M50干硬性無收縮砂漿(M50 M60M70 M80M90)

M50干硬性無收縮砂漿(支座砂漿)是一種含硅95%以上的天然骨料和進口增效劑等合成砂漿，具有超早強、良好粘結性能及韌度、無收縮、耐久性能好等特性干硬性砂漿。不含氯化物，對鋼筋無銹蝕作用。在高溫、高濕度條件下，在推薦的稠度下攪拌和放置時，也能保護優(yōu)異的工作性能，且完工后表面光滑平整，克服了傳統(tǒng)砂漿所產生的不平整、易開裂剝落起粉等缺點，是專門為客運專線預制多片式T梁盆式橡膠支座重力灌漿而研制的，其性能完全滿足《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》的要求。

應用:適用客運專線預制多片式T梁盆式橡膠支座專用。

M50干硬性無收縮砂漿的特性與優(yōu)點

超高的早期強度、良好的施工性能、較長的工作時間、經(jīng)濟性、密實、無收縮、無銹蝕、不含金屬骨料、施工方便、不含氯化物等。如下介紹:

1、微膨脹功能:確保漿料與灌漿部位的牢固粘結，使載荷功能有效地傳遞到基礎。

2、良好的和易性:具有較好的干拌性，以及很好的粘聚力，不分層離析，不泌水。

3、早期強度高:8小時抗壓強度大于25MPa。

4、高強度:28天抗壓強度≥70MPa，后期強度高且不倒縮。

5、低負溫施工:在低溫、負溫下強度仍有較大增長，有效地解決了冬季施工等問題。

6、耐久性能好:200萬次疲勞試驗，50次凍融循環(huán)試驗，強度無明顯變化;抗?jié)B、抗凍、抗腐蝕性能均有良好的表現(xiàn)。

7、不含氯化物，對設備、鋼筋無任何銹蝕作用。

M50干硬性無收縮砂漿性能指標

以上技術指標均在標準溫度和溫度的情況下測得。

M50干硬性無收縮砂漿使用方法

1、預制T梁呆裝前，先將支座安裝在T梁底部，擰緊上支座板錨栓，上支座板與梁底預埋鋼板之間不得留有空隙，如有空隙，應采取注漿方式予以填充，支座在工廠組裝時應仔細調平，對中上、下支座板，用連接板將支座連接成整體。

2、表基面處理:在需灌漿的支承墊石表面要清除粉塵、油污和其它污垢等不利于粘結的物質，基面應用清水濕潤至飽和，但施工時不應留有明水。

3、T梁落梁前，先在支承墊石頂面鋪一層20~30mm厚的干硬性無收縮砂漿，砂漿頂面鋪成中間略高于四周的形狀，相應錨栓孔內也搗滿高強干硬性無收縮砂漿。及時灑水養(yǎng)護高強干硬性無收縮砂漿。

4、干硬性無收縮砂漿料按粉料:水=1:0.13~0.17(重量比)配制。應先將水加入攪拌桶內，然后逐漸加入稱量好的粉料，邊投料邊用電動攪拌搶進行攪拌，直至粉料全部加完，再繼續(xù)攪拌2~3分鐘，使?jié){料均勻。

5、多片式T梁安裝時，應先吊裝中間兩片T梁，并在該兩片T梁吊裝就位后，及時焊接兩片T梁之間的連接鋼筋，隨后對稱吊裝其余各片T梁，在每片T梁就位后，設置臨時支架，及時焊接相應的連接鋼筋。

6、在多片式T梁之間的橫隔板混凝土澆筑并達到強度后，及時拆除支座的連接鋼板和螺栓，安裝支座圍板，各支座處于正常工作狀態(tài)。

M50干硬性無收縮砂漿注意事項:

1、漿料在現(xiàn)場拌合時，不得添加其他材料，以免影響產品質量。

2、采用強制機械攪拌有助于發(fā)揮產品的性能。若人工攪拌，必須嚴格控制用水量，并保證拌合均勻，以免對產品質量造成不良影響。

3、拌合好的漿料應在30分鐘之內用完，產品初凝后不得繼續(xù)使用。

4、產品儲存環(huán)境須保持干燥。

保質期:

產品的有效儲存期為6個月，超過儲存期的產品須經(jīng)檢驗合格后方可使用。

1、預制T梁待裝前，先將支座安裝在T梁底部，擰緊上支座板錨栓，上支座板                           與梁底預埋鋼板之間不得留有空隙，如有空隙，應采取注漿方式予以填充，支座在工廠組裝時應仔細調平，對中上、下支座板，用連接板將支座連接成整體。

2、表基面處理：在需灌漿的支承墊石表面要清除粉塵、油污和其它污垢等不利于粘結的物質，基面應用清水濕潤至飽和，但施工時不應留有明水。

3、T梁落梁前，先在支承墊石頂面鋪一層20~30mm厚的高強砂漿干硬性無收縮砂漿，砂漿頂面鋪成中間略高于四周的形狀，相應錨栓孔內也搗滿高強干硬性無收縮砂漿。及時灑水養(yǎng)護高強干硬性無收縮砂漿。

4、干硬性無收縮砂漿料按粉料：水=1：0.12～0.15（重量比）配制。應先將水加入攪拌桶內，然后逐漸加入稱量好的粉料，邊投料邊用電動攪拌搶進行攪拌，直至粉料全部加完，再繼續(xù)攪拌2～3分鐘，使?jié){料均勻。

5、多片式T梁安裝時，應先吊裝中間兩片T梁，并在該兩片T梁吊裝就位后，及時焊接兩片T梁之間的連接鋼筋，隨后對稱吊裝其余各片T梁，在每片T梁就位后，設置臨時支架，及時焊接相應的連接鋼筋。

6、在多片式T梁之間的橫隔板混凝土澆筑并達到強度后，及時拆除支座的連接鋼板和螺栓，安裝支座圍板，各支座處于正常工作狀態(tài)。