河南鐵橋國際貨運代理有限公司位于河南鄭州，主營鐵路班列進出口運輸業(yè)務國際公路聯(lián)運及海鐵聯(lián)運業(yè)務。業(yè)務范圍覆蓋中亞五國、俄羅斯、白俄羅斯、東盟以及歐盟等亞歐陸國家和地區(qū)?？蔀槟峁┯喤摗}儲、租箱、拆裝箱、國內(nèi)外清關(guān)配送等門到門的一體化服務。十幾年來亞航人堅持客戶至上、誠信為本的服務理念，致力于打造一個亞歐大陸一站式陸?？站C合服務平臺，為客戶提供更全面、更高效的服務!一、鐵路班列1、中亞運行線路出口班列:鄭州/洛陽/新鄉(xiāng)/西安/高/合肥等霍爾果斯/阿拉山口一一中亞五國進口班列: 塔什干/阿拉木圖/阿斯塔 /卡拉達/奧什/霍爾果斯/阿拉山鄭州/西安/洛陽等

2.中俄運行線路出口班列: 鄭州/洛陽/西安/高一一二連/滿洲一一莫斯科/圣彼得堡 /明斯克等海鐵聯(lián)運:青島/連云港/上海 /寧波一海參/東方港一一莫斯科進口班列:莫斯科/明斯克/葉卡/巴爾爾/阿巴坎/新西伯利亞一一滿洲里/二鄭州/西安等

3.中歐運行線路鄭州 /西安/義烏/長沙/重慶一阿拉山口/二連/滿洲里一馬拉/漢堡/列日布達佩斯/米蘭等東盟運行線路鄭州/義烏/重慶/大/ 昆明一一憑祥/東盟、十國進口班列:河內(nèi)/萬象一憑祥/鄭州/義/重慶/大/昆車皮運輸( 棚車、敞車、平板 )國內(nèi)各鐵路站點經(jīng)阿拉山口/霍爾果斯/二連/滿洲里等口岸出口至中亞五國、俄羅斯、外蒙等國家和地區(qū)，且擅長超重、超大、集重貨等超限貨領(lǐng)域的操作;三、國際公路聯(lián)運全國各地區(qū)經(jīng)霍爾果斯、阿拉山口、喀什、卡拉蘇、滿洲里、憑祥等口岸出口至中亞五國及俄羅斯、蒙古、東盟等國家的全程公路運輸，為客戶提供合理的運輸路線和裝載綁扎方案，能針對每批貨物提供門到門的運輸及清關(guān)服務。四、集裝箱業(yè)務我司擁用部分40HQ、40GP等箱型投放在中亞五國和俄羅斯鐵路班列運輸市場，提供集裝箱的國內(nèi)外買賣及租賃等服務。

五、特色服務1、中亞五國/俄羅斯/白俄羅斯回程班列運輸2.俄羅斯和白俄羅斯的冷鏈運輸3.鄭州/洛陽/新鄉(xiāng)/塔什/莫斯科地接服務4、阿富汗進出口運輸

從全國范圍看，鐵路部門持續(xù)開展中歐班列西安、重慶、義烏至格魯吉亞波季、土耳其伊斯坦布爾南通道運輸測試，中歐班列南通道運輸組織日益成熟。今年前4個月，經(jīng)中歐班列南通道累計開行中歐班列12列，同比增長71%。此外，國鐵集團與周邊國家鐵路部門加強合作，提升口岸運輸效率和通關(guān)便利化水平，西通道（阿拉山口、霍爾果斯）、中通道（二連浩特）、東通道（滿洲里、綏芬河、同江北）口岸開行數(shù)量同比分別增長11%、14%、7%，運輸效能不斷增強。

數(shù)量增加的同時，中歐班列運載貨物品類愈加豐富。近日，滿載著240輛商品汽車的23650次中歐班列駛出鄂爾多斯東勝西站，通過二連浩特鐵路口岸出境發(fā)往東歐，這是內(nèi)蒙古今年開行的第15列整車出口中歐班列，共出口商品汽車超5000輛。

鄭向東稱，中歐班列在沿線國家和地區(qū)的共同努力之下，已經(jīng)探索出了一條凝聚共識、合作共贏、充滿活力的發(fā)展之路。目前，中歐班列已經(jīng)成為廣受歡迎的國際公共產(chǎn)品。重慶作為早開行中歐班列的城市，已經(jīng)累計開行了近16000列，發(fā)運貨物130萬標箱、運輸貨值超過了5300億元。

鄭向東表示，據(jù)判斷，在國際貿(mào)易、國際物流存在諸多不確定性的情況下，未來中歐班列開行的班次和貨運量持續(xù)擴大是確定的。

這是因為在“硬聯(lián)通”上，通道運輸網(wǎng)絡持續(xù)完善，目前開行的線路已經(jīng)達到51條，可以通達歐亞113個城市節(jié)點，并且與西部陸海新通道、長江黃金水道聯(lián)動，基本實現(xiàn)了歐亞地區(qū)的全覆蓋。

在“軟聯(lián)通”上，通道服務效能持續(xù)提升。重慶全面推廣快速通關(guān)、全程保險、跨境金融等特色服務，創(chuàng)新探索陸上貿(mào)易規(guī)則，開展鐵路運單金融服務等多項試點，貿(mào)易便利化水平不斷提高。

在“供應鏈”上，物流安全保障持續(xù)強化。近期，在國際海運航路受阻的情況下，重慶中歐班列運往歐洲的貨量和貨值分別增長了217%和190%，展現(xiàn)了國際貿(mào)易陸路運輸?shù)捻g性和潛力。

在“需求側(cè)”上，各方參與通道合作的積極性持續(xù)提升。中歐班列作為高效穩(wěn)定的公共產(chǎn)品，已經(jīng)成為優(yōu)的國際物流解決方案之一，“向海而生”的開放模式正在向“海陸共生”的開放格局轉(zhuǎn)變。

鄭向東指出，中歐班列對重慶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進作用會持續(xù)加大。因為中國開放的大門會越開越大，隨著“朋友圈”不斷擴大，與沿線國家貿(mào)易合作日益密切，將會有更多的高品質(zhì)國際商品進入。

因為開行線路越來越成熟，歐洲、中亞、東盟市場高效聯(lián)通，跨境資金、技術(shù)、人才加速交融，將會使重慶深度參與全球產(chǎn)業(yè)分工。

因為產(chǎn)業(yè)生態(tài)也越來越好，沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈加速融合，將進一步激發(fā)市場活力和發(fā)展?jié)摿?。比如，電子信息產(chǎn)業(yè)是作為重慶的支柱產(chǎn)業(yè)之一，中歐班列開行以來，重慶累計運輸相關(guān)產(chǎn)品超過10萬標箱、貨值超過了1800億元。

鄭向東稱，有理由相信：未來中歐班列所搭乘的貨物規(guī)模會越來越大，貨物品類會越來越豐富，貿(mào)易主體也將越來越多元，一定會出現(xiàn)更多的新業(yè)態(tài)新模式。

中歐班列在物流成本方面展現(xiàn)出極為顯著的優(yōu)勢。與傳統(tǒng)的海運和空運方式相比較，中歐班列提供了一種性價比超高的運輸選擇。它為企業(yè)大幅度節(jié)約了物流成本，進而顯著提高了產(chǎn)品在市場中的競爭實力。與此同時，中歐班列在貨物運輸?shù)娜^程中嚴格實施了全方位的安全管理措施，切實確保了貨物的安全無虞與完整無損，有效地降低了國際貿(mào)易中潛藏的各類風險。

中歐班列在推動國際產(chǎn)能合作、技術(shù)交流以及加強人文交往等多個方面，均發(fā)揮著舉足輕重的重要作用。它不僅僅是一條單純的物流通道，更是一條緊密連接不同文化、有力促進多元交流的牢固紐帶。通過中歐班列，中國的先進技術(shù)和強大產(chǎn)能能夠以更快的速度走向世界，與歐洲開展深度且廣泛的合作，共同推動全球產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化與全面升級。中歐班列還極大地拉動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，如物流、倉儲、制造業(yè)等，為社會創(chuàng)造了數(shù)量眾多的就業(yè)機會。同時，中歐班列也有效地促進了貿(mào)易結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，使得中國與歐洲的貿(mào)易關(guān)系變得更加緊密、更加多元化，有力地推動了經(jīng)濟向高質(zhì)量發(fā)展的方向邁進。

還有現(xiàn)在卡航運輸線路也非常成熟，不僅運輸速度快，海外罷工對卡航的影響也小，甩掛模式疫情也不影響運輸速度   還有我國已經(jīng)在2018年加入并執(zhí)行《TIR公約》，在一帶一路的公路運輸線上，可以實現(xiàn)一次報關(guān)多國通行的便捷

我司已經(jīng)在去年就執(zhí)行TIR公約下的中歐運輸項目了

后，跨境卡航領(lǐng)域還不斷開發(fā)精品線路，打造倉儲配套、構(gòu)建平臺化和商貿(mào)集群，帶動了地方發(fā)展，促進了國內(nèi)外貿(mào)易雙循環(huán)。所以，現(xiàn)在大家知道卡航運輸?shù)膬r值了吧！

卡航優(yōu)勢大盤點

卡航運輸優(yōu)點很多，它是一種門到門運輸，借助于現(xiàn)代公路運輸網(wǎng)絡，具有極高的靈活性

卡航運輸速度非?？?，中蒙線的卡航從天津到烏蘭烏德，我司運輸曾僅用7天；從廣東過新疆霍爾果斯口岸至西班牙的阿利坎特市，一趟14000多公里，我司運輸僅需16天；從重慶過滿洲里口岸至德國漢堡，在疫情下，我司全程把控時效，運輸用時22天，而霍爾果斯口岸到德國實際運輸時間只需9天；從成都出發(fā)，經(jīng)由廣西憑祥口岸出境，僅需6天即可抵達河內(nèi)

另外卡航接貨范圍廣，很多鐵路、空運接不了的貨，都可以TIR卡航運輸   根據(jù)不同的貨物、貨量，卡航不僅可以整車承運還可以零擔散貨，對于電商貨按托盤和公斤計費，也非常友好

我司推出了中國到波蘭集卡集拼業(yè)務，可以承接普貨、電商散貨、敏感貨及生鮮冷鏈貨等    根據(jù)不同的始發(fā)地和目的地，我們優(yōu)選路徑、優(yōu)先配載，還能結(jié)合海運、河運、鐵路等運輸方式，多式聯(lián)運執(zhí)行