寸應(yīng)滿足熱穩(wěn)定性和耐腐蝕性要求。在北京建成的城市軌道交通項(xiàng)目中，水平接地體采用50毫米×5毫米扁銅，垂直接地體采用直徑25毫米，長2.5m的連鑄銅包鋼。接地引入線由50毫米毫米×5毫米毫米的扁銅制成。連接帶由50毫米毫米毫米x毫米5毫米毫米的扁銅制成。除橫截面外，外接地裝置還應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆栏胧＠?，接地體的表面是熱浸鍍鋅的，接地體的焊接點(diǎn)涂有防腐蝕材料。
       等電位連接與共用接地
       地鐵系統(tǒng)的等電位連接是在共同的基礎(chǔ)上完成的。這樣，有利于雷電天氣中閃電的發(fā)生，因?yàn)殡姄綦娏鲝?qiáng)度過大，嚴(yán)重影響地鐵系統(tǒng)的正常運(yùn)行，不利于改善地鐵的運(yùn)營效率。進(jìn)入車站，車輛段，指揮中心和其他建筑物的金屬管道，以及電纜的金屬防護(hù)層，高架站樓的金屬結(jié)構(gòu)，共用接地裝置等是主要的區(qū)域。等電位連接。該方法有利于地鐵系統(tǒng)在設(shè)計(jì)防雷裝置時(shí)具有較高的設(shè)計(jì)質(zhì)量，有利于地鐵系統(tǒng)的發(fā)展。為了設(shè)計(jì)內(nèi)部防雷裝置，需要在信號(hào)室，通信室，綜合監(jiān)控室，自動(dòng)檢票室，紗門控制室等中使用等電位聯(lián)結(jié)和共用接地裝置。和，潛在的聯(lián)系和共同點(diǎn)。該設(shè)備主要設(shè)置為本地等電位端子板LEB，每個(gè)設(shè)備和所有其他正常不帶電的金屬體與LEB星型連接，LEB通過接地干線連接到弱電總等電位端子板MEB以促進(jìn)內(nèi)部防雷。該裝置的安裝終于完成，這有利于地鐵防雷系統(tǒng)的工作。
   引下線裝置的使用
       在進(jìn)行外部防雷裝置的設(shè)計(jì)時(shí)，為了以較低的阻抗傳導(dǎo)分流接閃器截受的雷電流，進(jìn)而通過這種方式將電流泄放到地面上，則需要將引下線裝置運(yùn)用其中進(jìn)行相應(yīng)的工作。由于地鐵系統(tǒng)中還存在著之多小體量的建筑物，比如地下站的出入口。在對(duì)這些區(qū)域進(jìn)行安全防護(hù)工作時(shí)，為了促進(jìn)安全性的持續(xù)提升，需要采用明敷專設(shè)引下線裝置，有利于做好防雷安全方面的工作。
  接閃器裝置的使用
       接閃器其實(shí)就是防雷接地系統(tǒng)中的避雷器，就是專門用來接收直接雷擊的金屬物體。通常情況下，為了保證地鐵系統(tǒng)的正常運(yùn)行，在進(jìn)行接閃器裝置的設(shè)計(jì)時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況的不同設(shè)計(jì)不同的接閃器裝置。其中地面建筑物是接閃帶在使用過程中為主要的區(qū)域，因此為了提高地鐵系統(tǒng)的安全性，不僅需要將接閃帶安裝在地面車站之中，同時(shí)車輛各段之間也要進(jìn)行安裝。