河南鐵橋作為從危險品化工品報關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展起來的國際貨運企業(yè)，在危險品化工品進出口報關(guān)方面具有四大優(yōu)勢：

，長期的守法經(jīng)營，在海關(guān)保持良好的通關(guān)記錄，大限度地降低查貨率，為客戶提供安全、快捷的通關(guān)服務(wù)

第二，與海關(guān)保持良好的溝通，及時解決貨物通關(guān)過程中出現(xiàn)的各種問題，確保貨物按時趕上船期或航班

第三，在長期的報關(guān)實踐中，積累了豐富的經(jīng)驗和大量資源，能夠靈活運用多種貿(mào)易方式，多個通關(guān)口岸為客戶解決各種高難度通關(guān)問題

第四，進出口報關(guān)-中國香港中轉(zhuǎn)出口：對于一些在內(nèi)地口岸正常申報有困難的敏感貨物，或者大陸港口拒絕接受的貨物，或者國內(nèi)貨代理無法承運的貨物，如危險品，化工品，管制物品，得一可以安排先將貨物運往中國香港，再通過中國香港中轉(zhuǎn)通過空運或海運，將貨物送往世界各地

河南鐵橋提供的代理報關(guān)業(yè)務(wù)遍及 鄭州，北京  上海  青島，深圳等關(guān)區(qū)，代理報關(guān)的范圍包括：

1、一般貿(mào)易危險品進出口報關(guān)、化工品進出口報關(guān)

2、加工貿(mào)易企業(yè)的手冊進料及出口核銷

3、進出境參展樣品、廣告品、資料的報關(guān)

4、加工貿(mào)易企業(yè)設(shè)備、物料、產(chǎn)品的報關(guān)和料件轉(zhuǎn)廠

5、進出口報關(guān)-中國香港中轉(zhuǎn)出口：對于一些在內(nèi)地口岸正常申報有困難的敏感貨物，或者大陸港口拒絕接受的貨物，或者國內(nèi)貨代理無法承運的貨物，如危險品，化工品，管制物品，我們可以安排先將貨物運往中國香港，再通過中國香港中轉(zhuǎn)通過空運或海運，將貨物送往世界各地

如果您的貨運代理收取的報關(guān)費用偏高，如果您的出口貨物經(jīng)常因為報關(guān)延誤船期，如果您的貨物因為出口通關(guān)不暢，請您立刻打電話給得一貨運，我們將竭盡全力為您提供準確快捷的危險品化工品報關(guān)、危險品化工品報檢服務(wù)

危險品化工品拖車運輸

鄭州環(huán)航國際物流可從事港口危險品化工品拖車集裝箱運輸、國內(nèi)長途集裝箱運輸、散貨噸車運輸服務(wù)。港口運輸客戶主要分布在上海 天津，青島  珠三角地區(qū)，業(yè)務(wù)覆蓋上海港口，天津港口，廣州黃埔港、南沙港和深圳赤灣港、蛇口港、鹽田港、大鏟灣港口等港口業(yè)務(wù)?？蓴埥訌闹槿瞧鸩降?-9類危險化工品拖車集裝箱運輸

在物流信息化建設(shè)方面，公司使用了港口運輸管理軟件、客戶查詢系統(tǒng)，車輛均安裝了全球weixing定位GPS系統(tǒng)。實現(xiàn)了客戶查詢、操作調(diào)度、車輛及貨物實時監(jiān)控等信息集中管理，保證了客戶與公司信息的實時交流，并有效監(jiān)控物流服務(wù)全過程，確保全程物流管理更安全、更規(guī)范、更高效地運作

另在各大碼頭附近租賃有自己大型倉庫，可提供倉儲、倉庫內(nèi)裝服務(wù)；另工廠亦可發(fā)貨到碼頭，安排碼頭內(nèi)裝；我司在安排來自河南河北 天津，上海，青島，廣西、湖南、湖北、四川、江西等地的松香、硝化棉、硝酸鋇、雙戊烯等貨到碼頭進行內(nèi)裝，有豐富經(jīng)驗，可為廣大客戶提供、迅速、安全、放心的服務(wù)

危險化工品碼頭內(nèi)裝監(jiān)裝

可從事港口危險品化工品碼頭內(nèi)裝服務(wù)，工廠可以安排危險品化工品等貨運輸?shù)街付ùa頭，當天安排在碼頭過柜內(nèi)裝，可節(jié)省危險品化工品公路運輸成本以及降低在運輸途中的風險，同時亦可為廣大危險化工品企業(yè)縮減出貨時間，提供效率；可當天裝柜當天安排報關(guān)，及時放行、裝船

業(yè)務(wù)覆蓋廣州黃埔港、南沙港和深圳赤灣港、蛇口港、鹽田港、大鏟灣港口等港口業(yè)務(wù)，可攬接2-9類危險品、化工品、大件貨等貨物的碼頭內(nèi)裝業(yè)務(wù)，可為廣大客戶提供、迅速、安全、放心的服務(wù)。

如何通過海鐵聯(lián)運出口運輸危險品集裝箱到烏茲別克斯坦Tashkent塔什干 對于做進出口化學品，危險品貿(mào)易的朋友來說，出口到俄羅斯內(nèi)陸，尤其是中亞五國的運輸確實比較繁雜和困難的 雖然國內(nèi)鐵路目前到中亞各大站點路線較多，速度較快，但危險品鐵路是不能接受運輸?shù)?nbsp;所以有需要出貨危險品貨這一般化工品到烏茲別克斯坦Tashkent等目的地的朋友，只能通過?？?lián)運或者海鐵聯(lián)運來操作了

新華社北京5月8日電 《中國證券報》8日刊發(fā)文章《質(zhì)增量穩(wěn)中歐班列搭建經(jīng)貿(mào)合作新橋梁》。文章稱，5月6日，隨著一聲汽笛鳴響，經(jīng)廣州海關(guān)所屬廣州車站海關(guān)監(jiān)管，載有110臺廣汽傳祺汽車的第75004次中歐班列從廣州國際港站駛出，將通過滿洲里口岸出境前往歐洲，預(yù)計全程用時15天。這標志著“廣東制造”國產(chǎn)汽車出口再添新通道。

專家表示，在國內(nèi)外多種因素影響下，中歐班列作為聯(lián)通歐亞貿(mào)易通道的戰(zhàn)略價值將進一步凸顯，搭建經(jīng)貿(mào)合作新橋梁。

“東通道”通行量創(chuàng)新高

5月2日，新一列滿載電子產(chǎn)品、機電產(chǎn)品、日用品等的中歐班列編組列車從武漢吳家山站開出，由阿拉山口出境駛往歐洲。

如今，中歐班列（武漢）的開行車次逐年增加，從幾年前的每星期一趟，到現(xiàn)在每天平均1到2趟。

中歐班列“東通道”用更快的速度實現(xiàn)通行量突破2000列。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司數(shù)據(jù)顯示，截至5月5日，今年以來，中歐班列“東通道”滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸累計通行2000列、運送貨物21萬標箱，同比分別增長7%、6%，較去年提前9天完成該目標，創(chuàng)歷史同期新高。

目前，中歐班列“東通道”已通達歐洲14個國家，連通國內(nèi)60余個城市，通行線路達24條，運輸產(chǎn)品涵蓋電器產(chǎn)品、日用百貨、工業(yè)機械、農(nóng)副產(chǎn)品等12大品類。

專家表示，中歐班列成為“一帶一路”國際經(jīng)貿(mào)合作具成效的貿(mào)易通道和新型國際物流公共產(chǎn)品。中歐班列近年來不斷開拓創(chuàng)新，開辟亞歐大陸陸路運輸新通道，搭建經(jīng)貿(mào)合作新橋梁。

“帶貨”種類日益豐富

中歐班列輻射范圍不斷擴大，運量持續(xù)強勁增長，呈現(xiàn)質(zhì)增量穩(wěn)態(tài)勢。

（資料圖，新華社發(fā)）

“今年以來，廣州國際港中歐班列裝載的出口貨物中家電、電子產(chǎn)品等珠三角優(yōu)質(zhì)制造業(yè)產(chǎn)品占比明顯增加，班列運營呈質(zhì)增量穩(wěn)態(tài)勢?！睆V州車站海關(guān)監(jiān)管科科長謝婉琳介紹。

據(jù)統(tǒng)計，截至4月底，廣州車站海關(guān)今年以來累計監(jiān)管開行出口“精品班列”68列，約占同期中歐班列開行總量的48%，惠及美的、長虹、創(chuàng)維、海信、華凌、TCL等眾多粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的制造業(yè)品牌，貨物涉及液晶dianshi機、空調(diào)、廚房電器等品類。

中國鐵路武漢局集團公司物流中心舵落口營業(yè)部經(jīng)理李鋒介紹，中歐班列早期主要運輸一些大型設(shè)備，不太涉及民生領(lǐng)域。近幾年，中歐班列貨品已涉及民生領(lǐng)域，比如近年開行的運送化妝品、服裝等貨品的班列，滿足了法國市場對民生產(chǎn)品的需求。

“中歐班列帶動了中國與歐洲各國的雙向貿(mào)易與經(jīng)貿(mào)合作，已成為促進中國與歐亞國家實現(xiàn)優(yōu)勢互補、開展雙向經(jīng)貿(mào)合作的新平臺?！眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所二級研究員王微表示。

阿拉山口，春風激蕩。

汽笛聲中，一列列中歐班列往來不絕。一季度，阿拉山口口岸通行中歐（中亞）班列1809列，同比增長13.7%，再次刷新紀錄。

中歐班列通行數(shù)量越來越多，與新疆積極打造聯(lián)通歐亞的跨境網(wǎng)密不可分。

近年來，新疆牢牢把握在國家全局中的戰(zhàn)略定位，搶抓“一帶一路”建設(shè)機遇，積極打造亞歐黃金通道和向西開放的橋頭堡，一系列公路、鐵路、航空和口岸等互聯(lián)互通項目建成，聯(lián)通歐亞的跨境網(wǎng)加快形成，在國家高水平對外開放中日益發(fā)揮更大的作用。

筑牢聯(lián)通歐亞橋梁

4月2日，數(shù)名旅客在完成邊境檢查后乘坐國際客運大巴從阿拉山口公路口岸出境，前往哈薩克斯坦多斯蒂克鎮(zhèn)，開啟跨境旅游和商貿(mào)交流。

2024年是中國“哈薩克斯坦旅游年”，中國和哈薩克斯坦免簽政策讓雙邊商貿(mào)旅游熱潮涌動。今年一季度，阿拉山口公路口岸進出境旅客人數(shù)同比增長三成多。

新疆與中亞、歐洲的交流由來已久。千百年來，駝鈴聲聲伴隨著往來商隊經(jīng)新疆，將中國與亞歐各國經(jīng)濟、文化緊密相連。

不過更大范圍、更深度的交流，還是從鐵路運輸開始。

1992年9月12日，阿拉山口站向西延伸與哈薩克斯坦境內(nèi)的多斯特克站接軌，標志著新亞歐大陸橋（又稱“第二亞歐大陸橋”）正式誕生，一條東起連云港，經(jīng)新疆穿越哈薩克斯坦和俄羅斯，西至荷蘭鹿特丹的鐵路大動脈開始運行。這條跨境鐵路建成后，亞洲和歐洲的廣大內(nèi)陸地區(qū)出現(xiàn)了一條鐵路新通道。

依托跨境鐵路，2011年3月19日，首列“渝新歐”國際貨運班列從重慶開行，經(jīng)阿拉山口口岸出境后抵達德國杜伊斯堡，開啟了中歐班列創(chuàng)新發(fā)展的序章。此后中歐班列飛馳往來，成為中國至歐洲間重要的貿(mào)易載體。

2012年12月，霍爾果斯—阿騰科里鐵路通車運營，進一步提升了中國與中亞、歐洲國家之間物流合作效率。

共建“一帶一路”倡議提出以來，亞歐國家間的合作更為緊密。新疆抓住歷史機遇，加大建設(shè)力度，目前，已開通雙邊國際道路運輸線路118條；新疆至歐洲高速公路全線貫通；15個陸路口岸全部實現(xiàn)公路“黑色化”；已開通的13個口岸中，12個實現(xiàn)通二級及以上公路，7個實現(xiàn)通高速（一級）公路；蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線建成；全疆運輸機場數(shù)量達25個，新疆地區(qū)國際和地區(qū)客運航線累計達22條，涵蓋了13個國家的16個城市和中國香港特別行政區(qū)。

搶抓機遇構(gòu)建跨境網(wǎng)

2023年5月，總書記在首屆中國—中亞峰會上發(fā)表主旨講話強調(diào)，中方將全面提升跨境運輸過貨量，支持跨里海國際運輸走廊建設(shè)，提升中吉烏、中塔烏公路通行能力，推進中吉烏鐵路項目對接磋商。

自治區(qū)黨委堅決貫徹落實總書記重要講話精神，堅持把“五大戰(zhàn)略定位”作為推進中國式現(xiàn)代化新疆實踐的重要著眼點、發(fā)力點，搶抓發(fā)展機遇，破解發(fā)展難題，厚植發(fā)展優(yōu)勢。

今年自治區(qū)政府工作報告提出，加快構(gòu)建現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施體系，編制“十張網(wǎng)”實施方案，其中之一就是積極打造聯(lián)通歐亞的跨境網(wǎng)。

“共建‘一帶一路’，設(shè)施聯(lián)通是合作發(fā)展的基礎(chǔ)，所以建設(shè)聯(lián)通歐亞的跨境網(wǎng)很有必要?！毙陆髮W經(jīng)濟與管理學院黨委書記馬偉說。

圍繞建設(shè)聯(lián)通歐亞的跨境網(wǎng)，今年新疆將做好跨境鐵路項目前期工作，加快G315線托帕至吐爾尕特口岸等公路通道建設(shè)，實現(xiàn)伊寧航空口岸正式開放，開辟和加密新疆通往共建國家主要城市的國際航線。

跨境網(wǎng)建設(shè)迎來了新的歷史機遇。

“今年要大力推進公路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通?！弊灾螀^(qū)交通運輸廳黨委委員、副廳長孫進說。今年將建成G216線紅山嘴至阿勒泰、S319線布爾津至吉木乃口岸公路，實現(xiàn)別迭里口岸公路簡平通車，并深化國際道路運輸交流合作，提升國際道路運輸通關(guān)便利化水平等。

此外，新疆今年要完成烏魯木齊國際機場改擴建工程，做好精伊霍鐵路增建二線工程前期工作，并積極推動別迭里口岸公路及界河橋、伊爾克什坦口岸界河橋等項目前期工作。

內(nèi)外聯(lián)動建強交通網(wǎng)

當前，亞歐之間的交通聯(lián)系日益深入，但仍然存在諸多挑戰(zhàn)，受限于地形地貌，陸路運輸基礎(chǔ)設(shè)施不完善，各國運輸標準、規(guī)則不統(tǒng)一造成陸路運輸通而不暢；海路運輸雖然成熟，但受天氣以及安全因素影響較大；航空運輸成本高且運力有限。

在“地球村”發(fā)展背景下，國家間深度合作成為必然，打造一條集鐵路、公路、航空等多種交通方式于一體的綜合交通跨境網(wǎng)，對促進亞歐經(jīng)貿(mào)往來和文化交流具有重要意義。

新疆一直在行動。

天氣轉(zhuǎn)暖，G315線托帕至吐爾尕特口岸公路建設(shè)項目現(xiàn)場，挖掘機轟鳴，罐車來回穿梭，建設(shè)者們鉚足干勁，搶抓工期大干快上。

托吐公路建設(shè)項目全線采用一級公路標準建設(shè)，預(yù)計2025年底建成通車，項目建成后可有效提高吐爾尕特口岸的通行能力和服務(wù)水平，改善沿線各族群眾的通行條件。

孫進說，除了托吐公路建設(shè)項目，今年在建的G680線塔克什肯至恰庫爾圖等口岸公路均在加緊建設(shè)中。

新疆也在積極推進中吉烏、中巴、中哈跨境鐵路項目前期工作，致力于在霍爾果斯、阿拉山口兩個鐵路口岸基礎(chǔ)上，增加對外開放的鐵路運輸通道。

志合者不以山海為遠。

3月初，中國新疆和吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦在喀什舉行三方會談，中吉烏鐵路建設(shè)項目加快推進。

近日，全長272公里的中國塔城巴克圖—哈薩克斯坦阿亞古茲鐵路哈薩克斯坦境內(nèi)工程開建。按計劃，這條雙軌鐵路將于2027年投入運營，新的鐵路線將使哈薩克斯坦的出口量以及從俄羅斯到中國的貨物中轉(zhuǎn)量大幅增加。

“建設(shè)綜合交通跨境網(wǎng)需要沿線國家的共同努力和協(xié)作，各國間可以通過簽署合作協(xié)議、建立多邊機制等方式，促進在交通領(lǐng)域的深度合作，共同打造開放、包容、普惠的區(qū)域交通一體化格局?！瘪R偉說。

兵馬未動糧草先行。有關(guān)人士認為，中國新疆和相關(guān)國家可以充分利用金融機構(gòu)支持，為項目提供穩(wěn)定的資金來源。同時還可以探索多元化的融資方式，如發(fā)行債券、吸引社會資本參與等，形成多渠道、可持續(xù)的資金保障機制，推動高效、便捷的綜合交通跨境網(wǎng)成為歐亞間互聯(lián)互通的穩(wěn)定“橋梁”。

5月9日，位于成都市青白江區(qū)的成都國際鐵路港堆場里，裝載TCL半成品液晶dianshi及配套散件的41個集裝箱整裝待發(fā)。兩天后，這批貨物將搭乘中歐班列前往波蘭羅茲。

2013年4月26日，首趟“蓉歐快鐵”（成都中歐班列前身）就是從這里駛出，直奔波蘭羅茲，打破西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟必須依賴沿海港口的歷史。

依托成都國際班列，四川不斷加強和世界的連接。截至目前，成都國際班列累計開行超過2.7萬列，聯(lián)通境外112個城市;“國際朋友圈”持續(xù)擴大，架起四川對外開放“快車道”。

以通道促貿(mào)易、以貿(mào)易聚產(chǎn)業(yè)。11年來，成都國際班列帶動川貨“走出去”和項目“引進來”，助力四川與波蘭、法國、塞爾維亞等100余個國家和地區(qū)開展經(jīng)貿(mào)往來，積極服務(wù)國家開放大局和四川區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，助力四川打造改革開放新高地。

拓展境外站點

形成多向度班列協(xié)同運行格局

4月30日，全國首列“中老泰馬”全鐵快速直達貨運列車從成都國際鐵路港發(fā)車，駛向馬來西亞巴生。

從全國首列“中老泰”全鐵快速貨運列車開行，到全國首列“中老泰馬”全鐵快速直達貨運列車發(fā)車，不到半年的時間，緣于成都國際鐵路港的南向國際班列實現(xiàn)再擴容。

成都國際鐵路班列有限公司市場營銷部副部長蒲軒逸介紹，今年以來，成都國際班列新增俄羅斯門捷列夫斯克和卡馬河畔切爾尼、哈薩克斯坦新西姆斯科耶、馬來西亞巴生4個站點。至此，成都國際班列境外連接城市已拓展至112個。

2016年，中歐班列統(tǒng)一品牌后，迎來加速發(fā)展期?？缭缴胶?，中歐班列開辟了亞歐運輸新通道，也在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)中扮演著重要角色。

2021年1月1日，成都、重慶兩地同時發(fā)出中歐班列（成渝）首趟列車。這是國鐵集團批準成渝兩地統(tǒng)一品牌，并使用統(tǒng)一名稱開展品牌宣傳推廣，成為全國中歐班列發(fā)展史上的首創(chuàng)。

成渝攜手打造中歐班列優(yōu)品牌。截至2024年4月1日，中歐班列（成渝）累計開行超1.5萬列，已成為全國開行量多、開行均衡、運輸貨值高、貨源結(jié)構(gòu)優(yōu)、區(qū)域合作廣泛、運輸穩(wěn)定的中歐班列。

截至目前，成都國際鐵路港已建立起以成都為主樞紐，西進歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的成都國際班列線路網(wǎng)絡(luò)和全球陸海貨運配送體系，形成中歐（亞）班列、西部陸海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列協(xié)同的運行格局。

做強國際貿(mào)易

實現(xiàn)從物流港到貿(mào)易港進階

近日，記者走進位于成都國際鐵路港的中歐汽車城，運營商成都正業(yè)佶祥平行汽車銷售有限公司總經(jīng)理陳友富正埋頭統(tǒng)計整車進出口數(shù)據(jù)，“去年進出口整車2700多臺，貿(mào)易額超7億元，今年要把進口歐規(guī)車做成特色商品?！?/p>

以通道帶動貿(mào)易，將物流港變?yōu)橘Q(mào)易港。成都市青白江區(qū)商務(wù)局口岸服務(wù)科負責人程淑軍介紹，成都國際班列開行以來，該區(qū)外貿(mào)結(jié)構(gòu)從純生產(chǎn)型轉(zhuǎn)變?yōu)橘Q(mào)易型為主、生產(chǎn)型穩(wěn)步增長模式，進出口品類涉及平行進口汽車、奶粉、紅酒等30余種。去年，青白江區(qū)外貿(mào)進出口額實現(xiàn)419.7億元，同比增長37.5%。

在成都海關(guān)所屬青白江海關(guān)監(jiān)管一科科長楊杰看來，成都國際班列經(jīng)過11年的發(fā)展，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過程，“在通關(guān)業(yè)務(wù)上，開始只服務(wù)幾百家企業(yè)，現(xiàn)在要服務(wù)來自全國各地的上萬家企業(yè)。隨著智慧陸港建設(shè)的推進、鐵路快速通關(guān)業(yè)務(wù)等模式的落地，企業(yè)通關(guān)也越來越便捷。 ”

“成都國際班列有力保障了電子信息、汽車整車、智能家電、生物醫(yī)藥、先進材料等適鐵適歐產(chǎn)業(yè)運輸需求，已為300余家省市重點企業(yè)提供穩(wěn)定的國際物流解決方案?！逼衍幰萁榻B，成都國際班列還與德陽、眉山等地協(xié)同建設(shè)綜合貨運樞紐多式聯(lián)運體系，定制化開行國際班列，先后開行內(nèi)江隆昌跨境電商、攀枝花水果、樂山夾江茶葉等特色專列，搭載眉山竹藝和泡菜、蒲江獼猴桃、溫江苗木花卉、九龍香菇等川內(nèi)特色農(nóng)產(chǎn)品，出口到歐洲及東盟市場。

推動產(chǎn)業(yè)聚集

實現(xiàn)從供應(yīng)鏈到價值鏈躍升

在成都國際鐵路港綜合保稅區(qū)，TCL光電科技（成都）有限公司生產(chǎn)線十分忙碌，一件件dianshi機機芯經(jīng)檢測后下線。

“綜合保稅區(qū)為企業(yè)帶來很多便捷，產(chǎn)品裝箱后運到附近的成都鐵路口岸，就可以等候?qū)Ａ邪l(fā)運?！惫究偨?jīng)理陳合智介紹，將工廠建到綜合保稅區(qū)，就是看重物流運輸?shù)谋憬荻取，F(xiàn)在，TCL波蘭工廠也早已投運，公司只需將dianshi機散件運至波蘭，然后經(jīng)波蘭工廠組裝成品，就能銷往歐洲各地市場。

國際班列在賦能成都國際鐵路樞紐建設(shè)的同時，也助推成都建設(shè)更加開放的產(chǎn)業(yè)體系和打造外向型產(chǎn)業(yè)集聚地，實現(xiàn)從供應(yīng)鏈到價值鏈躍升。

近年來，成都國際鐵路港先后獲批中國（四川）自由貿(mào)易試驗區(qū)成都青白江鐵路港片區(qū)、經(jīng)開區(qū)、綜合保稅區(qū)和陸港型國家物流樞紐，產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)集聚式發(fā)展。按照“企業(yè)+產(chǎn)業(yè)集群”思路，瞄準具有全球資源運作能力的國際供應(yīng)鏈、國際貿(mào)易、臨港智能制造企業(yè)，外向型產(chǎn)業(yè)正在這里加速集聚——引進法國郵政DPD、中遠海運等供應(yīng)鏈管理企業(yè)，打造“一帶一路”供應(yīng)鏈配置中心;引進中國香港玉湖、京東等國際貿(mào)易企業(yè)，構(gòu)建多功能國際貿(mào)易綜合服務(wù)平臺;引進TCL、佩南頓等加工貿(mào)易項目，打造出口型先進制造業(yè)集群。同時，依托綜合保稅區(qū)創(chuàng)新貿(mào)易新模式，成都國際鐵路港著力發(fā)展保稅展示展銷、保稅維修、保稅檢測等新興業(yè)態(tài)，打造國際供應(yīng)鏈經(jīng)濟核心承載區(qū)，引導適鐵特色產(chǎn)業(yè)集聚成鏈，打造出口導向型先進制造業(yè)基地。

目前，成都國際鐵路港正因地制宜打造“中歐班列+西部陸海新通道”成都集結(jié)中心（簡稱“成都集結(jié)中心”）。其中，成都集結(jié)中心樂山基地于今年2月掛牌。樂山市政府口岸辦相關(guān)負責人表示，依托亞蓉歐大通道進一步強化“港地聯(lián)動”，成都與樂山將在運輸組織、貨源集結(jié)、業(yè)務(wù)創(chuàng)新、政策協(xié)同等方面形成合力，整合更多優(yōu)質(zhì)資源走向國際市場。