河南鐵橋國際貨運(yùn)代理有限公司向海內(nèi)外客戶提供鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)和陸運(yùn)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸服務(wù)，包括訂艙、配載、出口報(bào)關(guān)、進(jìn)口清關(guān)、門到門、倉儲、提運(yùn)、保險(xiǎn)等多項(xiàng)物流服務(wù)。公司在新疆霍爾果斯，烏魯木齊，阿拉山口，都拉塔等地設(shè)有辦事處和倉庫。

我們竭誠為客戶節(jié)省空間的物流成本和時(shí)間，不斷創(chuàng)新產(chǎn)品，持續(xù)完善服務(wù)，竭力打造中俄地區(qū)的物流一站式平臺。提供中俄物流、中俄貨運(yùn)專線、俄羅斯專線物流、哈薩克斯坦物流、烏茲別克斯坦專線，塔吉克斯坦專線，吉爾吉斯斯坦專線，土庫曼斯坦專線，阿塞拜疆，亞美尼亞，格魯吉亞，白俄羅斯專線運(yùn)輸?shù)确?wù)。

公司具有多年國際出口經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)客戶貨物的需求提供多種價(jià)格及渠道作參考,量身定制貨物出口運(yùn)輸方案，既能符合貨物渠道安全、時(shí)效快捷的需求，又能享受到貼心服務(wù)！

河南鐵橋國際我司立足鄭州，服務(wù)全國，專注國際鐵路集裝箱，國際超尺寸大件公路運(yùn)輸，國際鐵路車皮聯(lián)合運(yùn)輸18載，專注于中亞、俄羅斯、中歐班列的內(nèi)陸多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，匯聚了從俄羅斯，歐洲，上海深圳歸來的青年才俊，24小時(shí)給您提供國際鐵路集裝箱車皮以及超尺寸國際陸運(yùn)的物流方案，也歡迎到我司考察業(yè)務(wù)。河南鐵橋國際是中亞物流成員，有18年以上從事鐵路聯(lián)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)、擅長大宗工程設(shè)備及特種車皮貨物的方案設(shè)計(jì)與運(yùn)輸，依靠我司物流體系超過300家的海外代理網(wǎng)絡(luò)，具備豐富的海外貨操作經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供物流方案及綜合運(yùn)輸服務(wù)。

我們的優(yōu)勢運(yùn)輸服務(wù)有中亞俄鐵路運(yùn)輸

1、我們與中國、俄羅斯、中亞五國、歐洲等國的鐵路部門建立了長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

2、我們可以在全國大部分地區(qū)接貨。包括山東、天津、浙江、廣東、上海、北京、福建、海南、重慶、山西、陜西、黑龍江、遼寧、吉林、河北、河南、湖北、湖南、安徽、江蘇、四川、云南、貴州、青海、甘肅、江西、廣西、內(nèi)蒙古、寧夏、新疆等地區(qū)。

 3、我們在中國各地區(qū)及俄羅斯、中亞五國、歐洲等地區(qū)均擁有自己的代理網(wǎng)絡(luò)。可全程監(jiān)控和協(xié)調(diào)貨物在兩國口岸的換裝和轉(zhuǎn)運(yùn)，確保貨物在境內(nèi)外運(yùn)輸過程中的安全與迅捷。

4、我們可以提供各種貿(mào)易條款DDP/DDU條款下，中國各地到俄羅斯、中亞五國、歐洲等地的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。

隨著一陣中歐（中亞）班列的嘶鳴，烏魯木齊鐵路公安處石河子站派出所瑪納斯警務(wù)區(qū)警長蔡明忠準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在線路上開始了的線路巡查工作，這是他在石河子站派出所轄區(qū)工作的第29個(gè)年頭。

蔡明忠1990年參加鐵路公安工作，今年是他調(diào)至瑪納斯警務(wù)區(qū)工作的第二年?，敿{斯，位于昌吉回族自治州，蒙古語意為巡邏者，它的歷史悠久、文化厚重，是古絲綢之路北道的重要驛站，如今作為蘭新線上的一所邊陲小站，瑪納斯站每日通行中歐（中亞）班列40余列，客運(yùn)列車120余列。警務(wù)區(qū)共有兩名執(zhí)勤民警相互倒班，作為警長的老蔡深感責(zé)任重大。

進(jìn)入春季以來，受春融影響轄區(qū)地勢較低的橋涵易形成積水，前不久，就有一位老鄉(xiāng)不慎將車輛陷入了積水頗深橋涵內(nèi)，接到轄區(qū)群眾的求助后，老蔡時(shí)間攜帶鐵鍬、拖車?yán)K沖上去，幫助老鄉(xiāng)及時(shí)將車輛脫困。為了提高轄區(qū)群眾的安全意識，老蔡經(jīng)常性的走到田間地頭，與老鄉(xiāng)們話家長里短的同事，向他們宣傳鐵路安全知識，久而久之轄區(qū)群眾都認(rèn)識了這位小站警長。

瑪納斯警務(wù)區(qū)負(fù)責(zé)蘭新線K2078+100到K2060共18公里鐵路線路的安全保衛(wèi)任務(wù)，除了日常宣傳走訪，為確保中歐中亞班列和鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全，老蔡從白天到黑夜始終堅(jiān)守在崗位上，通過加強(qiáng)線路巡視檢查、督促監(jiān)督隱患排查、提高站區(qū)巡查頻次等一系列舉措，事無巨細(xì)的老蔡每日堅(jiān)持徒步巡查線路，下來要走2萬多步。

閑暇之余，老蔡喜歡拿出收音機(jī)收聽新聞廣播，關(guān)注國際國內(nèi)時(shí)事動(dòng)態(tài)，他還專門將警務(wù)區(qū)門前閑置的荒地開墾出來，精心打造了“警營小菜園”，春季以來先后在小菜園里種植了西紅柿、茄子、芹菜、辣椒等蔬菜，在緩解疲憊的同時(shí)，也為這所孤獨(dú)的小站警營增添了一抹綠色。

4月17日，一列滿載82個(gè)集裝箱地產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品班列從新疆精河國際港緩緩駛出，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦，預(yù)計(jì)20天后抵達(dá)意大利薩勒諾，總里程約8500公里。這標(biāo)志著精河“天山號”國際班列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化穩(wěn)定運(yùn)營。

　　中基健康產(chǎn)業(yè)股份有限公司黨委書記、董事長劉洪說：“這次貨物搭乘精河‘天山號’全程時(shí)刻表中歐班列，線路時(shí)間更優(yōu)、效率更高，改變了以往單一運(yùn)輸格局，為企業(yè)穩(wěn)定出口又提供了一個(gè)新的選擇?！?/p>

　　據(jù)悉，此趟班列采用“鐵路+海運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)方式。為了保證班列準(zhǔn)時(shí)達(dá)到，國鐵集團(tuán)與沿途國家提前展開會晤，確保途中車輛不進(jìn)行改編、停運(yùn)、保留，火車直接通入港區(qū)，以快速度實(shí)現(xiàn)貨物在火車和貨輪間的轉(zhuǎn)移。

　　精河國際公鐵聯(lián)運(yùn)綜合物流園跨境電商負(fù)責(zé)人馬樹軍說：“此趟班列是精河國際陸港打造‘鐵海聯(lián)運(yùn)+中歐班列’新發(fā)展格局的成功實(shí)踐，是服務(wù)國際國內(nèi)‘雙循環(huán)’的國家重要物流樞紐的具體行動(dòng)。下一步，將進(jìn)一步完善物流網(wǎng)絡(luò)，加快打造交通便捷、物流高效貿(mào)易便利、產(chǎn)業(yè)繁榮的貿(mào)易通道和重要節(jié)點(diǎn)，助力精河縣打造新發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

　　近年來，精河縣充分發(fā)揮面向阿拉山口口岸和霍爾果斯口岸兩個(gè)國家一類口岸優(yōu)勢，積極融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)和“博阿精”區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)物流貿(mào)易，建設(shè)了“一帶一路”精河國際陸港，實(shí)現(xiàn)了多式聯(lián)運(yùn)、海關(guān)監(jiān)管、倉儲物流和分撥配送的功能，加快構(gòu)建“大通道、大平臺、大通關(guān)”開放格局。截至目前，精河國際陸港過貨量496萬噸，貿(mào)易額45億元；國際公路出口1010車，2.65萬噸，貿(mào)易額2.5億元；始發(fā)中歐中亞班列61列6000標(biāo)箱，貿(mào)易額5.1億元。

“小站雖然孤獨(dú)，但看見咱們號稱新時(shí)代’鋼鐵駝隊(duì)‘的中歐（中亞）班列平安駛過我負(fù)責(zé)的轄區(qū)，走出國門、走向世界，我就感覺特別開心，也特別有成就感。”老蔡說。

說起中亞地區(qū)的超限大件國際汽運(yùn)業(yè)務(wù)，就不得不說這些超限大件設(shè)備類產(chǎn)品近年來在中亞地區(qū)貿(mào)易量的逐年攀升，這受益于一帶一路政策，以及中亞地區(qū)國家產(chǎn)業(yè)升級的機(jī)遇，這些國家急需建全一些行業(yè)欠缺的工業(yè)配套，比如水泥、電力、石油冶煉和鋼結(jié)構(gòu)等，凡涉及到這些行業(yè)的所需設(shè)備，均有體積、重量、裝載車輛要求等三超特性

從我司的操作案例來看，從1噸超寬超高貨物，一直到500噸左右的重型設(shè)備貨物，我們都承接國際汽運(yùn)委托，其中，涉及到的特種車輛包括了20噸到400噸以上的超低平板車輛和38米可伸縮特種平板車，所使用車輛必須按照貨物實(shí)際狀態(tài)以及起運(yùn)地到目的地之間的道路環(huán)境進(jìn)行搭配和選擇，運(yùn)輸方式采用國內(nèi)到門提貨，直達(dá)國外到門，也有通過國內(nèi)陸運(yùn)將貨物統(tǒng)一集拼至新疆當(dāng)?shù)貍}庫，再統(tǒng)一報(bào)關(guān)出運(yùn)的方式，這些要求對車輛、道路和通關(guān)業(yè)務(wù)十分了解和

超限設(shè)備貨物在接受國際運(yùn)輸之前，必須先要經(jīng)過國際汽運(yùn)服務(wù)商的實(shí)地勘測，根據(jù)我們的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來看，通過貨物照片和數(shù)據(jù)預(yù)估的運(yùn)輸方案和報(bào)價(jià)，基本都不準(zhǔn)確，因此，會由我們的運(yùn)輸售前人員進(jìn)行貨物的實(shí)地勘測，了解貨物體積、重量、超限范圍等信息，然后再進(jìn)行車輛選型和設(shè)計(jì)裝車加固方案

另外，需要檢察貨物外型及內(nèi)部是否有易損、易拆、易燃等危險(xiǎn)因素出現(xiàn)，如存在運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，需要我們在制定運(yùn)輸方案時(shí)予以解決，防止貨物途中受損或出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)   我們曾接受過一家石油設(shè)備制造企業(yè)的大件設(shè)備國際鐵路運(yùn)輸委托，委托前對方就告之上一家為他們提供服務(wù)的物流服務(wù)商出現(xiàn)過的問題，發(fā)生過貨物到達(dá)目的地后受損的情況，原因就在于未在運(yùn)輸前檢察貨物的機(jī)動(dòng)部件，運(yùn)輸途中停車時(shí)發(fā)生偷盜，雖然貨值不高，但影響收貨方的施工計(jì)劃因此，在大件貨物起運(yùn)之前，一定要仔細(xì)檢察

其次，利用我司原有運(yùn)輸案例的貨物數(shù)據(jù)和視頻影像材料與承運(yùn)貨物進(jìn)行對比和分析，如超出原有貨物數(shù)據(jù)，原有路線，不在同一目的地，無法滿足超限貨物運(yùn)輸時(shí)，必須進(jìn)行實(shí)地路線、路況及周邊環(huán)境的二次勘測和規(guī)劃，確保超限貨物在新運(yùn)輸路線上的安全和順利通過，且在中途不發(fā)生停車狀況   此外，核驗(yàn)整套報(bào)關(guān)單據(jù)、許可證、進(jìn)出口資質(zhì)、稅號、增值稅率等，以保證順利通關(guān)和目的地清關(guān)    經(jīng)過勘測和單證審核后得到可行性報(bào)告，其中包括了車型選配方案、裝車加固方案、環(huán)境勘測方案、運(yùn)輸路線路況方案、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和時(shí)效方案、全程貨運(yùn)保險(xiǎn)方案以及應(yīng)急預(yù)案等內(nèi)容，并以視頻、圖片及文字的方式向甲方提供，終做出詳細(xì)報(bào)價(jià)