車多樁少制約電動(dòng)汽車開展

在北京，電動(dòng)汽車有10萬多輛，門頭溝區(qū)充電樁，充電樁已經(jīng)建了9.75萬個(gè)，從數(shù)字上可以看出，根本完成了1個(gè)樁配1臺(tái)車。但詳細(xì)到每個(gè)電動(dòng)汽車車主，狀況卻不同很大，10萬電動(dòng)汽車車主中只要6萬多有自己的私家充電樁，還有3萬多車主只能依靠公共充電樁，充電樁技術(shù)，“充電焦慮”照舊存在。

部分車主表明，因?yàn)闆]有私家充電樁，充電就像打游擊，來回跑，哪里有共享的樁就去哪里充。在停車場(chǎng)也會(huì)呈現(xiàn)電動(dòng)汽車車位被占的狀況，有時(shí)候停車費(fèi)與充電費(fèi)加起來的價(jià)格也讓電動(dòng)汽車車主吃不消。

與北京根本完成了1輛車配1個(gè)樁比較，放到全國范圍，這個(gè)份額卻是3輛車1個(gè)樁，車多樁少照舊是制約電動(dòng)汽車開展的一個(gè)重要因素。

 

 

構(gòu)建互聯(lián)互通渠道招引私家充電樁同享

在實(shí)際中，車多樁少是一方面，另一方面是很多充電樁的運(yùn)用功率不高，乃至出現(xiàn)擱置，其原因在于充電樁沒有完成同享、接口不一致。

近期，國家出臺(tái)一致標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)全國200多家充電樁運(yùn)營商的設(shè)備接口一致。一起，由國家電網(wǎng)建造的全國智慧車聯(lián)網(wǎng)渠道，充電樁招標(biāo)，現(xiàn)在現(xiàn)已接入全國75%的充電樁，有了這個(gè)渠道，用戶只需要在手機(jī)上下載一個(gè)APP就可以實(shí)時(shí)獲取周邊的充電樁，使電動(dòng)汽車充電愈加便利。

當(dāng)時(shí)，渠道正在北京測(cè)驗(yàn)吸納個(gè)人充電樁參加，盤活更多的充電資源。北京電動(dòng)汽車車主肖勇就把自己的充電樁拿來同享，9個(gè)月下來，共用了1萬多度電，其間兩成是自用的，多半是30多個(gè)同享樁的車主用的?？鄢娰M(fèi)，還能賺2000多，自己一年的車位費(fèi)和充電錢都賺回來了。

在互聯(lián)互通的一起，加強(qiáng)充電技能研制，進(jìn)步充電功率，也是化解充電焦慮的重要途徑。在剛剛閉幕的上海充電設(shè)備展上，各大充電樁企業(yè)紛繁展現(xiàn)自己的新技能、新模式，共同解決“充電焦慮”。大功率充電以及光伏、儲(chǔ)能、充電一體化等計(jì)劃有望在未來的電動(dòng)汽車充電市場(chǎng)上露臉。

經(jīng)過加速充電樁建造、充電樁同享以及其它技能打破，未來電動(dòng)車的充電擔(dān)憂有望得到有效解決。

 

電池租賃收益剖析

收入剖析

依據(jù)假定，電動(dòng)轎車均勻行進(jìn)200公里換電一次，充電站每天替換電池次數(shù)為200次，每次為電池充電36度，充電樁有限公司，則充電站每天收入約為3萬，每年收入約為1100萬，轎車全壽數(shù)期內(nèi)充電站收入1100*4.1=4500萬。支出3300萬，收入1200萬，每年收入300萬。

收益剖析

依據(jù)上文本錢及收入剖析，充電站在電池運(yùn)用期內(nèi)的總支出約為3300萬，在電池運(yùn)用期內(nèi)的總收入約為4500萬，則電池運(yùn)用期內(nèi)充電站的收益為1200萬，均勻年收益為300萬

 

充電樁技術(shù)-九?？萍?在線咨詢)-門頭溝區(qū)充電樁由江西九?？萍加邢薰咎峁３潆姌都夹g(shù)-九?？萍?在線咨詢)-門頭溝區(qū)充電樁是江西九?？萍加邢薰荆╳ww.yzcjn.com）今年全新升級(jí)推出的，以上圖片僅供參考，請(qǐng)您撥打本頁面或圖片上的聯(lián)系電話，索取聯(lián)系人：鄧紹敏。