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入倉和出單的動(dòng)作一般都是由現(xiàn)場(chǎng)操作進(jìn)行，因?yàn)檫@兩個(gè)是連貫的動(dòng)作，日本FBA空派包稅，出完單后，F(xiàn)BA空派，操作還要拿著提單進(jìn)行下一步操作。但是在此之前，客服要拿到提單復(fù)印件，和客戶對(duì)單。這時(shí)候?qū)Φ?，是貨物的始發(fā)地，目的地，收發(fā)貨人，航司，日期等信息?？蛻艉藢?duì)無誤后，客服就可以通知操作進(jìn)行下一步了。

但是，配送的主體活動(dòng)與一般物流卻有不同，一般物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是運(yùn)輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)，以送貨為目的的運(yùn)輸則是實(shí)現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，日本FBA空派，常常將配送簡化地看成運(yùn)輸中之一種。從商流來講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。

另外，因每個(gè)公司的業(yè)務(wù)模式不同，日本FBA包稅空派，很多通用版的物流配送系統(tǒng)并不能完全符合自身，使用過后反而事倍功半。據(jù)我了解，比如目前澤美、圖川、小快除通用版以外，可支持特殊化需求定制，比如特殊表格分析、數(shù)據(jù)提交、業(yè)務(wù)類型、不同角色定制開發(fā)等。

2、連接一切相關(guān)人員

大量的自動(dòng)化數(shù)據(jù)跟蹤將會(huì)大大提高我們的物流運(yùn)輸效率，但除了數(shù)據(jù)的采集跟蹤以外，連接好操作這些系統(tǒng)和設(shè)備的人員，工作才能更有效。所以，業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)中必須充分連接倉庫人員、調(diào)度、司機(jī)、門店/消費(fèi)者以及其他管理人員。

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