2009/01/16/讓駕駛員輕松駕駛，避免追尾事故-亞洲精品av網(wǎng)站在線觀看,亞洲av自拍網(wǎng)址

漢諾威，2009年1月。稍有分神，事故就發(fā)生了——與另一車輛發(fā)生了碰擦。如果您沒有在道路上保持安全車距，您通常無法及時剎車。在交通堵塞和緩慢行駛的道路上，尤其是這樣。道路上的反射柱，通常按照五十米的間隔位于道路一側(cè)，為駕駛員提供更好的距離感。這里有個一般性經(jīng)驗法則：Zui短制動距離的米數(shù)等于車速表讀數(shù)的一半。這意味著，在50km/h的車速下，應(yīng)該保持25米的距離。要始終遵守這個規(guī)則并非易事，因為這要求駕駛員始終保持注意力高度集中。而且，作為駕駛員您必須注意道路右側(cè)、相鄰車道的交通情況，或注意行人和騎自行車的人。

安全距離的案例。經(jīng)驗法則：車速表讀數(shù)的一半就是安全距離的米數(shù)，例如60km/h的車速，安全距離為30米。

為了解決這個矛盾，德國推出了acdis，稱為主動測距制動系統(tǒng)。這個系統(tǒng)可以確保與前面車輛保持恒定的距離，從而提高交通堵塞或緩慢行駛交通情況下的安全性。acdis系統(tǒng)可以識別與緩慢行駛車輛之間的距離縮短，在主動油門踏板上產(chǎn)生作用力，抵消駕駛員施加的向下的壓力。通過這種方式，這套系統(tǒng)可以確保安全的距離。如果這樣的方式還不夠的話，例如一輛車突然從前面插入您的車道，acdis系統(tǒng)將自動轉(zhuǎn)換到第二階段反應(yīng)，啟動制動器。而且油門踏板也開始振動，提醒您該制動了。

“駕駛員可能會聽不到鈴聲或蜂鳴器，并沒有看到儀表盤上的警告信號。但是振動的油門踏板發(fā)出的明確信號是不可能忽視的，”德國汽車系統(tǒng)部門的經(jīng)理bernd gebhart介紹說，強調(diào)了這項技術(shù)相對于傳統(tǒng)技術(shù)的優(yōu)勢?！把芯勘砻鞅３职踩嚯x讓駕駛者感覺負擔(dān)過重而且很容易疲勞，特別是在長途旅行中?！眱H僅在2005年，adac記錄了涉及傷亡的追尾事故79,000起。

在100 km/h的車速下，acdis可以將制動距離縮短10米，在發(fā)生事故時可以將碰撞速度降低40 km/h。到2008年，這套系統(tǒng)將可供使用，未來可能大大降低追尾事故的發(fā)生。

金沃德kingworld公司提醒大家：主動安全比被動安全保障系數(shù)高，安全意識還是第一位的。