本報(bào)昨日?qǐng)?bào)道《滬蓉豪華動(dòng)臥Zui貴2330元引爭(zhēng)議》一文，在春運(yùn)即將到來(lái)之際，引發(fā)強(qiáng)烈反響。大部分觀點(diǎn)認(rèn)為，在春運(yùn)一票難求的情況下，開(kāi)出這樣的低運(yùn)力班次，實(shí)在是對(duì)資源的極大浪費(fèi)。據(jù)記者昨日了解到的一則消息，似乎也給豪華動(dòng)臥潑上了一盆冷水。上海至北京的一趟動(dòng)臥車取消軟臥，5趟車中僅存一趟仍保留該席位，而這些僅存的軟臥，也將在2011年1月5日被全部改造成普通軟臥。
　　昨日，將去北京度假的徐小姐準(zhǔn)備購(gòu)買京滬動(dòng)臥列車的軟臥來(lái)回票，這樣可以省去兩晚住賓館的時(shí)間和錢。但她到售票窗口買票時(shí)才知道，1月5日后，京滬動(dòng)臥中的軟臥將全部取消，今后什么時(shí)候開(kāi)要等上級(jí)通知。而徐小姐如果要走的話也要趕緊買票，京滬動(dòng)臥車昨日又有一趟車取消了軟臥席位，昨日到1月5日間僅有一趟京滬動(dòng)臥還有軟臥可乘。
　　記者在鐵道部客服網(wǎng)站余票查詢系統(tǒng)看到，上海虹橋到北京南每天開(kāi)行5趟動(dòng)臥，21：25-21：45隔5分鐘發(fā)一趟，第二天7：19-7：39 左右到達(dá)。歷時(shí)9小時(shí)54分鐘左右，票價(jià)分別為軟臥655元/730元，二等座327元，軟臥1300元/1470元。近幾日普通軟臥余票從100多到400多不等，有軟臥席別的車次則剩余13張軟臥票(軟臥一般為每車次16張票)。
　　據(jù)了解，與滬蓉動(dòng)車的配置相似，京滬動(dòng)臥中的軟臥也是兩個(gè)席位一個(gè)包間，內(nèi)有上下鋪、雙人沙發(fā)及衣柜。有市民笑稱，上海到成都的豪華動(dòng)臥Zui高票價(jià)開(kāi)出2330元，相對(duì)于運(yùn)行15個(gè)半小時(shí)的運(yùn)程來(lái)說(shuō)性價(jià)比不高，可能會(huì)變成“來(lái)回運(yùn)鋪位”的局面。
　　中國(guó)工程院院士、北京交通大學(xué)教授王夢(mèng)恕介紹說(shuō)，京滬動(dòng)臥開(kāi)行后，鐵路部門有統(tǒng)計(jì)，春運(yùn)期間可能上座率還可以，但平時(shí)淡季的時(shí)候，上座率不理想。照此下去，按照市場(chǎng)化的路子，不賺錢肯定要改進(jìn)。或改變列車編組，或取消軟臥，增加更加適合需求的硬臥數(shù)量。目前動(dòng)臥車數(shù)量較少，還在“試水階段”。
　　有問(wèn)有答
　　三問(wèn)豪華動(dòng)臥：
　　“這是中國(guó)發(fā)展的需要”?
　　1. 有必要開(kāi)行如此豪華動(dòng)臥嗎?
　　鐵路局有關(guān)人士：這是中國(guó)發(fā)展的需要。中國(guó)早就不是綠皮車行天下的時(shí)代了。那個(gè)時(shí)代，出行非常困難，雖然票價(jià)相對(duì)便宜，但是火車速度慢，乘車環(huán)境又不好，都出現(xiàn)過(guò)“擠死人”的狀況?，F(xiàn)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，不僅火車速度提升很多，乘車環(huán)境也在不斷改變，在可能的情況下，提供舒適的環(huán)境是可行的。
　　2. 豪華動(dòng)臥的目標(biāo)群體是誰(shuí)?
　　鐵路局有關(guān)人士：肯定不是農(nóng)民工，鐵路安排不同級(jí)別的席別就是為了滿足不同群體的區(qū)別。農(nóng)民工等低收入群體可以選擇硬座，而經(jīng)濟(jì)寬裕的人可以選擇速度快的動(dòng)車或者動(dòng)臥。
　　3. 為什么不先改善普通車的條件?
　　鐵路局有關(guān)人士：普通列車的條件也在逐步改善，2011年全國(guó)鐵路調(diào)圖后，全國(guó)鐵路客運(yùn)能力增加13.2%，將增開(kāi)直通旅客列車53對(duì)，其中動(dòng)車組43對(duì)、特快列車1對(duì)、快速列車5對(duì)、普通快車4對(duì)。變更運(yùn)行區(qū)段10對(duì)，改變運(yùn)行徑路38.5對(duì)，變更列車等級(jí)24對(duì)。像上海到成都、重慶方向，不僅沒(méi)有縮減普通列車車次，還分別增開(kāi)一對(duì)動(dòng)臥。動(dòng)臥車中，軟臥僅有16個(gè)席位，在618人的定員中只占少數(shù)。
　　專家建議
　　大部分人不是要奢華地回去，是要安全盡快地回去
　　北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)認(rèn)為，豪華動(dòng)臥不在于票價(jià)貴，而在于其該不該有。說(shuō)到豪華動(dòng)臥，每個(gè)包間只有兩個(gè)鋪位，還有會(huì)客沙發(fā)、衣柜，還配有大的會(huì)客室，照這樣算，這跟上千元的票價(jià)并不沖突。
　　問(wèn)題在于目前鐵路運(yùn)能跟出行需求之間有個(gè)很大的缺口，特別是春運(yùn)期間，大部分人并不是要求奢華地回去，而是要安全、盡量快地回去。這樣看來(lái)，原本的t字頭、z字頭的車就很好。春運(yùn)期間，在硬座、軟座買不著的情況下，有人為了回家可能去買軟臥，但是平時(shí)，這個(gè)市場(chǎng)不會(huì)好。因?yàn)楦娇障啾龋F路的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格，價(jià)格太高，有錢人大多會(huì)選擇更便捷的飛機(jī)。這樣一來(lái)，就不如增開(kāi)一些需求更大的普通快車或者動(dòng)車了。
　　尋找條件與票價(jià)的結(jié)合點(diǎn)
　　中國(guó)工程院院士、北京交通大學(xué)教授王夢(mèng)恕稱，根據(jù)中國(guó)鐵路的規(guī)劃，不是一味追求更快、票價(jià)更高，而是尋找一個(gè)速度與票價(jià)的結(jié)合點(diǎn)。以后中國(guó)鐵路的票價(jià)不能太貴，也不會(huì)回到原來(lái)的便宜時(shí)代。
　　今后條件好的線路修好以后，比如京滬鐵路，實(shí)行多種速度的車輛分時(shí)段套跑，8：00-12：00可以跑350公里時(shí)速的車，12：00-18：00可以跑200公里時(shí)速的車，20：00以后可以跑170公里時(shí)速的車，相應(yīng)的票價(jià)也會(huì)分等級(jí)，適合不同群體的需求。