超限超重超長貨物及大宗工程設(shè)備國際鐵路公路聯(lián)運

　　我們成功運輸?shù)墓こ淘O(shè)備：挖掘機、裝載機、推土機、壓路機、平地機、起重機、石油管線、特種生產(chǎn)線等。

中國到俄羅斯超限設(shè)備運輸方案 中國到俄羅斯機械專線 

隨著中俄基礎(chǔ)設(shè)施與能源項目合作不斷深化，中國到俄羅斯超限設(shè)備運輸方案逐漸成為跨境物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對于超長、超寬、超高及超重設(shè)備而言，中國到俄羅斯機械專線運輸不僅對運輸能力提出更高要求，還需要兼顧安全性、穩(wěn)定性及通關(guān)效率。相比海運周期長、鐵路運輸受限較多，公路運輸憑借靈活調(diào)度、直達運輸及門到門服務(wù)優(yōu)勢，成為超限設(shè)備出口的重要選擇。

全年訂單已排滿，中鴻重機銷售額有望比去年翻一番

中亞、歐洲、南美市場成為重要增長極，中鴻重機銷售額有望比去年翻一番——

全年訂單已排滿加班加點“造車”忙

哈薩克斯坦一處露天銅礦深處，一組龐大的運礦車有序穿行于礦坑與堆場之間，而駕駛室內(nèi)卻空無一人……這是青島中鴻重型機械股份有限公司（簡稱中鴻重機）自主研發(fā)的遠(yuǎn)程遙控及無人駕駛設(shè)備在國外作業(yè)的真實場景。

國慶假期，記者走進位于萊西經(jīng)濟開發(fā)區(qū)中鴻重機的生產(chǎn)車間，一派熱氣騰騰的生產(chǎn)場景映入眼簾：數(shù)控機床精準(zhǔn)運轉(zhuǎn)，工人們在生產(chǎn)線間穿梭忙碌，一臺臺即將發(fā)往國外的地下運礦卡車陸續(xù)下線。

中鴻重機廠區(qū)內(nèi)，技術(shù)人員正在調(diào)試剛下線的礦車。

“雖然是國慶假期，但我們得加班加點趕訂單。”中鴻重機副總經(jīng)理王一杰介紹，今年訂單已經(jīng)全部排滿，預(yù)計銷售額有望突破4億元，比去年翻一番，而且訂單還在不斷增加。

“目前國外銷售額占到55%，已經(jīng)超過了國內(nèi)份額。我們?nèi)蚧季衷诩涌焱七M，中亞、歐洲、南美市場成為重要增長極，市場份額不斷上升。”王一杰說。

在全球貿(mào)易承壓的大環(huán)境下，這份逆勢增長的亮眼成績單，是中鴻重機深耕技術(shù)、搏擊全球市場的生動注腳。

“這是我們中鴻重機生產(chǎn)的國內(nèi)首臺25噸級大型無人鏟運礦車，也是目前國內(nèi)大的地下鏟運車，一鏟斗可以達到25噸的鏟掘力，是為世界大型地下礦山做的重大裝備研發(fā)?！敝续欀貦C質(zhì)技中心主任郭鵬指著一臺大型礦車向記者介紹，這款裝備由中鴻重機自主研發(fā)，填補了國內(nèi)大型無軌智能采礦裝備領(lǐng)域空白，標(biāo)志著我國躋身全球少數(shù)掌握大型地下智能采礦裝備制造能力的國家行列，改變了地下礦山高風(fēng)險、高能耗、低效率的傳統(tǒng)作業(yè)模式，推動礦山開采由傳統(tǒng)人力作業(yè)向智能化、無人化、高效化轉(zhuǎn)型。

當(dāng)下，智慧礦山建設(shè)浪潮席卷全球。中鴻重機的無人駕駛設(shè)備、遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)及智能管理平臺，正是破解礦山行業(yè)“招工難、安全風(fēng)險高、管理效率低”等行業(yè)痛點的利器。在中亞、南美、歐洲等礦業(yè)需求快速釋放的背景下，中鴻重機憑借其貼合實際工況的創(chuàng)新產(chǎn)品與智慧解決方案，成為礦業(yè)企業(yè)構(gòu)建核心競爭力的重要伙伴。

面向未來，中鴻重機將目光聚焦于智能采礦和新能源裝備領(lǐng)域。“隨著全球礦山開采深度不斷加深、環(huán)保要求日益嚴(yán)格，智能化、低碳化成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢?！敝续欀貦C董事長寧曉峰介紹，公司計劃未來五年在智能采礦領(lǐng)域成為中國和國際市場的雙料者，力爭在細(xì)分領(lǐng)域和重點市場中形成具有國際影響力的競爭優(yōu)勢。（青島日報/觀海新聞記者李德銀）

在實際運輸過程中，中國到俄羅斯超限設(shè)備運輸方案通常依托滿洲里、霍爾果斯等主要口岸出境，形成多條成熟穩(wěn)定的跨境運輸線路，覆蓋俄羅斯多個核心城市。通過科學(xué)規(guī)劃運輸路徑與合理安排車輛調(diào)度，可以有效縮短運輸周期并降低運輸風(fēng)險。河南陸洋國際貨運代理有限公司長期深耕中俄跨境公路運輸領(lǐng)域，整合優(yōu)質(zhì)通道資源，為客戶提供高效可靠的整車運輸服務(wù)。

針對中國到俄羅斯機械專線運輸需求，不同類型的超限設(shè)備需要制定專業(yè)化運輸方案。例如對于大型工程設(shè)備或重型機械，可采用低平板車、液***線車等特種車輛，并進行專業(yè)綁扎加固與重心控制，確保運輸過程中的穩(wěn)定性與安全性。依托豐富的大件運輸經(jīng)驗，為客戶提供定制化解決方案，從裝車、加固到運輸執(zhí)行全流程嚴(yán)格把控，保障設(shè)備順利抵達目的地。

在運輸流程方面，從國內(nèi)提貨、設(shè)備檢測、出口報關(guān)，到跨境通關(guān)及俄羅斯境內(nèi)配送，每一個環(huán)節(jié)都直接影響整體運輸效率。

隨著“***”倡議持續(xù)推進，中國到俄羅斯機械專線通道不斷優(yōu)化升級，跨境物流效率***提升。越來越多企業(yè)選擇公路運輸完成大型設(shè)備出口，實現(xiàn)更高效的項目交付。河南陸洋國際貨運代理有限公司憑借專業(yè)能力與優(yōu)質(zhì)服務(wù)，已成為眾多客戶的合作伙伴。

總體來看，中國到俄羅斯超限設(shè)備運輸方案正向?qū)I(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。對于有大件及機械設(shè)備出口需求的企業(yè)而言，，不僅能夠提升運輸效率，還能有效降低物流風(fēng)險，在國際市場競爭中占據(jù)更有利的位置，實現(xiàn)業(yè)務(wù)持續(xù)增長。

參考消息特稿｜中國重型高端機械加速“出海”

新華社

2026-09-2909:35北京新華社官方賬號

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【原標(biāo)題】重器遠(yuǎn)航駛向深藍(lán)——中國重型高端機械加速“出?！?/p>

文/本報記者 張海磊

9月23日，由東方電氣集團東方汽輪機有限公司自主研制的F級50兆瓦重型燃?xì)廨啓CG50，從霍爾果斯口岸出境發(fā)往哈薩克斯坦江布爾州。這是中國自主研制的F級重型燃?xì)廨啓C首次成套出口，高端裝備制造迎來歷史性時刻。 

在電力結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與人工智能（AI）算力基建雙重驅(qū)動下，全球燃?xì)廨啓C市場正經(jīng)歷需求井噴，全球燃機訂單暴漲，而國際巨頭產(chǎn)能飽和，中國則憑借自主創(chuàng)新的持續(xù)突破、完整可控的產(chǎn)業(yè)鏈與高性價比優(yōu)勢，正在全球市場迅速補位。重型燃機只是“中國制造”的一個縮影，越來越多中國“巨無霸”，正加速駛向深藍(lán)。

8月28日，貨車裝載著中國自主研制的F級50兆瓦重型燃?xì)廨啓CG50，駛離四川德陽東方電氣集團東方汽輪機有限公司廠房。（受訪者供圖） 

摘取“皇冠上的明珠”

重型燃?xì)廨啓C是發(fā)電和驅(qū)動領(lǐng)域的核心設(shè)備，是能源安全的“壓艙石”，在以風(fēng)電光伏為主的新型電力系統(tǒng)中，以其調(diào)峰速度快、增加負(fù)荷快、啟動快等優(yōu)點成為電廠中的“得力干將”。 

重型燃?xì)廨啓C也是能源裝備領(lǐng)域技術(shù)難度高、產(chǎn)業(yè)鏈長的大國重器，其中F級機型是目前全球應(yīng)用廣的主流機型，其工作溫度約1400攝氏度，研制涉及高溫合金材料、精密鑄造、氣動、強度耦合設(shè)計等上百個復(fù)雜學(xué)科。長期以來，重型燃?xì)廨啓C的全球市場被少數(shù)國際巨頭壟斷。摘取這顆工業(yè)裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”，絕非易事。 

2025年11月，東方電氣集團簽下我國首個海外重型燃機訂單，為哈薩克斯坦江布爾州發(fā)電項目提供3臺套G50機組。訂單背后，是我國重型燃機從“0”到“1”的創(chuàng)新之路。 

據(jù)了解，該項目采用“燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)”技術(shù)路線，在高效發(fā)電的同時兼顧供熱需求。針對當(dāng)?shù)氐臉O寒氣候、小電網(wǎng)調(diào)峰等個性化需求，東方電氣量身定制的“中國方案”精準(zhǔn)適配國際市場。 

2009年，東方電氣集團東方汽輪機有限公司開啟G50的自主研發(fā)。13年研發(fā)路，團隊完成全部技術(shù)攻關(guān)，拿下136項授權(quán)發(fā)明專利，搭建起完全自主的燃機設(shè)計與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。整機兩萬余個零部件全部實現(xiàn)本土化加工及配套，熱端精鑄葉片、燃燒室、控制系統(tǒng)等“卡脖子”部件全部實現(xiàn)國產(chǎn)化，完全擺脫海外零部件進口依賴。2023年G50首次并網(wǎng)發(fā)電，2024年通過商業(yè)運行穩(wěn)定鑒定，2025年首次中標(biāo)海外項目，實現(xiàn)了自主研制F級重型燃機出口零的突破。 

目前，中國已具備F級燃機從設(shè)計、制造到交付的全產(chǎn)業(yè)鏈自主能力。在F級逐步成熟的同時，我國向更別的H級樣機研發(fā)邁進，補齊高端燃機短板。

產(chǎn)業(yè)鏈提振出海底氣

國際燃?xì)饴?lián)盟副李雅蘭在接受采訪時總結(jié)了中國制造業(yè)的三大特點：產(chǎn)業(yè)鏈自主、配套完整，一旦突破技術(shù)難關(guān)就能迅速形成產(chǎn)能；成本優(yōu)勢明顯、；技術(shù)迭代速度快，能迅速完成從1到N的快速迭代。這些特點在中國燃?xì)廨啓C行業(yè)得到了充分體現(xiàn)。 

東方電氣集團清潔高效透平動力裝備全國重點實驗室副主任田曉晶說：“我們聯(lián)合了300余家國內(nèi)上下游科研院所、高校、企業(yè)共同參與國產(chǎn)重型燃機產(chǎn)業(yè)鏈的培育和打造。” 

在G50重型燃?xì)廨啓C的誕生地四川德陽，依托鏈主企業(yè)東方汽輪機有限公司，產(chǎn)業(yè)鏈上下游30余家重點燃機制造配套企業(yè)分工協(xié)作，本地配套率超40%。 

四川銘龍重工機械有限公司的生產(chǎn)車間里機器轟鳴，經(jīng)過數(shù)十道加工程序，一個個燃?xì)廨啓C轉(zhuǎn)子輪盤系列產(chǎn)品不斷下線。該公司總經(jīng)理胡小軍介紹，公司主要生產(chǎn)燃?xì)廨啓C的拉桿、轉(zhuǎn)子輪盤、各類汽缸體等配套件。為保障質(zhì)量、產(chǎn)出與交付，銘龍重工已建成燃機數(shù)字化產(chǎn)線，實現(xiàn)從“經(jīng)驗驅(qū)動”到“數(shù)據(jù)驅(qū)動”的跨越，加速從“制造”邁向“智造”。 

我國重型燃機自主研發(fā)的過程中還培育了一批“專精特新”企業(yè)。在自研燃機之前，齒輪箱全部依賴進口。2019年起，南京高精齒輪集團有限公司與東方電氣形成聯(lián)合研發(fā)共同體，僅用4個月便完成新齒輪箱的研發(fā)，避免關(guān)鍵零部件被“卡脖子”。 

如今，隨著國產(chǎn)燃機走出去，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“出?！币苍谔崴?。南京高精齒輪集團有限公司業(yè)務(wù)總監(jiān)馬茂生表示：“我們緊跟鏈主企業(yè)的升級路線，主動前置布局產(chǎn)能、同步攻克智能制造工藝，實現(xiàn)供需同頻迭代?！睋?jù)介紹，公司自主研發(fā)成功后，國產(chǎn)齒輪箱開始批量化生產(chǎn)。除供應(yīng)本土企業(yè)，公司還成為國外燃機巨頭供貨商。從2024年起，產(chǎn)品已陸續(xù)出口到中亞、東南亞、俄羅斯等地。截至目前，公司出口額上漲40%。 

當(dāng)前，全球燃機市場為中國企業(yè)帶來機遇。《2026燃?xì)廨啓C產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》（以下簡稱《白皮書》）顯示，2025年全球燃?xì)廨啓C需求量約為90-100GW，但年產(chǎn)能僅為55-60GW，供需缺口高達30-40GW，積壓訂單量已相當(dāng)于行業(yè)過去兩三年的總產(chǎn)量。《白皮書》預(yù)測，2026年需求量將突破117GW，供給缺口可能進一步擴大。全球市場的供需失衡至少延續(xù)到2030年。 

“以前海外客戶不考慮中國燃機，但是當(dāng)前全球AI算力需求旺盛，傳統(tǒng)海外巨頭產(chǎn)能飽和、交付周期拉長，中國燃機能迅速‘補位’。”東方汽輪機有限公司工程師程國強說，“完全自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈和生產(chǎn)效率是我國大優(yōu)勢?！?nbsp;

全球競爭力持續(xù)提升

重型燃機是中國重型高端機械加速出海的一個縮影。近年來，一批“巨無霸”正以集群之勢駛向全球。在贊比亞謙比希銅礦深處，中國首臺出口非洲的礦用掘進機正如“鋼鐵巨龍”般向礦山深處掘進；在土耳其的港口，由大連重工承制的8臺抗強震超大型65噸岸邊集裝箱起重機助力當(dāng)?shù)馗劭诟咝ё鳂I(yè)；在吉爾吉斯斯坦的伊塞克湖畔，來自中國柳工的鋼鐵重器正服務(wù)于卡拉科爾城市更新工程…… 

據(jù)中國重型機械工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2025年，重型機械行業(yè)出口額462.99億美元，同比增長12.16%，覆蓋冶金、礦山、物料搬運等多個領(lǐng)域。 

技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品硬實力為中國重型機械企業(yè)提供了強大支撐，高端裝備在全球市場持續(xù)收獲認(rèn)可。位于成都新津經(jīng)開區(qū)的中鐵高新智能裝備有限公司智能裝備盾構(gòu)總裝車間內(nèi)，盾構(gòu)集群式生產(chǎn)正全速推進。該公司生產(chǎn)的土壓平衡盾構(gòu)機“川山甲1號”開挖直徑3.72米、可耐受零下40℃極寒工況，服務(wù)于歐洲高緯度水利工程項目。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“極寒適配、破巖刀盤、智能運維、智能制造”四大核心技術(shù)板塊，是其獲得歐洲市場認(rèn)可的硬核支撐。 

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，歐洲市場長期由歐美老牌巨頭主導(dǎo)、準(zhǔn)入門檻極高，中國大噸位裝備接連打入這一“高地”，被行業(yè)視為檢驗中國制造高端化轉(zhuǎn)型的“試金石”。 

從賣設(shè)備向系統(tǒng)的整體解決方案轉(zhuǎn)變，中國重型機械企業(yè)的海外布局由點及面、由淺入深，產(chǎn)業(yè)全球競爭力正持續(xù)提升。以出口至哈薩克斯坦的重型燃?xì)廨啓CG50為例，東方汽輪機有限公司副總經(jīng)理李熇介紹，除了為該項目提供3臺套G50燃?xì)廨啓C機組成套設(shè)備，還同步為機組提供全生命周期服務(wù)保障，確保自主燃機安全穩(wěn)定運行，推動中國燃機從“產(chǎn)品輸出”向“技術(shù)+服務(wù)+品牌”綜合輸出轉(zhuǎn)型，讓“中國方案”在全球能源裝備競爭中形成獨特優(yōu)勢。 

重裝出海的背后，離不開大件運輸通道的有力支撐。四川是裝備制造業(yè)重鎮(zhèn)，“重裝之都”德陽生產(chǎn)了全國60%的核電機組、50%的大型電站鑄鍛件、40%的水電機組、30%以上的火電機組和汽輪機。為保障這些“大塊頭”走出四川、走向世界，四川打造了由大件公路和岷江航道等組成的大件運輸通道。“這條通道直接保障本地龍頭企業(yè)價值數(shù)億元甚至數(shù)十億元的核心產(chǎn)品‘造得出來、運得出去’?！彼拇ㄊ〗煌ㄎ锪靼l(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說。 

從配套件到整機，從單個產(chǎn)品到系統(tǒng)方案，從設(shè)備輸出到服務(wù)扎根——這一輪出海浪潮，不只是借風(fēng)起勢，更是厚積薄發(fā)。數(shù)十年積累的完整產(chǎn)業(yè)鏈、持續(xù)躍升的技術(shù)能力和不斷迭代的制造體系，正為中國“巨無霸”揚帆遠(yuǎn)航提供源源不斷的底氣。