河南鐵橋國際，在一帶一路的政策的號召下成為了中俄集裝箱運輸?shù)念I(lǐng)航者之一。我司從事鐵路集裝箱運輸。主要運輸方向為中俄雙向、俄羅斯-越南、俄羅斯-美國等國家。我司擁有的操作團隊，為您制定運輸方案,提供優(yōu)質(zhì)的的服務(wù)。

河南鐵橋  服務(wù)特點：

中歐線

1，鄭州←18天→德國漢堡，出口31 班；進口33班

2，鄭州←18天→德國慕尼黑，出口12班；進口10班

3，鄭州←20天→比利時列日，出口 9班；進口 8班

沿途上下貨站點：華沙、布列斯特、米蘭、巴黎、明斯克、赫爾森堡、杜伊斯堡、莫斯科、圣彼得堡線路特色：整柜拼箱，皆可操作進口出口，皆可操作 到站到門，皆可操作 普柜特柜，皆可操作 *長*重，皆可操作

中亞線

1，鄭州←12天→阿拉木圖，出口 9班；進口4班

2，鄭州←15天→塔什干，出口15班；進口 4班

線路特色：整柜拼箱，皆可操作 進口出口，皆可操作 到站到門，皆可操作 *長*重，皆可操作

東盟線

1，鄭州←6天→河內(nèi)，出口4班；進口2班

線路特色：整柜拼箱，皆可操作 進口出口，皆可操作

國際鐵路貨運的特點：

1、涉及面廣：每運送一批貨物都要涉及倆個和兩個以上、幾個國境站。

2、運輸條件高：要求每批貨物的運輸條件如包裝、轉(zhuǎn)載、添附文件及車輛使用都要符合有關(guān)國際聯(lián)運的規(guī)章、規(guī)定。

3、辦理手續(xù)復(fù)雜:貨物必須在兩個或兩個以上鐵路參加運送，在辦理國際鐵路聯(lián)運時，其運輸、貨物、車輛及有關(guān)單證都必須符合有關(guān)規(guī)定和一些的正當(dāng)要求。

4、使用一份鐵路聯(lián)運完成貨物的跨國運輸。

5、運輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制。

6、僅使用鐵路一種運輸方式。

      河南鐵橋國際貨運代理有限公司依托鐵路部門的大力支持，是從事中亞五國運輸?shù)囊患业呢涍\公司，我司優(yōu)勢運輸服務(wù)路線有中亞俄鐵路運輸路線，中亞俄公路運輸路線。向國內(nèi)外客戶提供鐵路運輸服務(wù)，包括：鐵路車皮、集裝箱、大宗物資運輸、大型超限貨物、冷藏保險運輸、中國各大口岸過境運輸、以及進口中國各地的鐵路運輸。承接從中國各地區(qū)起運到俄羅斯、中亞、歐洲等地的一般貿(mào)易、物資、援助、工程承包項目的鐵路運輸服務(wù)。并且承接除中國以外海運過境貨物。

我司主營線路如下：

1、大陸——滿洲里——后貝加爾——俄羅斯各個車站鐵路運輸及公路運輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運輸。

2、大陸——二連浩特——蒙古各個車站鐵路運輸及公路運輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運輸。

3、大陸——二連浩特——過境蒙古——俄羅斯各個車站鐵路運輸。

4、大陸——綏芬河——格羅迪科沃——俄羅斯遠東地區(qū)各個車站鐵路運輸。

5、大陸——黑河——俄羅斯布拉格維申斯克海關(guān)庫鐵路運輸及公路運輸。

6、大陸——阿拉山口——多斯托克——中亞五國各個車站鐵路運輸及公路運輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運輸。　　

7、大陸——霍爾果斯——阿騰科里——中亞五國各個車站鐵路運輸及公路運輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運輸?！?/p>

8、德國到鐵路整柜、拼箱散貨運輸。

9、波蘭到鐵路整柜、拼箱散貨運輸。

鐵路運輸優(yōu)勢

五定模式：定站點、定線路、定車次、定時間、定價格

便捷通關(guān)：一次申報、一次查驗、一次放行

快速優(yōu)價：運輸時間為海運的1/3、運輸價格為空運的1/4

增值服務(wù)：專人監(jiān)控班列及貨物的實時狀態(tài)、全年不間斷溫控服務(wù)

公告平臺：面向社會組織資源、同時受理整箱拼箱業(yè)務(wù)鄭州環(huán)航，我司會根據(jù)貨物具體情況，比如貨物所在地，貨物重量尺寸，是否屬于液體，危化品等性質(zhì)，根據(jù)具體情況，客人時效要求等，為客戶制定各方面綜合因素都較好的方案，無論是出口還是進口，無論是普貨還是危化品， 無論您的貨物是大票貨，還是小票貨， 我司均盡全力做好運輸服務(wù)，所以，如您有貨物需要出運，盡管與我司聯(lián)系，電話見主頁，感謝您的信任與支持，也更歡迎您來公司做客~，感謝信任，再次祝好

“古有絲綢之路駝鈴響，今有中歐班列通關(guān)忙?！弊鳛楣步ā耙粠б宦贰钡钠炫烅椖亢蜆?biāo)志性品牌，中歐班列近年來不斷開拓創(chuàng)新，開辟了亞歐大陸陸路運輸新通道和經(jīng)貿(mào)合作新橋梁。截至8月20日，中歐班列東通道累計通行量突破3萬列；中歐班列西通道今年通行量超1萬列。

作為中歐班列的鐵路運輸主體，鐵路部門堅持以服務(wù)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展為出發(fā)點和落腳點，用心用力擦亮這塊“金字招牌”，保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”注入強勁動力。

加強通道能力建設(shè)，提高運能保障。通行量的快速增長，得益于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平的不斷提升。鐵路部門積極構(gòu)建“通道并行、多點直達”的國際鐵路班列運輸網(wǎng)絡(luò)體系，推動形成了“一列牽動、多城聯(lián)動、多式聯(lián)運、多國共運”的發(fā)展格局。中歐班列（沈陽）集結(jié)中心成功開通至滿洲里、同江北、綏芬河、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯口岸通道，實現(xiàn)“三通道六口岸”全覆蓋。南寧局集團公司持續(xù)深化“兩港一區(qū)”集成聯(lián)動，引導(dǎo)更多中越跨境貨物在南寧國際鐵路港集散、集拼；加快國鐵憑祥口岸物流中心升級改造二期工程建設(shè)，項目完成后口岸年吞吐能力將達2000萬噸。

提升運輸組織效率，壓縮運輸時長。鐵路部門不斷加強運輸調(diào)度指揮，優(yōu)先保障班列開行需求，統(tǒng)籌班列接入發(fā)出、列車解編等各環(huán)節(jié)作業(yè)，確保車流組織接續(xù)順暢，全面調(diào)度釋放中歐班列集結(jié)中心效能，持續(xù)提高中歐班列計劃編制質(zhì)量和兌現(xiàn)率。霍爾果斯國境站持續(xù)優(yōu)化中歐班列運輸組織流程，在實行24小時不間斷作業(yè)的基礎(chǔ)上確保列車滿軸運行，盡可能實現(xiàn)班列多拉滿載，今年已接連三次刷新交車紀(jì)錄，大大提高班列開行組織效率。南寧局集團公司與越南鐵路部門快速交換中越鐵路國際聯(lián)運信息數(shù)據(jù)，優(yōu)化辦理手續(xù)，與海關(guān)組建鐵路快通專班，構(gòu)建“鐵路+海關(guān)+場所+企業(yè)”四方共商機制，實現(xiàn)報關(guān)、通關(guān)一站式辦理。

優(yōu)化物流服務(wù)品質(zhì)，降低物流成本。為滿足當(dāng)前持續(xù)攀升的運輸需求，鐵路部門物流中心提前對接客戶了解運輸計劃，根據(jù)客戶需求實際優(yōu)化貨物裝運方案，在選箱用箱、裝車、掛運等環(huán)節(jié)為跨境貨物運輸開辟綠色通道，保障班列開行準(zhǔn)時、安全。中越班列開行以來，南寧局集團公司實行優(yōu)先受理、優(yōu)先提箱、優(yōu)先起票，壓縮南寧國際鐵路港集裝箱倉儲費、短倒費、海關(guān)監(jiān)管區(qū)作業(yè)費等費用，為客戶提供全程物流服務(wù)，提高班列運輸效率和服務(wù)質(zhì)量，有效降低了物流成本。國鐵濟南局與“齊魯號”運營平臺暢通信息共享渠道，為中歐班列客戶提供全天候業(yè)務(wù)咨詢、應(yīng)急處置、全程保險等服務(wù)。

強化全程盯控，保障安全平穩(wěn)運行。共同加強中歐班列信息集成平臺建設(shè)，實現(xiàn)中歐班列開行信息自動采集、開行計劃管理、貨車追蹤、安全裝載自動檢測等功能，有力提升中歐班列信息化管理水平。與沿線國家鐵路部門密切合作，積極運用北斗衛(wèi)星定位、5G等新技術(shù)，強化全程安全盯控，加強安檢查危、裝載加固等工作，有效保障了中歐班列安全平穩(wěn)運行。

鐵路部門將持續(xù)提升中歐班列運行品質(zhì)和效率，擦亮鐵路運輸?shù)摹敖鹱终信啤?，推動更多“中國制造”走出去，保障國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定暢通，為服務(wù)我國外貿(mào)發(fā)展和高水平對外開放注入新動能。

如何通過海鐵聯(lián)運出口運輸危險品集裝箱到烏茲別克斯坦Tashkent塔什干 對于做進出口化學(xué)品，危險品貿(mào)易的朋友來說，出口到俄羅斯內(nèi)陸，尤其是中亞五國的運輸確實比較繁雜和困難的 雖然國內(nèi)鐵路目前到中亞各大站點路線較多，速度較快，但危險品鐵路是不能接受運輸?shù)?nbsp;所以有需要出貨危險品貨這一般化工品到烏茲別克斯坦Tashkent等目的地的朋友，只能通過海卡聯(lián)運或者海鐵聯(lián)運來操作了

FESCO海鐵聯(lián)運

A方式?？?lián)運：通過出口集裝箱走海運由國內(nèi)港口先運到伊朗的阿巴斯Abbas，再由港口轉(zhuǎn)卡車運輸?shù)街衼喴恍┏鞘?。此運輸方式主要缺陷在于時間較長，風(fēng)險較高，內(nèi)陸運輸安全性較低，而且伊朗也會經(jīng)常會被收到制裁，這樣海運也就沒有了優(yōu)勢

B方式海鐵聯(lián)運：路線：上海/青島港——海參崴港口（Vladivostok)——阿拉木圖Almaty/塔什干Tashkent/阿斯塔納Astana/阿克托別Aktobe/阿特勞Atyrau等中亞城市站點，收貨人可以直接到當(dāng)?shù)爻鞘姓军c清關(guān)后提貨  中轉(zhuǎn)港口無需換箱，安全性大大提高，全程24-28天，時間也相對快捷。這種方式可以承接Class2-9類危險品集裝箱運輸，20GP/40GP/40HQ箱型     承接SOC/COC貨物運輸，SOC更加方便優(yōu)惠

關(guān)于海鐵聯(lián)運出口有哪些方面需要注意的呢？簡單整理幾點下面重要的作為參考，具體細節(jié)還是需要實際確認的

危品出口中亞必需資質(zhì)： MSDS(英文/俄文各一份)，危包證(中文/俄文各一份)這里必須要注意的是需要俄文版的MSDS和危包證，因為在訂艙時需要提供給中轉(zhuǎn)港俄鐵部門審核需要  很多客人沒有俄文版的資料，一般會向收貨人索要或者找的翻譯鑒定機構(gòu)代理制作 若FOR 條款下 ， 發(fā)貨人需要協(xié)助收貨人簽署目的港的還箱協(xié)議 （PSI ）。以便箱子在目的港還箱以后 ， 如有額外的費用產(chǎn)生 ， 收貨人在目的港能夠及時支付 單件貨物不能超過 1.5 噸 ，并出具單件貨物不超過 1.5噸保函 收發(fā)貨人（一般收貨人提供）提供一份俄文版的申明，申明此貨物的用途，不會用于獸醫(yī)領(lǐng)域   嚴格的裝箱加固要求，船公司和俄鐵在這方面有規(guī)定的   如果沒有加固裝箱經(jīng)驗的工廠，建議將貨物發(fā)到的危險品倉庫裝箱加固，以免在中轉(zhuǎn)港查驗不合格產(chǎn)生額外的高額費用

塔什干危險品運輸Chukursay

由于危險品具有一定特殊性跟危險性，在運輸裝卸和存儲保管過程中易造成事故，所以多式聯(lián)運的出口流程比一般海運更加復(fù)雜，程序也相對繁瑣

1，品名確認

確認一下品名是否可以承運  包括確認VVO/VYP 碼頭是否可以操作和存儲以及后程鐵路段是否可以承接此品名的運輸   品名確認需要資料：MSDS英文，MSDS俄文，HS編碼，包裝類型等信息  如果均確認沒問題就可進行下一步

2，訂艙

通過了品名確認，就是安排訂艙了  訂艙資料包括：訂艙委托，MSDS英文，MSDS俄文，危包證，性能單等  訂艙一般都是安排直航船到達VVO/VYP，青島需要9天左右時間，上海在3天或者7天時間

3，入貨裝箱/提箱裝貨

訂艙之后等船公司放艙，便開展后面一系列操作，送貨到倉庫裝箱，或者提箱到工廠裝貨   

每種貨物的包裝不一樣，采取的裝箱加固方式也不一樣  50kgs鐵桶，塑料桶，25kgs的小袋子，噸袋，200L的大鐵桶，ibctank，大木箱均可 單間貨重不得超過1500KGS

4，裝箱要求

箱壁四周需要紙板或者薄膠合板與貨物隔離

貨物需要打托纏膜四周包紙板，鐵桶的需要桶與桶之間紙板隔開

重量平均分配于集裝箱內(nèi),防止偏載

集裝箱門口需要搭架子。美式加固

貨物嘜頭需要朝向箱門

原則上貨物必須要裝滿整個集裝箱，如果實在不滿，單獨溝通聯(lián)系確認

5，拍照要求（需要8張照片照片必須清晰，不得站人）

①空箱拍照②鋪好紙板/木板拍照③裝箱過程拍照④裝半箱拍照⑤滿箱拍照⑥加固完打好木柵欄拍照⑦半關(guān)門拍照⑧全關(guān)門打好鉛封拍照，照片發(fā)國外確認，確認之后方可安排集港裝船

6，正常的報關(guān)放行，裝船，出運

7，提供轉(zhuǎn)關(guān)資料

轉(zhuǎn)關(guān)資料包括但不限于：CI PL（CIPL上需要顯示俄文品名以及HS編碼）收貨人俄文信息，方便制作鐵路運單草本以及確認鐵路運單   有些品名需要提供貨物聲明，以及國家注冊證書

資料一定要及時提供，否則耽誤轉(zhuǎn)關(guān)也會產(chǎn)生費用，并且容易引起海關(guān)注意導(dǎo)致查驗等

8，貨物到達VVO/VYP之后安排轉(zhuǎn)關(guān)等一系列操作