機(jī)場促進(jìn)航空跨境電商物流發(fā)展策略跨境電商是全球產(chǎn)業(yè)鏈分工和信息技術(shù)不斷發(fā)展的必然結(jié)果，近年來，我國跨境電商**了較快的發(fā)展，并保持持續(xù)增長的趨勢，但與跨境電商密切相關(guān)的跨境航空物流的發(fā)展卻相對滯后，機(jī)場保障跨境電商物流的能力明顯不足。機(jī)場應(yīng)采取措施滿足跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)增長需要，積極探索跨境航空電商物流發(fā)展策略，不斷完善機(jī)場跨境電商物流支撐體系，促使跨境電商物流成為機(jī)場新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。

1完善機(jī)場跨境電商設(shè)施建設(shè)跨境電商“小批量、高頻次、輕泡化、時(shí)效高”的特點(diǎn)，對機(jī)場貨運(yùn)設(shè)施布局和效率提出了*高的要求。機(jī)場在規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營階段，應(yīng)充分考慮跨境電商業(yè)務(wù)特點(diǎn)，完善機(jī)場貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與跨境電商需求相銜接，合理布局航空貨站和貨運(yùn)設(shè)施，優(yōu)化機(jī)場貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)跨境電商信息流、資金流和航空物流的系統(tǒng)化集成，構(gòu)建跨境航空物流從供應(yīng)商到較終客戶的“門到門”服務(wù)，提升機(jī)場貨物運(yùn)輸?shù)谋憬菪院托?。此外，跨境航空冷鏈物流、醫(yī)藥物流需求正在迅速擴(kuò)大，航空物流在跨境冷鏈物流市場中具有顯著的速度優(yōu)勢，機(jī)場需不斷提升跨境航空冷鏈設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建跨境航空冷鏈物流體系。

2提高機(jī)場跨境電商清關(guān)能力為了滿足不斷增長的跨境電商業(yè)務(wù)需求，機(jī)場應(yīng)積極協(xié)同跨境電商相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，暢通通關(guān)服務(wù)鏈條，著手推進(jìn)跨境電商通關(guān)便利化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善跨境電商通關(guān)節(jié)點(diǎn)、通關(guān)政策以及相應(yīng)機(jī)制，優(yōu)化監(jiān)管服務(wù)，解決跨境電商在通關(guān)監(jiān)管過程中的通關(guān)難、效率低、結(jié)匯難等問題。此外，機(jī)場應(yīng)加強(qiáng)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，依托政策優(yōu)勢，充分發(fā)揮空港口岸功能，通過制度**、管理**務(wù)**，著力提高機(jī)場跨境電商通關(guān)能力。

3推進(jìn)空鐵聯(lián)運(yùn)和“卡車航班”發(fā)展跨境電商市場的繁榮發(fā)展也帶來了行業(yè)競爭的加劇，跨境商品在機(jī)場的集疏效率決定了機(jī)場對跨境電商企業(yè)的吸引力。構(gòu)建機(jī)場跨境電商集疏體系需要與不同運(yùn)輸方式之間展開合作，**空空中轉(zhuǎn)、多式聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)模式，建立多式聯(lián)運(yùn)流程標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)機(jī)場與鐵路、公路等交通運(yùn)輸方式的有效銜接，全面提升機(jī)場跨境電商物流服務(wù)的可達(dá)性和時(shí)效性。積極推進(jìn)空鐵聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略和發(fā)展“卡車航班”業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)?*性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和受天氣影響小等特點(diǎn)，延伸機(jī)場輻射范圍，實(shí)現(xiàn)鐵路和航空運(yùn)輸方式的無縫銜接。同時(shí)利用“卡車航班”靈活的特點(diǎn)，提高機(jī)場跨境電商服務(wù)水平，促進(jìn)機(jī)場提供效率*高、覆蓋*廣、品質(zhì)*高的跨境航空物流運(yùn)輸服務(wù)。

4積極構(gòu)建跨境電商信息平臺隨著跨境電商業(yè)務(wù)不斷攀升，機(jī)場航空物流信息化服務(wù)水平亟需提升，需要構(gòu)建跨境航空物流信息平臺，以適應(yīng)跨境電商交易量劇增產(chǎn)生的貨物運(yùn)量增加和中轉(zhuǎn)的要求。充分利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)及智能裝備，建立以智慧機(jī)場為理念的智慧航空貨運(yùn)信息平臺，實(shí)現(xiàn)機(jī)場跨境電商業(yè)務(wù)的自動(dòng)化、智能化和信息共享，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提高跨境物流效率。打造智能協(xié)同的跨境電商智慧供應(yīng)鏈服務(wù)體系，加強(qiáng)跨境電商市場的需求預(yù)測，增強(qiáng)機(jī)場跨境航空物流處理能力，構(gòu)建以機(jī)場為中心的跨境電商物流信息平臺，促進(jìn)跨境電商企業(yè)、機(jī)場、航空物流企業(yè)、海關(guān)監(jiān)管部門等主體間的協(xié)同發(fā)展。

5優(yōu)化國際貨運(yùn)航線時(shí)刻資源機(jī)場發(fā)展跨境航空物流業(yè)務(wù)時(shí)必須轉(zhuǎn)變“重客輕貨”觀念，持續(xù)優(yōu)化*航空貨運(yùn)航線和時(shí)刻資源配置，推進(jìn)機(jī)場客貨并舉協(xié)同發(fā)展。同時(shí)，積極推進(jìn)機(jī)場管理體制改革，積極與相關(guān)部門協(xié)調(diào)空域資源供給，提升空域資源使用，結(jié)合機(jī)場的功能定位和發(fā)展水平，積極申請航權(quán)開放力度，給予國際貨運(yùn)航班*大的運(yùn)營自主權(quán)，為機(jī)場跨境電商物流釋放*大的發(fā)展空間，促進(jìn)機(jī)場跨境電商新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展。

在跨境電商交易迅速增長的背景下，機(jī)場已從傳統(tǒng)意義上的單一運(yùn)送旅客和貨物的場所，演變?yōu)槿蚬?yīng)鏈和*鏈的重要節(jié)點(diǎn)，并面臨市場開放與競爭不斷加劇的局面。機(jī)場應(yīng)融入跨境電商發(fā)展趨勢，改變現(xiàn)有的管理模式、生產(chǎn)模式、商業(yè)模式務(wù)模式，積極探索迎合跨境電商物流發(fā)展的舉措，綜合考慮貨運(yùn)設(shè)施、通關(guān)機(jī)制、集疏體系、國際貨運(yùn)航線時(shí)刻資源和跨境物流平臺建設(shè)等因素，系統(tǒng)解決機(jī)場在跨境電商物流領(lǐng)域存在的不足，實(shí)現(xiàn)機(jī)場航空物流與跨境電商的協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)機(jī)場航空物流業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型與變革。

針對跨境進(jìn)口 B2C 電商的兩種庫存模式，應(yīng)采取不同的庫存管理方法。保稅模式下，應(yīng)用 ABC分類法對平臺交易的商品按特征（物理特征、*特征、供應(yīng)特征、需求特征等）進(jìn)行分類，并對不同品類的物品采用不同的庫存管理策略。直郵模式下，將傳統(tǒng)直郵與海外倉模式進(jìn)行融合，基于供應(yīng)鏈管理思想，與供應(yīng)商建立合作關(guān)系，采用“供應(yīng)商—平臺運(yùn)營商VMI”運(yùn)作模式，并選擇一家*化程度較高的“第三方物流企業(yè)”來管理 VMI HUB或倉庫?？缇畴娮由虅?wù)是電子商務(wù)發(fā)展成熟的結(jié)果，是電子商務(wù)向細(xì)分市場演進(jìn)的產(chǎn)物 ?？缇澄锪鲊?yán)重制約了跨境電商的發(fā)展，因此，對于跨境物流的研究具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。近年來，理論界也不乏對跨境電商物流的研究。張夏恒、郭海玲[1]借助生態(tài)系統(tǒng)相關(guān)理論，從不同視角揭示了跨境電商與跨境物流之間的協(xié)同機(jī)理。 總結(jié)出了跨境電商環(huán)境下的五種國際物流模式。溫明月[3] 則進(jìn)一步對五種模式進(jìn)行分析，構(gòu)建了進(jìn)口 B2C電商物流模式選擇的評價(jià)指標(biāo)體系。分析了“”戰(zhàn)略背景下我國海外倉建設(shè)的必要性。羅[5]分析了跨境電商“海外倉”的風(fēng)險(xiǎn)，并針對性地提出了對策和建議。則從海外倉的建設(shè)主體出發(fā)，提出了第三方物流公司的跨境供應(yīng)鏈整合。

基于ABC分類法的保稅模式庫存管理保稅模式是自營型跨境進(jìn)口電商目前主要采用的物流模式，其業(yè)務(wù)流程。保稅模式可以實(shí)現(xiàn)批量采購，以獲得采購價(jià)格的優(yōu)惠；在清關(guān)政策上，可以帶來物流成本的降低。然而，該模式的較大優(yōu)勢還是在于用戶體驗(yàn)好，一是可以通過保稅區(qū)的庫存有效縮短從下單到收貨的時(shí)間，二是但是，有限的倉儲成為該模式下的一個(gè)亟待解決的問題；商品庫存所帶來的資金積壓也是該模式的問題之一。另外，保稅區(qū)對入庫商品的嚴(yán)格審核也是該模式需要解決的問題。因此，本文*采用ABC分類法，對平臺下的商品從物理特性、*高低、采購難易程度、需求穩(wěn)定性四個(gè)方面進(jìn)行分類針對三類商品應(yīng)采用不同的庫存管理策略。對于重量體積較大、資金占用多、采購難度大、需求具有少量且個(gè)性化特征的A類商品，如高***品、專項(xiàng)產(chǎn)品、進(jìn)口食品，應(yīng)采取較經(jīng)濟(jì)的辦法，實(shí)行**管理，定時(shí)定量供應(yīng)，嚴(yán)格控制庫存。對于重量體積較小、資金占用少、采購難度小、需求穩(wěn)定且需求量大的C類商品，如平價(jià)美妝產(chǎn)品，應(yīng)采取簡便方法管理，固定定貨量。B類物品是指處于上述二者之間的物品，應(yīng)采用一般控制、定期定貨、批量供應(yīng)的方法?；诠?yīng)商管理庫存（VMI）的直郵模式庫存管理直郵模式是平臺型跨境進(jìn)口電商目前主要采用的物流模式，其業(yè)務(wù)流程如圖2所示。直郵模式在入境時(shí)便需要清關(guān)，但不用全部報(bào)關(guān)，海關(guān)會對商品進(jìn)行抽查。

因此，該模式的較大優(yōu)勢在于對品類沒有限制，無須等待資金回流。但是，直郵模式給電商平臺企業(yè)帶來如下挑戰(zhàn)：一是從下單到收貨的時(shí)間較長，二是質(zhì)量缺乏保，三是丟包率高且服務(wù)質(zhì)量差，這會造成很差的用戶體驗(yàn)。另外，國外較高的人工成本也會給平臺企業(yè)造成較高的物流成本。

因此，本文從國內(nèi)平臺經(jīng)營者的角度出發(fā)，將傳統(tǒng)直郵與海外倉模式進(jìn)行融合，基于供應(yīng)鏈管理思想，與供應(yīng)商建立合作關(guān)系，采用“供應(yīng)商—平臺運(yùn)營商VMI”運(yùn)作模式。賣家在銷售目的地（中國）進(jìn)行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。具體包括頭程運(yùn)輸、倉儲管理和本地配送三個(gè)部分。頭程運(yùn)輸，即境外商家通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送中國倉庫。倉儲管理，即境外商家通過物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉儲貨物，實(shí)時(shí)管理庫存。本地配送，即中國境內(nèi)倉儲中心根據(jù)訂單信息，通過中國當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。這種模式解決了傳統(tǒng)直郵模式的缺點(diǎn)，但也存在一定的局限性。一是產(chǎn)品選擇問題，不是任何產(chǎn)品都適用于該模式，較好是庫存周轉(zhuǎn)快的**單品，否則*容易壓貨。二是信任問題，這種合作需要一定的信任，否則就會失敗。三是技術(shù)問題，只有采用**的信息技術(shù)，才能保證數(shù)據(jù)傳遞的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，而這些技術(shù)往往價(jià)格昂貴。四是存貨所有權(quán)問題，由于雙方的寄售關(guān)系，供應(yīng)商擁有庫存直到貨物被售出。因此，本文提出，可以選擇一家*化程度較高的“第三方物流企業(yè)”，充分發(fā)揮其特點(diǎn)與優(yōu)勢來管理VMIHUB或倉庫。

基于以析和研究，在保稅模式下，應(yīng)用ABC分類法對商品進(jìn)行分類，并采用不同的庫存管理方法。在直郵模式下，將傳統(tǒng)直郵與海外倉模式進(jìn)行融合，采用“供應(yīng)商—平臺運(yùn)營商VMI”運(yùn)作模式，并選擇*化程度較高的“第三方物流企業(yè)”來管理 VMIHUB或倉庫。