甚至連需要冷鏈運(yùn)輸?shù)纳r、精密怕摔的儀器、甚至是重要的文件證照，都能走專門的保障通道，根本不用擔(dān)心貨物磕碰或者變質(zhì)。

別以為只要掛著航空貨運(yùn)的牌子就能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)日達(dá)，踩過(guò)坑的人能給你數(shù)出一肚子委屈。有的小中介報(bào)價(jià)比別人低三成，收了貨轉(zhuǎn)頭就給你配中轉(zhuǎn)航班，說(shuō)是航空件，其實(shí)在中轉(zhuǎn)場(chǎng)停七八個(gè)小時(shí)，等貨到?？谠缇瓦^(guò)了約定的時(shí)間，找過(guò)去對(duì)方只會(huì)拿“航空管制”“天氣原因”當(dāng)借口，你連說(shuō)理的地方都沒(méi)有。還有的團(tuán)隊(duì)根本沒(méi)有海口本地的配送團(tuán)隊(duì)，貨落地之后要等第三方快遞攬收，一來(lái)一回又耽誤大半天，說(shuō)好的當(dāng)日達(dá)直接變成次日達(dá)，耽誤的生意損失根本沒(méi)人賠。

你得找那種明確寫著“未達(dá)賠付”的正規(guī)專線，從上門攬收、艙位預(yù)留、落地配送到后簽收回單，全流程都是自己的團(tuán)隊(duì)跟進(jìn)，不會(huì)把你的貨倒手轉(zhuǎn)好幾道。真正靠譜的當(dāng)日達(dá)，敢跟你簽時(shí)效承諾，超過(guò)約定時(shí)間送到直接按比例賠運(yùn)費(fèi)，根本不會(huì)跟你扯一堆沒(méi)用的客觀理由。

有沒(méi)有發(fā)急件發(fā)到崩潰的時(shí)刻？想想去年有個(gè)做水產(chǎn)生意的老板，早上剛撈的一批鮮活大閘蟹要送到?？诘母叨司茦?，找了好幾家快遞都不敢接，后走當(dāng)日達(dá)專線，上午十點(diǎn)從上海青浦的養(yǎng)殖基地取貨，下午四點(diǎn)多就送到了?？诘木茦呛髲N，螃蟹個(gè)個(gè)鮮活張著鉗子，酒樓老板當(dāng)場(chǎng)就跟他簽了全年的供貨合同。

其實(shí)現(xiàn)在跨城物流早就不是以前那種慢騰騰的樣子了，只是很多人沒(méi)摸到靠譜的渠道，還在為了急件到處托人找關(guān)系、甚至自己買張機(jī)票帶貨。真的試過(guò)一次正規(guī)的航空當(dāng)日達(dá)你就知道，只要找對(duì)門路，從上海到?？谝磺Ф喙锏木嚯x，幾個(gè)小時(shí)就能把貨穩(wěn)穩(wěn)送到，那份踏實(shí)感，真的比什么都強(qiáng)。