板式橡膠支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要構件，主要起到傳遞上部結構反力和承受水平變形的作用。在反應中，板式橡膠支座可以起到延長結構周期、增加結構阻尼的作用，從而可以有效地減小橋墩所受的荷載、達到滿足橋梁隔震的要求，因此在國內外橡膠支座被廣泛的應用，但是橡膠支座的損壞宜導致整個結構的倒塌，因此本文就主要對橡膠支座損壞的原因進行了。


板式橡膠支座簡介橡膠以其自身的抗沖擊性強、變形小、具有一定的承載力已在各個領域廣泛應用，在公路橋梁支座上如何發(fā)揮其效能，從上世紀的30年代起，法國首先將其應用于短跨度的橋梁支座中，連橋減震橡膠支座，效果良好。防撞欄桿,泄水管,欄桿支座網(wǎng)架支座的構造方式、技術指標和裝置對節(jié)點構造安全起著主要的效果，可以準確選用構造合理的支座商品，有利于進步工程質量，一起還可以推動網(wǎng)架支座規(guī)劃的開展。隨后法、美、德、日’等國通過對常用的幾種橋梁支座，如簡易墊層支座、弧形鋼板支座、鋼筋混凝土擺柱式支座等的研究，發(fā)現(xiàn)板式橡膠支座具有受力明確，結果簡單，天橋減震橡膠支座，安裝方便，養(yǎng)護簡單，造價低等特點值得注視，至20世紀50年代后期被正式研究并總結經驗，桁架減震橡膠支座，我國對板式橡膠支座的應用起于60年代，至今，在中小跨度的橋梁中已廣泛使用。目前國內外常用的橋梁橡膠支座有:板式橡膠支座和盆式橡膠支座，湖南減震橡膠支座，本文著重介紹板式橡膠支座的工作機理。根據(jù)(JT/T4一93》標準，現(xiàn)常用的板式橡膠支座代號表示方法為:橡膠分類:氯丁膠、天然膠、三元乙丙膠; 外型尺寸:矩型:寬x長x高(~);圓形:直徑x高(mm);型式代號:凡表示四氟滑板支座;不加代號者為普通支座;名稱代號:GJZ表示公路橋梁矩形支座;GYZ表示公路橋梁圓形支座。2板式橡膠支座的工作原理及構造特點.
用于網(wǎng)架結構的板式橡膠支座連接節(jié)點的板式橡膠支座，分為氯丁橡膠支座和天然橡膠支座。氣溫不低于-25℃的地區(qū)可采用氯丁橡膠支座；氣溫在-25℃至-40℃的地區(qū)可采用天然橡膠支座。

對內層（中間每層）橡膠片，其厚度Rit可取為支座短邊長度的1/25~1/30，通常采用5mm、8mm或11mm。

為保證網(wǎng)架支座上部支承板轉動后不出現(xiàn)后端脫空而前端局部承壓，和橡膠支座產生過大的豎向壓縮變形等現(xiàn)象，橡膠支座的平均壓縮變形量不宜超過橡膠層總厚度的5%，且不應大于或等于支座短邊長度的1/2乘以支座轉角弧度值。

當網(wǎng)架支座連接錨栓通過板式橡膠支座時，在橡膠支座上的錨栓孔徑應比錨栓直徑大10~20mm，以免影響橡膠支座的剪切變形和移動。

橡膠支座與支柱或基座的鋼板或混凝土之間可采用502膠等膠結劑粘結固定，必要時還可增設限位裝置。為防止橡膠支座老化，可在支座四周涂以酚醛樹脂，并粘結泡沫塑料等。另外，設計時尚宜考慮長期使用后因橡膠老化而需要更換的條件。

橡膠支座在安裝和使用過程中，要避免與油脂等油類物質以及其他對橡膠有害的物質接觸。