機(jī)場空運(yùn)當(dāng)天達(dá)的價(jià)格不固定，每次發(fā)貨的報(bào)價(jià)都可能不一樣。因?yàn)橛绊憙r(jià)格的因素太多了，航線、重量、貨物類型、艙位等級(jí)都會(huì)讓費(fèi)用產(chǎn)生變化。

今天把機(jī)場空運(yùn)當(dāng)天達(dá)的計(jì)費(fèi)邏輯和常見航線價(jià)格講清楚。

計(jì)費(fèi)重量的規(guī)則

機(jī)場空運(yùn)的計(jì)費(fèi)規(guī)則是取實(shí)際重量和體積重量中較大的值。

體積重量的公式，長×寬×高÷6000，單位厘米。

舉個(gè)例子，一箱實(shí)重3公斤的服裝，紙箱尺寸70×50×40厘米，體積重量就是70×50×40÷6000≈23.3公斤。計(jì)費(fèi)重量按23.3公斤算，不是3公斤。

這個(gè)規(guī)則讓很多人第一次走機(jī)場空運(yùn)的時(shí)候吃了一驚。以為自己只寄了幾公斤的東西，結(jié)果按二三十公斤收費(fèi)。所以發(fā)貨之前一定要算清楚體積重量。

費(fèi)用的組成部分

機(jī)場空運(yùn)當(dāng)天達(dá)的費(fèi)用一般包含以下幾項(xiàng)。

航空運(yùn)費(fèi)，按計(jì)費(fèi)重量算，是Zui大頭的費(fèi)用。機(jī)場操作費(fèi)，包括安檢、裝卸、倉儲(chǔ)等，每票30-80元。提貨費(fèi)，從發(fā)貨地址到機(jī)場的費(fèi)用。送貨費(fèi)，從目的機(jī)場到收貨地址的費(fèi)用。燃油附加費(fèi)，隨油價(jià)波動(dòng)，每票10-50元。

如果需要保價(jià)，還有保價(jià)費(fèi)。如果需要特殊包裝，還有包裝費(fèi)。

一票貨的總費(fèi)用是所有項(xiàng)目加起來，不能只看航空運(yùn)費(fèi)。

不同航線價(jià)格參考

給幾個(gè)典型航線的價(jià)格范圍，都是普通艙位當(dāng)天達(dá)的價(jià)格。

短航線500公里以內(nèi)，上海到杭州、北京到天津。航空運(yùn)費(fèi)首重12-18元/公斤，續(xù)重6-10元/公斤。中途航線500-1500公里，上海到北京、廣州到成都。航空運(yùn)費(fèi)首重15-22元/公斤，續(xù)重8-14元/公斤。長航線1500公里以上，上海到哈爾濱、北京到昆明。航空運(yùn)費(fèi)首重20-28元/公斤，續(xù)重12-18元/公斤。

這是散客現(xiàn)結(jié)的大致價(jià)格。如果是長期合作的月結(jié)客戶，價(jià)格能便宜20%-35%。

當(dāng)天達(dá)比普通空運(yùn)貴多少

機(jī)場空運(yùn)當(dāng)天達(dá)比普通空運(yùn)（次日達(dá)）的價(jià)格通常貴20%-40%。

貴在哪了，主要是當(dāng)天達(dá)需要占用更好的航班時(shí)段和艙位。早上和下午黃金時(shí)段的航班艙位更搶手，價(jià)格也更高。而且當(dāng)天達(dá)的物流公司要確保全程時(shí)效，在各個(gè)環(huán)節(jié)都要安排優(yōu)先處理，這個(gè)成本也會(huì)體現(xiàn)在價(jià)格里。

如果你不是特別趕時(shí)間，走次日達(dá)能省不少錢。比如一票10公斤的貨從中途航線走，當(dāng)天達(dá)可能300-400元，次日達(dá)可能200-280元。

怎么拿到準(zhǔn)確報(bào)價(jià)

上面說的都是參考范圍。實(shí)際報(bào)價(jià)要報(bào)給物流公司，他們根據(jù)具體信息來核算。

報(bào)價(jià)格需要提供的信息，出發(fā)地城市和具體地址、目的地城市和具體地址、貨物類型、實(shí)重和尺寸、期望送達(dá)時(shí)間、是否需要上門提貨和送貨。

把這些信息報(bào)過去，幾分鐘就能拿到一份詳細(xì)的費(fèi)用清單。比你在網(wǎng)上查到的籠統(tǒng)價(jià)格準(zhǔn)確得多。

省錢的幾個(gè)方法

壓縮包裝體積，讓體積重量接近實(shí)重。提前一天預(yù)約，臨時(shí)找艙位價(jià)格更貴。長期發(fā)貨簽月結(jié)協(xié)議，價(jià)格更優(yōu)惠。避開旺季和節(jié)假日前后，艙位緊張時(shí)價(jià)格會(huì)漲。多條航線集中發(fā)貨，合并成大票走比散走便宜。