河南鐵橋國際貨運代理有限公司依托鐵路部門的大力支持，是從事中亞五國運輸的一家的貨運公司，我司優(yōu)勢運輸服務路線有中亞俄鐵路運輸路線，中亞俄公路運輸路線。向國內外客戶提供鐵路運輸服務，包括：鐵路車皮、集裝箱、大宗物資運輸、大型超限貨物、冷藏保險運輸、中國各大口岸過境運輸、以及進口中國各地的鐵路運輸。承接從中國各地區(qū)起運到俄羅斯、中亞、歐洲等地的一般貿易、物資、援助、工程承包項目的鐵路運輸服務。并且承接除中國以外海運過境貨物。

我司主營線路如下：

1、大陸——滿洲里——后貝加爾——俄羅斯各個車站鐵路運輸及公路運輸、公路轉鐵路運輸。

2、大陸——二連浩特——蒙古各個車站鐵路運輸及公路運輸、公路轉鐵路運輸。

3、大陸——二連浩特——過境蒙古——俄羅斯各個車站鐵路運輸。

4、大陸——綏芬河——格羅迪科沃——俄羅斯遠東地區(qū)各個車站鐵路運輸。

5、大陸——黑河——俄羅斯布拉格維申斯克海關庫鐵路運輸及公路運輸。

6、大陸——阿拉山口——多斯托克——中亞五國各個車站鐵路運輸及公路運輸、公路轉鐵路運輸?！　?/p>

7、大陸——霍爾果斯——阿騰科里——中亞五國各個車站鐵路運輸及公路運輸、公路轉鐵路運輸。　

8、德國到鐵路整柜、拼箱散貨運輸。

9、波蘭到鐵路整柜、拼箱散貨運輸。

鐵路運輸優(yōu)勢

五定模式：定站點、定線路、定車次、定時間、定價格

便捷通關：一次申報、一次查驗、一次放行

快速優(yōu)價：運輸時間為海運的1/3、運輸價格為空運的1/4

增值服務：專人監(jiān)控班列及貨物的實時狀態(tài)、全年不間斷溫控服務

公告平臺：面向社會組織資源、同時受理整箱拼箱業(yè)務鄭州環(huán)航，我司會根據貨物具體情況，比如貨物所在地，貨物重量尺寸，是否屬于液體，?；返刃再|，根據具體情況，客人時效要求等，為客戶制定各方面綜合因素都較好的方案，無論是出口還是進口，無論是普貨還是?；罚?nbsp;無論您的貨物是大票貨，還是小票貨， 我司均盡全力做好運輸服務，所以，如您有貨物需要出運，盡管與我司聯系，電話見主頁，感謝您的信任與支持，也更歡迎您來公司做客~，感謝信任，再次祝好

在西安一家進口商品超市內，商品依據產地被劃分成不同區(qū)域，“哈薩克斯坦油脂區(qū)”“馬來西亞進口咖啡區(qū)”“歐亞進口食品區(qū)”……貨架上，是琳瑯滿目的進口商品，冰淇淋、巧克力、面粉、堅果……這些來自歐亞各國的特色農產品，大部分都是乘坐中歐班列進入中國的。

“中歐班列將更多、更優(yōu)質的農產品，源源不斷地運到國內，豐富了咱們老百姓的餐桌?！蔽靼矏劬占Z油工業(yè)集團副總經理劉東萌介紹，因為有了中歐班列打通的“黃金通道”，該公司得以在哈薩克斯坦建立農產品物流加工園區(qū)，以“訂單農業(yè)”的方式支持當地農民種植了150萬畝葵花和小麥。

“我們提供加工設備和技術，在哈薩克斯坦建立面粉生產線、掛面生產線，成品通過中歐班列運回中國市場。這不僅幫助我們找到了優(yōu)質糧源，也為國內消費者提供了更多選擇，還幫助當地發(fā)展了產業(yè)，一舉多得！”劉東萌說。

運行效率持續(xù)提升

近年來，中歐班列在越開越多、運載貨品越來越豐富的同時，還不斷提升服務水平，增強運行效率。

位于天山腳下的新疆烏魯木齊國際陸港區(qū)，是中歐班列向西開行的必經之地。作為一個列車休整、重新編組的中轉站，近年來，烏魯木齊國際陸港區(qū)不斷加強建設，令中歐班列從“路過”變“集結”。

“烏魯木齊是面向歐亞陸路開放的前端。國際陸港區(qū)發(fā)揮這一區(qū)位優(yōu)勢，服務來自全國的中歐班列，幫助貨物在此地集結后，更高效地運往海外?！毙陆畤H陸港(集團)有限公司班列事業(yè)部總經理鄭巍國介紹，貨運企業(yè)可以通過鐵路95306數字平臺，在網上看到哪天、哪個時間有發(fā)往哪里的中歐班列?！熬拖褓I客運火車票一樣，企業(yè)可以線上預訂讓貨物乘坐哪一班貨車發(fā)走。如果不是整集裝箱的貨物，我們還可以幫助企業(yè)進行拼箱?！编嵨f。

現在，貨物抵達烏魯木齊國際陸港區(qū)后，基本在24小時內就能完成集結和相關手續(xù)辦理，發(fā)往霍爾果斯口岸或者阿拉山口口岸。而以前，這個過程需要3至5天。

95306數字平臺還能將列車、貨物、發(fā)運人、收貨人等信息實時傳遞給海關部門、邊檢口岸和國外鐵路公司，自動完成海關申報等流程，大大縮短班列在口岸停留作業(yè)的時間。

在霍爾果斯鐵路口岸聯運辦公樓，記者見到業(yè)務窗口的工作人員，正忙碌地核對一沓沓的票據。

“就像人出國需要辦理證件一樣，中歐班列的貨物出境，也需要有手續(xù)，這些票據叫國際貨協(xié)運單?！被魻柟拐矩涍\車間內勤值班員崔巖向記者講解道，國際貨協(xié)運單上登記有貨物的貨主、種類、數量、始發(fā)地、抵達地等多種信息?！斑^去，這些單據需要鐵路工作人員和海關工作人員親自交接、手動核對，確認無誤后，再放行列車。得益于數字口岸建設，中歐班列的通關效率大幅提升了。”

據崔巖介紹，現在，貨物信息會直接顯示在數字平臺上，鐵路與海關兩方數據共享，工作人員只需核對一下數字單與紙質單是否相符即可?！岸?，之前如果班列是在夜間抵達口岸，企業(yè)需要提前預約檢查。但現在，我們24小時全天辦理業(yè)務，無論班列多晚到達口岸，都能快速完成查驗?！?/p>

正在窗口辦理業(yè)務的某國際貨運代理公司業(yè)務員冶夢婷，對崔巖的說法表示認可?！拔业墓ぷ骶褪前盐覀冐撠熯\送貨物的國際貨協(xié)運單先送來審核，通過后，再送回到列車上，讓貨物出境。以前，我只能辦理完一兩列車的貨物手續(xù)，現在，可以辦理完三四列?！币眽翩谜f。

數據顯示，去年霍爾果斯鐵路口岸日均通行班列16列，今年則已提高到20列以上。

海關部門同樣努力解決堵點、難點，加強與鐵路部門合作，助力中歐班列加速通關。

在霍爾果斯鐵路場站出口貨物查驗場地，記者看到兩名海關工作人員正準備對一車剛抵達的貨物進行抽檢。這是一批化工用原料，海關人員行動迅速地開箱、拆包、拍照錄像、核對貨物，很快完成了檢查。

霍爾果斯海關查檢三科副科長張乾告訴記者，當前，海關部門針對不同貨物的特點，采取7×24小時預約通關模式，高效銜接裝卸、運輸、查驗等步驟，已建立起多環(huán)節(jié)、立體式監(jiān)管?！拔覀円褜崿F與鐵路部門的信息交互全程無紙化，實現班列信息實時核對、自動核放，不斷降低整體作業(yè)時間。我們的查驗速度更快一點，就能讓中歐班列運送的貨物更早一點抵達目的地，服務中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全的方向發(fā)展?！?/p>

卡航車型很多，線路能到門，優(yōu)勢很多

其次是現在卡航都安裝了GPS，能7×24跟蹤貨物情況，如我們飛瑞貨代的監(jiān)控塔臺，還能進行溫控和防疲勞駕駛

還有現在卡航運輸線路也非常成熟，不僅運輸速度快，海外罷工對卡航的影響也小，甩掛模式疫情也不影響運輸速度   還有我國已經在2018年加入并執(zhí)行《TIR公約》，在一帶一路的公路運輸線上，可以實現一次報關多國通行的便捷

我司已經在去年就執(zhí)行TIR公約下的中歐運輸項目了

后，跨境卡航領域還不斷開發(fā)精品線路，打造倉儲配套、構建平臺化和商貿集群，帶動了地方發(fā)展，促進了國內外貿易雙循環(huán)。所以，現在大家知道卡航運輸的價值了吧！

卡航優(yōu)勢大盤點

卡航運輸優(yōu)點很多，它是一種門到門運輸，借助于現代公路運輸網絡，具有極高的靈活性

卡航運輸速度非?？?，中蒙線的卡航從天津到烏蘭烏德，我司運輸曾僅用7天；從廣東過新疆霍爾果斯口岸至西班牙的阿利坎特市，一趟14000多公里，我司運輸僅需16天；從重慶過滿洲里口岸至德國漢堡，在疫情下，我司全程把控時效，運輸用時22天，而霍爾果斯口岸到德國實際運輸時間只需9天；從成都出發(fā)，經由廣西憑祥口岸出境，僅需6天即可抵達河內

另外卡航接貨范圍廣，很多鐵路、空運接不了的貨，都可以TIR卡航運輸   根據不同的貨物、貨量，卡航不僅可以整車承運還可以零擔散貨，對于電商貨按托盤和公斤計費，也非常友好

我司推出了中國到波蘭集卡集拼業(yè)務，可以承接普貨、電商散貨、敏感貨及生鮮冷鏈貨等    根據不同的始發(fā)地和目的地，我們優(yōu)選路徑、優(yōu)先配載，還能結合海運、河運、鐵路等運輸方式，多式聯運執(zhí)行

卡航又快又好，自然價格就相對較高，但是跟空運比還是會便宜7成以上

卡航整車出口要點

整車是一車一票的出運，無論是集裝箱還是廂式車或其他車型，基本是門到門運輸   整車可以根據客戶需求定制車型、線路、溫控要求以及是否可以走TIR一票通關模式，甚至還可以要求部分路段的武裝押運

整車出口的外貿業(yè)務員，需求注意以下幾點細節(jié)：

簽訂公路貨物運輸合同，如運單、定期合同或一次性運輸合同等   合同中的運價、運力、時效、保險等都是關鍵條款   確認出運線路和進出境的口岸，要多聽從貨代的建議，有些口岸排隊、查驗等時效不好

注意貨物裝箱和交接，要按照裝箱方案來執(zhí)行，打箱封、拍照等

貨物需要提前辦理保險和保價   我司是統(tǒng)一辦理中歐同級責任險，國內外路段全覆蓋，安全性會更高

貨物運輸中，關注沿途的GPS、實時溫控檢測等

接收貨物也非常關鍵：包含交接文件、確認位置、確任貨物的完好和完整，以確保交接清楚   另外，我司也可以幫客戶完成，代收貨款等工作。好的貨代，讓您即便遇到緊急情況，也會與您保持信息同步，并積極應對，降低運輸中的損失和影響

卡航拼箱的部分知識點

拼箱吸取了國內公路零擔運輸和航空貨運的優(yōu)點，與整車運輸有很大不同

首先，拼箱都是按照公斤、體積或者標準托盤計費

其次，拼箱往往是電商普貨，基本都是泡貨，承運人更喜歡重貨，重泡比后整車貨運價值會更高

拼箱對于一些粉末、液體、純電、仿牌商品等是不接的，容易在途產生危險

拼箱可以門到門，也可以前端送達集貨倉，后端到倉自提，即倉到倉

后拼箱涉及的雜費很多，拼箱的單票品名一般要求不超過5個，否則要加收增品費用。到倉后還會有拆柜、存儲、貼標、打包、派送等費用

提到派送，就會用到UPS DPD等快遞品牌，那就又涉及超重費、超長費、偏遠地區(qū)派送費等。但是大家不用擔心，以上這些雜費都會注明或計入卡航拼箱的整體費用中