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GB 26512 法規(guī)適用于 N類車輛，法規(guī)規(guī)定了考察商用車駕駛室安全的三項(xiàng)試驗(yàn)：1）正面撞擊試驗(yàn)（試驗(yàn)A）。法規(guī)要求平頭駕駛室應(yīng)能承受剛性擺錘作用在前端的撞擊，撞擊完成后要求駕駛室與車架保持連接，并且應(yīng)存在足夠的生存空間。對(duì)于Zui大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不大于7000kg的車輛，擺錘的撞擊能量要求為 29.4kJ；對(duì)于Zui大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于 7000kg的車輛，撞擊能量要求為44.1kJ。
頂部強(qiáng)度試驗(yàn)（試驗(yàn) B）。駕駛室頂部應(yīng)能承受相當(dāng)于車輛前部的一個(gè)軸或多個(gè)軸的Zui大軸荷的靜載荷，Zui大為98kN。此靜載荷應(yīng)通過形狀合適的剛體部件均勻的施加在駕駛室頂部構(gòu)架的所有支撐件上。法規(guī)要求在試驗(yàn)完成后駕駛室與車架保持連接，并且應(yīng)存在足夠的生存空間。
3）后圍強(qiáng)度試驗(yàn)（試驗(yàn) C）。 駕駛室后圍應(yīng)能承受Zui大允許裝載質(zhì)量每 1000kg 施加1.96kN的靜載荷。此靜載荷應(yīng)通過置于車架上的不小于整個(gè)后圍的剛性壁障施加在至少車架以上的駕駛室后圍上。法規(guī)要求在試驗(yàn)完成后駕駛室與車架保持連接，并且應(yīng)存在足夠的生存空間。
有限元模型的建立
某型輕型卡車開發(fā)過程中，針對(duì) GB 26512 的要求，應(yīng)用 Altair 公司的 HyperMesh軟件建立了對(duì)應(yīng)法規(guī)要求的有限元模型，如圖1。分析模型中包含了駕駛室整體、駕駛室懸置、車架前段（在駕駛室后圍之前的部分、動(dòng)力總成、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等總成）。車身材料以DC03 為主，車架材料為 B510L。根據(jù)實(shí)驗(yàn)條件對(duì)模型中車架第一橫梁左右端和車架縱梁Zui后端節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了約束。
3.1 正面撞擊試驗(yàn)?zāi)M
圖 3 撞擊完成后前翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)破壞情況
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